Зимняя резина на Логан (Сторінка 93 із 225)

не знаю не знаю....мне kumho чень понравились....езжу не нарадуюсь:plus:

Лед при такой температуре считается теплым, здесь только шипы. Кумо 31 для скандинавских зим, как только похолодает до -15 и ниже, она станет ездить по льду гораздо лучше

? Как объяснить, что мой нешипованный Нокиан при минус 8 по обледенелой трассе держит машину достаточно уверенно, чтобы ехать со средней скоростью 80 км/ч, а иногда и до 100?

Протектор, точнее его рисунок, зависит не от бренда, как такового, а от модели той или иной шины. У меня арктический протектор, тут да. Не понимаю, а зачем брать зимнюю нешипованную шину с протектором для европейской зимы? Ни то, ни се...

MACK
буду ждать отзывов на kumho i-zen kw31 по льду преодолевать прямой участок не вопрос, вот с маневрами трабла, ну это пока все одно стоит пообвыкнуться

Беру по цене и потребности. У нас пока арктических зим не было. Снега зимой практически нет, т.е. просто холодный асфальт с реагентами по городу. Такой погоды как 1 декабря в Киеве не было. Снег умеренно выпал 13-го декабря обычная зима. По сухому асфальту накатал более 500 км - претензий нет. Завтра поезжу по снегу отпишусь.

Отъездив на Логан МСВ зиму 2008-2009 года на родной летней резине ДЕБИЦА я понял что хуже авто для езды зимой нету или по крайней мере у меня небыло.
могу поспорить, у меня есть седан и универсал, на обеих Nokian WR G-2, то универсал по сравнению с седаном на заснеженой трасе держится намного уверенней седана

Производители развивают технологии, придумывают 3D-ламели и прочие фишки. Это дает результат в какой-то мере, о чем красноречиво говорят тесты. Фрикционки премиум уровня могут обойти шиповки более низкого уровня на льду. Но в таких тестах я вижу лукавство в том, что журналы не акцентируют внимание на температуре льда или если лед теплый, почему-то забывают включить в тест шиповки. Видать боятся слишком большой разницы. Но все же сравнительные тесты фрикционок и шиповок на льду есть и здесь выкладывались, если не ошибаюсь в видео Нужны ли шипы зимой часть 2. Я по своему опыту тоже убедился в преимуществе шиповок на теплом льду. Пару лет назад прошли в городе дожди при температуре -5. Все покрылось льдом. На светофоре я на новенькой Нокиан ХКПЛ 7 легко уходил от всего потока на несколько сотен метров. На следующий день был тот же лед на дорогах, но похолодало до -15 и я уже стартовал со всем потоком и преимущества не было. Как утверждают тесты, -15 - это та температура, когда свойства шиповок и фрикционок на льду становятся одинаковыми. А при дальнейшем понижении скандинавские фрикционки лучше тормозят - шип не может пробивать твердый лед а ламелей, которые цепляются за лед, больше у фрикционок и состав смеси у них чуточку помягче чем у шиповок. Но все же незря производители разделяют шины для еврозим и скандинавских как весьма условные понятия. Можно ведь создать протектор, состав смеси на границе между ними или попытаться объединись позитивные свойства и тех и тех. В какой-то мере это удается, что мы видим в тестах, но все равно по общей универсальности, как мне видится, пока лидирует шип.

Вот Авторевю протестировал шины при -9 градусах. Видно, как фрикционки арктического типа премиум-уровня подбираются к шиповкам премиум-уровня и уже обходят шиповки более низкого класса

А здесь журнал почему-то "забыл" включить в тест шиповки при температуре -1 градус

Спасибо хоть включил в тест совместный результат при прохождении ледяного круга при -2 градусах

Здесь Test World проводил сравнение шиповок, скандинавок и одной европейки. Замеры проводились при разных температурах и выводилось среднее значение

Также Автоцентр проводил исследования. Правда умолчал о температурах. Кстати здесь есть Кумо 31, о которой выше говорили. На льду она не блещет, хотя и не самая последняя. Снежинка и капелька в этом тесте - шина для еврозим

http://news.colesa.ru/news/11522.html

И еще Авторевю

Автоцентр тестировал при -5 градусах

http://news.colesa.ru/news/11102.html

Tuulilasi тестирует при -3 и +1, показывая насколько меняются тормозные свойства шин

Автоцентр. Температура льда не указана

Результаты замеров отличаются, по всей видимости причина в температуре льда. К  тому же выборку я дал за 3 года, а за это время производитель меняет состав смеси, меняя и свойства шины. Надо принять и во внимание разные авто и разный размер шин. Но мне кажется общую тенденцию увидеть можно.

на льду.

Дворовый кот
mekena
  Мастер на шиномонтаже (этому человеку я вполне доверяю), на вопрос на какой резине у нас лучше зимой ездить, ответил. что в нашем климате надо, по-хорошему, иметь 2 комплекта зимней резины, причём на дисках : шипы и липучку. Да оно и так понятно, у нас то дождь, грязь, то мороз со льдом.

... и хорошо бы ещё и гусянку. Мало ли что.

Например, утром около нуля и дождик, а к вечеру снежок и прихватил морозец. И шо делать? Таскать с собой прицепик с разной резиной?

потестил резину при -16. вот это ее температура, по заледенелому склону и спускался и поднимался без проблем. при торможении не тягает, в поворот входит на 60км/ч по укатанному снегу.в сугробах-выше всяких похвал.у резины явный нордический характер. В мокрый снег и обледенение ведет себя неуверенно, по каше может и юзом пойти. такие вот результаты личных тестов