Китайцы vs Logan и все другие (Сторінка 70 із 92)

Обана. Знакомые лица

слабаки

Ломалось? Ничего не ломалось. ТО. Нулевое ТО на АИСе (что-то около 600грн с регулировкой света), ТО 10 тыщ провел уже на стороне, т.е.с гарантией завязал. Кстати нынешний сервис от АИС уже похож на сервис (я за Запорожье), в отличии от 2007года,когда я про машину знал больше чем слесарь. Почему ушел с гарантии? На всех своих новых авто я на гарантии не сидел более 20 тыш - не вижу смысла переплачивать,плюс официального сервиса в Мелитополе нету,а ездить в Запорожье - лишние траты.

Преимущества данного авто? Перед логаном? По ходовым не скажу,а за остальное, пожалста. Скажу сразу,вернее повторюсь,что покупка МК была достаточно большим компромиссом. Мне не особо нравился внешний вид,ну скажем так особых эмоций не вызывал. Логан же своими чемоданными формами просто не нравился. Салон. Ну тут тоже без изяществ, наибольше вопросов вызывала приборка, так же немного неудобным (после СК) был блок управления ЦЗ и ЭСП на карте дверей, но к этому быстро привык. Вот консоль мне понравилась сразу: магнитофон (сд и юсб, крутилки такие как мне нравятся), блок климата - все на своем месте. Удобные крупные кнопки аварийки и кондея. Есть экран парктроника с возможностью прочитать ошибки ЭБУ. Внизу объемная ниша. И главное форма - нет ощущения, что консоль наклонена от тебя и сам дизайн - с этим все гуд.
Салон в целом неплох,у водителя все под рукой, набивка сидений и не мягкая и не жесткая,куча полочек, задние сиденье складывается по частям, как и полагается. Багажник просто огромный, правда слегка заужен проем. Да еще. Радикально черный во всем,мне бы хотелось, чтоб  сиденья были с каким-нить узорчиком(чехлы я не люблю).
И самое главное,что машина не донимает сверчками и получилась довольно тихой в салоне (тишина салона для меня чуть ли не первейший фактор).
Салон логана не понравился катастрофически, ну кроме посадки за рулем. Магнитофона нет, управление климатом просто ужас,миниатюрные кнопки,управление ЭСП - это вообще отдельная тема, трансформация заднего сиденья отсутствует. Карты дверей с неким подобием ручки - просто отстой.
И что до подколки по светлому салону.Зря. Салон МК,как ты успел заметить, у меня темный (и слава Творцу без серебристых вставок).  Салон предыдущей СК не был белоснежным,а был с серым низом и светлой оббивкой сидений. За 4,5 года никаких претензий,все ухоженно,чисто и цело. Ездил тоже без чехлов. Было по салону пару царапин,да кожа на руле в месте хвата потерлась, вернее краска потерлась. 
Достаточно не плохо едет МК. Подвеска что-то среднее: не мягкая(Ланос) и не жесткая (СК), хороший клиренс (160мм), 15е колеса на литье(185/60/15). Правда сама резина гуано,но в таком ценовом диапазоне что-то требовать от резины...
Хотелось бы поменять на что-то более путнее.
Не последнее слово в выборе сказала и цена: чуть более 80 тыщ и куча опций. И только не стоит думать что там ставят какой-то ноунейм. Управление двигателем (ЭБУ,датчики, катушка,форсы) - Делфи; АВС(четырех канальная с ЕВД) - АТЕ.Кстати, понравилось как работает,летом ее практически не слышно, это моя первая машина с АВС - думал будет хуже. Подушки безопасности,кстати есть и преднатяжители ремней - БОШ, причем блок управления сделан в Венгрии,что меня несколько удивило.

Ну и уровень безопасности ... тут уж никто не упрекнет
Хотел фотки вставить для наглядности... как привык не пропускает,ссылки тоже не пропускает ...

