ГБО на Logan, ЗА и ПРОТИВ. (Сторінка 27 із 61)

Заправился я сегодня на 230 гривен. Это - 38,5 литров пропана. И хватит мне их, при расходе 8 л / 100 км , на 480 километров.
Белорусским газом.
Белорусского же бензина по цене 10,50 я бы купил за эти же деньги почти 22 литра. И при расходе 7 л / 100 км мне хватило бы этой заправки на чуть более 300 км.
Вот и вся арифметика.

Установил ГБО, когда на спидометре было 37 250 км. Сейчас 261 000. Дополнительные "газовые" расходы за это время: три грубых фильтра по 60 гривен. Штук 5 тонких фильтров по 80 гривен. Одна планка форсунок с заменой 500 гривен, прокладки форсунок - гривен 20, давно менял сам. Да за работу мастерам за все время гривен 500 заплатил.
Будем считать, грубо говоря, что за все время, кроме установки ГБО, дополнительно потрачено не более 1500 грн.
Хотя, как сказать. Ни разу не пришлось чистить бензиновые форсунки. Реже менял масло. Катализатор - родной.
Многие ли могут похвастаться, которые ездят исключительно на отечественных бензинах, что за 260 тыс. км ни разу не пришлось чистить форсунки?
Свечи такие, что протерев тряпочкой, можно ложить обратно на полку в магазин (Немножко, конечно. утрирую).

Но даже если допустить, что у меня проблем с форсунками и катализатором за этот пробег не было бы, а 1500 гривен - чисто "лишние" расходы, повязанные с ГБО, за сколько км эти расходы "отбиваются".

Считаем по нынешним уже (не совсем благоприятным для владельцев ГБО) ценам.
Итак на 100 км 8 л газа по цене 6,00 = 48 гривен. А на те же 100 км 7 л. 92-го пусть даже по 10 гривен = 70 гривен. На сотне км экономия не менее 22 гривен в пользу газа.
1500/22 * 100 = 6800 км.
Я свое ГБО окупил за 35000 км. (Считал, вел записи). А все остальные расходы, связанные с ГБО - грубо говоря за 7000 км. Итого, 42000 км - и дополнительные расходы перекрыты. А я езжу уже на пропане более 220 тыс. км. 220-42 = 178 тыс. км - чистая экономия.

Если понадобится поменять редуктор (а к этому идет) за 600 гривен, то он окупится через 600/22*100=2700 км, то-есть, при моих поездках, за месяц.

Излишнее цитирование! Пользуйтесь выделением нужной цитаты!

в теме по расходу цифры разные и расходу LawGun некоторые чуть ли не завидовали, ну при его стиле езды бенза 5 л можно расходовать... на гбо бензин только на прогрев тратится? заправляюсь до  отстрела, если с лампочки это около 45л ща по 11,29 и 1.5% скидка(прайд), на безнале чуть дешевле должно,ну так вот до 700км  проезжаю с прогрвами, переключениями на бенз и нечастой динамой(типа динамой потому и не частой)),от времени года, у меня нет постояного типа езды- могу короткими переездами могу трассу дать, быстро-медлено. и конечно расход зависит от прокладки. вот например с харькова до львова на баке доехал,прошлый декабрь-  командировочная поездка ехал всреднем около 2500 об\мин,и директор(жадноватый) машину с гбо чето не искал, просто малолитражку, толи хотел просто надежности толи чето знает...).
ну это все лирика. вот я все к чему-по началу я тоже хотел с заводским! гбо брать, но изучив вопрос и поняв че мне надо, и плюс менеджер внес свою лепту, решил взять 1.4 бенз- это для меня золотая середина, и по сей день ни о чем не жалею, чего и всем желаю, все что хотел в этой теме я сказал, кому помогут пои посты - на здоровье, а   кого обидел не обессудьте. всем мир!)
пысы. Земляк, как видно из дискусии, открыв второй фронт, мне кажется что нет тут ни победителей ни проигравших), а время покажет. LawGun встретимся тыщь через 100...)

