Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Логан на метане!
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Поставил вчера газовое оборудование фирмы BRC 4 поколение, в багажнике баллон 90 литров (22 куба). Метан! Первое впечатление отличное, ожидал всяких нюансов больше. Потеря динамики есть, но она не большая. В целом, компьютер всё делает сам. Пропан не рассматривал как вариант, проблем с ним поболее да и экономия не такая..
Кто ещё есть на метане? делитесь опытом:)
Пропан не рассматривал как вариант, проблем с ним поболее да и экономия не такая..
езжу 3 года на пропане - так и не понял какие с ним проблемы... 
Поставил вчера газовое оборудование фирмы BRC 4 поколение, в багажнике баллон 90 литров (22 куба). Метан!
Оборудование BRC качественное, должно работать без проблем. А баллон тоже BRC? Вариатор тоже ставили?
Пропан не рассматривал как вариант, проблем с ним поболее да и экономия не такая.
Хотілося б знати, який розхід і яка економія на метані.
Проїжджаючи поруч із нечисельними заправками метану, бачу там ціну 6 гривень із хвостиком за кубометр.
Здається мені, що не маючи доступу до безкоштовного метану (або майже безкоштовного - мати власний компресор для накачування газу із мережі), економія порівняна із економією на пропані.
Підтверджую слова мекени - проблем із пропаном немає. В мене - більш ніж 4,5 років і більш ніж 200 тис.км.
На днях купив новий редуктор томасетто. Хоча і первинний ще робочий, але хай краще лежить дома редуктор, ніж гроші, які до зими може з"їсти інфляція. 
сейчас метан уже потерял свою актуальность, он был выгоден лет 5 назад, когда мне на автобусе полная заправка выходила 50 грн. а вот головняка с ним как-раз больше чем с пропаном. и мотор сильнее изнашивается по причине некачественного газа. его не досушивают, поэтому очень много конденсата и всяких смол. я каждый месяц с редуктора сливал почти стакан черной жижи. да и опасней он пропана. уж поверь, у отца новый ЛАЗ сгорел на газовой заправке
не страшно?
Думаю, это вопрос психологии.. Метан кстати не накапливается и не оседает, а в случае утечки улетучивается.
езжу 3 года на пропане - так и не понял какие с ним проблемы...
Пропан всё-таки погрязнее.. Но, проблем и с бензином не меньше.
А баллон тоже BRC? Вариатор тоже ставили?
Боллон Faber (Итальянский). Вариатор есть конечно Stag-Tap-02. Без вариаторов сейчас вроде не ставят в принципе.
Хотілося б знати, який розхід і яка економія на метані.
Пока не скажу про экономию, тк езжу первые километры. Выбор был мой в сторону метана не просто, потому что это газ более чистый и тд.. Всё-таки и поставить метан дороже почти в два раза. К дешёвому метану есть доступ, да и расти бенз, соответственно и пропан, скорее всего будут активнее метана.
сейчас метан уже потерял свою актуальность, он был выгоден лет 5 назад, когда мне на автобусе полная заправка выходила 50 грн. а вот головняка с ним как-раз больше чем с пропаном. и мотор сильнее изнашивается по причине некачественного газа. его не досушивают, поэтому очень много конденсата и всяких смол.
Не понимаю, про какой головняк вы говорите, на ду посмотрим. Перед установкой интересовался активно газами. Метан смешать практически нереально, а в баллонах конденсата не бывает практически, в отличие от пропана, где колличество пропана и бутана никогда в жизни не узнаете. Мотор изнашивается.. хм, при нормальной настройке ресурс как раз увеличивается. Ну да чувствую что это вечный спор.
я каждый месяц с редуктора сливал почти стакан черной жижи.
Не знаю, каким оборудованием вы пользовались.. я с кем не общался, никто годами не трогает оборудование, только текущее ТО проходят, фильтра меняют. Пока ставили газ, очень много приезжало людей на настройку, все на пропане. Хотя, мне показалось, что многое зависит от того, какое ставить оборудование.
Очень интересная тема!!
Сам настраиваюсь на установку ГБО, но о метане даже и не думал!
Кстати, а фото багажника можно увидеть?
И сколько по деньгам вышло?
Ну и ждем отчетов по расходу 
Боллон Faber (Итальянский). Вариатор есть конечно Stag-Tap-02. Без вариаторов сейчас вроде не ставят в принципе.
Главное чтобы оборудование на метане было качественным. А BRC является если не самым лучшим, то одним из. Я тоже поставил себе BRC но пропан. Безопасность лишней не бывает.
Может на метан и ставят вариаторы в принципе, но на пропан уговорить газовика поставить вариатор - та еще проблема. Не хотят они чего-то с вариаторами связываться. Хотя он нужен ИМХО. Сегоня проверил температуру выхлопных газов рукой - на газе выхлоп будет погорячее. Все же не может ЭБУ логана выставить зажигание под газ
Может на метан и ставят вариаторы в принципе, но на пропан уговорить газовика поставить вариатор - та еще проблема.