Никогда не пиши такого на нашем Форуме, иначе будешь закидан какашками.
О Логане плохо говорить нельзя ВООБЩЕ никому. Владельцам разрешается минимальная критика, мол, Логан лишь слегка проигрывает МакЛарену, а если кто не согласен, то пусть покупает МакЛарен.

-

Вы сами все правильно сказали, копия, и качество материалов и сборки отличается от японцев. Если бы не отличалось, то стоило бы это чудо как тойота.

лишь бы не вешалось !

Это просто смешно,вот если за год хотя бы тысч 60,да по городу. Жульки были в такси четыре пятёрки,распроси там об опыте эксплуатации   Счас они вернулись к ланосам. Вот где рабочая лошадка! и в эксплуатации расходы на уровне жигулей и проблем особых нет,расходники меняй да и всё.

Ну насчет ланоса мне рассказывать не нужно (три года и 80 тыщ). А по поводу СК в такси - знаю,что они ушли от них (кста,те,которые не разбили вродь наездники по-выкупали), но только не к ланосу опять. Пробыли те СК у него несколько лет,тыщ по 80 они у него набегали. Жаловались на слабые КПП и разноообразие в конструкции (так например на задней балке могут стоять разные подшипники,в зависимости от партии и года выпуска; применяли разные стартера,еще там чего-то). Вот последнее ему больше всего и не понравилось.

когда покупал Логан, тоже смотрел на МК как раз было на него денег, но после того как открыл-закрыл двери, посидел внутри него (перед этим все такое же сделал с Логаном), появилось желание долгануть пару куе и купить именно Логан.

Меня смущает тот факт, что из Австралии и ещё 54-х стран такие машины китайцы отзывают, а не доказывают "безопасность" асбеста. А в страны третьего мира можно и с асбестом и с запахом фенола, там всё прокатит, лишь бы ездило.
Логан для Украины отличается от Логана для Европы?

Пановэ,логановоды, дабы у вас не сложилось такого мнения, что Джили идеал ( а то еще комплексы какие разовьются     ) я немного расскажу,о том, что мне не нравится.
1. Неаккуратная сборка(у кетая это таки распространено, че уж греха таить). У меня было (есть) пару косяков по салону - кривая накладка передней стойки и не прилегала ровно накладка консоли. Последнее исправил, когда шумку делал. Пару зазоров подгуляли по кузову (капот,крышка багажника).
Кое-где трубопроводы контактировали с чем не положено.  Передняя левая дверь не совсем хорошо отрегулирована. 
2. Шины гамняные: жесткие, шумные и на скорости на неровностях курс держат не ахти. Как же они портят акустический комфорт!
3. КПП не лишена трансмиссионного шума (слышно на третьей-четвертой передачи в диапазоне 1600-2000 об).
4. Есть сверчки (шумы) по салону.Ну как сверчки? Скорее зуд. Прослушивается на каменке или  дефектном асфальте. Иногда что-то тихонько зудит в руле под подушкой безопасности,руку положишь на край накладки и умолкает. Мне кажется,что это пружины бибикалки. Еще слышно зуд в катушках задних ремней безопасности,когда без музыки по каменке и если голову повернуть назад  .  Если по каменке поехать по-быстрее 30км/ч то слышно сверчок (тут уже явно слышно) в СД-приводе магнитолы. Я его разбирал: там колесико-втулочка есть,вот она и болтается. Я его чуть поролоном придавил,но все равно на послевоенной каменке слышно,если ехать по-быстрее чем черепаха.
5. Подвеска отрабатывает не идеально тихо. Ездили на кумовом опельке - отам понравилось - тихоооо,правда жестковата и стоит как две моих,даже больше. Ну эт скорее пожелание,чем недостаток.
Нет,всеж есть и недостаток по подвеске. Иногда на отбойном ходу бывает стукнет какая-нить передняя стойка. Думаю это из-за того,что для увеличения клиренса китайсы тупо переставили опорную чашку пружины на стойке на 15мм вверх, ничего не изменяя в конструкции самой стойки яриса (виос). 
Ну пожалуй и все.