посты все одинаковые...на ваш вопрос- про моего бывшего директора я расказал какую он машыну искал, так что не все всетаки, конкретно про какие машины вы говорите(у нас и так разговор на пальцах)), газели чтоли, так половина их существующих стоят на сто в ремонтах , а вторая ждет времени чтоб их сменить(вот стошники точно за гбо)), или про логаны в такси, так вот чтоб долеко не ходить у нас тут в Чугуеве новенькие в такси 1.4, так спрашивал-бенз, в россии тоже читал про них бензиновых...
прояснюсь еще детальней, я не против гбо чтоб его не ставить, я за объективность, чтоб человек определяющийся( как я в свое время газ бенз или дизель), смог посмотреть на вопрос со всех сторон, а не с такой- 4500гр и ты щасливый обладатель гбо которое окупится через 30000км( или вгод надо столько наезжать, тут разьясните). а гугл показует что таких довольных как вы или  LawGun не больше чем разочаровавшихся, отсюда у меня вопрос- это что лоторея 50\50. главно чтоб в конце человек был доволен выбором...и когда введут гост на пропан-бутан - это будет + для гбо, а так за воздух и обман платить нехо...
а теперь вы на мой неотвеченый- когда идет переход на газ(просто хочу знать).

Чаще всего, разочаровываются те, кто ставит сомнительное оборудование. Возможно, если у вас не хватает денег поставить хорошее оборудование и пробег не особо большой, то ставить не стоит. Есть вероятность присоединится к разочаровавшимся. Если честно, я даже не уверен, что за 4500 грн можно поставить хорошее оборудование и хороший баллон. Хотя, я езжу на метане и там аппаратура в принципе подороже и у меня один баллон обошёлся в эту стоимость. Но, если не хотите разочаровываться и быть постоянным клиентом газовщиков-настройщиков, ставьте хорошее оборудование! Ну, а как быстро установка окупится - это считать нужно индивидуально. А если смотреть на установку газового оборудования, как на лотерею, то и на покупку машины в целом можно смотреть с той же позиции. Бывает и на бензине проблемная машина попадётся, что и надоест ковыряться.

гольф 7 есть газогибрид? че нет...
просто хотел уточнить. пишут же по окупаемости на газу выгодно если много ездишь, те за 10 лет тоже можно 30000 и оно окупится....так?
все верно люди пишут доказывая конкретными цифрами, как положительно так и отрицательно гдето поровну.
извиняюсь, там неправильно вопрос написал переход на бензин с газа при каких условиях происходит, практики ответьте.
shtar. .эту сумму мне в этой теме предлагали за качественное гбо, я оглашал около 8... и самое сложное найти хороших настройщиков... метан это не пропан-бутан....на счет покупки самой машины как лотореи вы загнули, газ можно сказать конкурирующий вид топливной системы плюс доп узел, соответственно повышается вероятность поломки- меньше узлов так и ломаться нечему).
RUNO. поездети 140-150 не сбрасывая часик другой, посмотрим где ресурс больше будет...я там хотел уточнить какой именно комтранспорт весь перевели на газ... ну головку рано или поздно всеровно менять прийдется, клапана если не уследишь- поломка, на бензе вероятность меньше... согласен бенз бодяжат и не краснеют, 92 не пробывал я 95 заправляюсь, поподается и гумно, в харькове под московским мостом- нерекомендую даже смотреть туда, а вот за атлантм-юг-добро пожаловать, 5 в гору тянет не напрягаясь...и опятьже нет госта на газ и вероятность некачественого газа выше...

Минус ГБО- это динамика машины падает заметно,но разгонишь  и строчишь на этой швейной машинке(такой же простой и надёжной) под названием логан очень экономно. И не надо убеждать себя и других,что одинаково с бензином. Попробуйте день на воговском мустанге поездить в городском режиме(если жаба не задавит) и почувствуйте разницу.

Не погоджусь. В місті практично не відчуваю різницю між газом і бензином. На трасі тільки коли гружений і тільки коли більше 110 км/год.

тут нельзя утверждать однозначно, все зависит от настроек газовых мозгов. Можно настроить их так, что динамика авто будет лучше, чем на бензине. Но тогда расход газа намного выше... У меня настроены на одинаковую динамику. То есть, я еду на газу, переключаю на бенз - не ощущаю разницы. Расход газа при этом - 8-8,5.

Вариатор немного не для этого ставят.. Он скорее бережёт клапана от прогорания за счёт корректировки угла зажигания.

у мну ГБО заводское  туда никто не лазил - таки да на газе тупее авто   чуть-чуть но тупее

совершенно ага некорректно выразился  посчитал так доходчивее будет для публики