Странно. Насколько я понял, это одно из главных для нормальной работы. Вариатор корректирует зажигание под газ, а родные мозги возят на бензине. Золотой середины имхо нереально найти, поэтому каждый выполняет свой процесс.
У меня система заводит авто на бензе и при достижение 40 градусов автоматически включает газовые форсунки и корректирует зажигание.
Я тоже поставил себе BRC но пропан.
Вы правы, Итальянский BRC мне тоже декларировали как лучшее оборудование.
Сам настраиваюсь на установку ГБО, но о метане даже и не думал!
Кстати, а фото багажника можно увидеть?
И сколько по деньгам вышло?
Ну и ждем отчетов по расходу tbsenile
Как по мне, метан поперспективнее.. Пропан всё равно к бензу фиксирован. Хотя, у нас и по метану с Россией не фонтан отношения.
Фото багажника сделаю покажу. В принципе, почти пол багажника уходит под баллон.
По установке метан подороже, там один баллон стоит около 4000-5000 грн. В целом, если нормальное оборудование ставить, бюджет установки метана будет от 10 000 грн.
По расходу напишу уже позже, пока езжу первые километры.
Не понимаю, про какой головняк вы говорите, на ду посмотрим. Перед установкой интересовался активно газами. Метан смешать практически нереально, а в баллонах конденсата не бывает практически, в отличие от пропана, где колличество пропана и бутана никогда в жизни не узнаете. Мотор изнашивается.. хм, при нормальной настройке ресурс как раз увеличивается. Ну да чувствую что это вечный спор.
я говорю исходя из опыта эксплуатации автобуса ПАЗ на метане. когда автобуса не стало решили сдать тяжелые баллоны на металл, и когда открутил вентили, то слил с каждого баллона немало осадка. у нас очень убогое оборудование на большинстве метановых заправок и газ не досушивают. к примеру после заправки манометр показывает 220 атмосфер, а утром всего 180. газ нислабо усаживался
к примеру после заправки манометр показывает 220 атмосфер, а утром всего 180. газ нислабо усаживался
Не усаживается он, а просто остывает.
манометр показывает 220 атмосфер, а утром всего 180. газ нислабо усаживался
как это "усаживался"??
Вы когда-нибудь пробовали баллон после заправки? Он горячий, а через несколько часов он остывает.. Газ, не бензин, он имеет свойство расширяться и сжиматься. Так что, утром вы можете снова поехать на заправку и додуть смело пару-тройку кубов в заправленный накануне баллон.
Вот основные элементы оборудования.
мда...
пол багажника нету...
По расходу сложно пока точно сказать, но первые наблюдения около 7 кубов на 100 км. То есть, Такого баллона, как у меня в багажнике хватает примерно на 300-350 км. Задуть баллон обходится до 130 грн.
пол багажника нету...
ну де то треть так точно
ради интереса
а почем метан и как с заправками?
Задуть баллон обходится до 130 грн.
А если бы можно было задувать с газовой плиты, так на 100 км 5 гривен расхода было бы
ради интереса
а почем метан и как с заправками?
примерно 5.70 грн.
По заправкам достаточно, просто надо по городу запомнить места, а если ехать куда-то на карте посмотреть где есть АГНКС в других городах.
Ох, как оно мне ФАБ-250 без стабилизатора напоминает 
И по виду, и по сути. Я бы такую бомбу в багажнике не возил.
Тем более, что теряется вся прелесть большого Логановского багажника...
Трижды-IMHO...
Якщо метан по 5,70, а на 100 км іде 7 літрів, то кожні 100 км обходяться в 40 грн. На бензині це було б хай 6,5 л по 10,50 - 68 гривень. Хай 65.
Отже, економія 25 грн на кожних 100 км. Враховуючи, що установка коштувала 10 000 грн, "відіб'ються" гроші через 40 тис. км.
Це якщо їздити "від джерел до джерел".
В мене такий варіант не пройшов би, тому що я їжджу далеко, а метанових заправок в двадцять раз менше, ніж пропанових. Тому довелося б деякі відрізки їхати на бензині.
Так що для мене вигідніше пропан.
Але якщо мати власну компресорну, як тут колись показували відео, тоді, звичайно, можна їздити і на метані.
Хоча ризик двохсот атмосфер в балоні все-таки вищий, ніж ризик від 16 атмосфер. 
так а в чем фишка метана? чем он лучше пропана? окромя большого баллона и более высокой стоимостью оборудования
так а в чем фишка метана? чем он лучше пропана? окромя большого баллона и более высокой стоимостью оборудования
введите этот вопрос в гугл и будет ответ)
Вариатор корректирует зажигание под газ
А вариатор корректно работает? Из того что я вычитал, настраивать вариатор надо индивидуально к каждой машине. Не каждый газовик разбирается в этом
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Логан на метане!
Згенеровано за 0.188 секунд(и), виконано 90 запитів
