Дизель & бензин? (Сторінка 8 із 9)

УважаемыйMACK! Проблема не мнимая, до города в одну сторону 90 км, на круг- 180 км. А ездить нужно каждый день. Не наездишься заправляться, и не всегда с сельскими зарплатами заправишься на 65 литров бак! У нас в селе дизельный Санг Янг, Фольц,Кангу на  солярке из районного ценра не едут-вода, парафин, летняя когда зима  и т д.Уже производился ремонт топливной аппаратуры ( замена плунжеров), распылителей форсунок от такого дт. Заправляются за 90км от дома! Там топливо хорошее и проблем  у них нет. Вот такие дела, не скоро качественное дт прийдет в села. Поэтому дизель лучше да, экономичнее, но у каждого свои условия.

Уважаемый АГРОНОМ. Не будем переходить на личности. Я сделал свой осознанный выбор, надеюсь, также как и Вы. Так вот, всё началось с того что мой тесть, живущий в сельской полтавской местности, почему-то вдруг, купил машину б/у из Германии (Renault Kango 1,5dCi). И как представитель этой самой местности, доселе не знакомый с высокими технологиями, заправлял машину СОЛЯРКОй, которая была у него в изобилии накопленная с советских времён в большой ёмкости, т.к. по профессии он бульдозерист и такого добра накопил предостаточно. И таки да! Начались у него проблемы с форсунками. И поменять каждую стоило не мение 2000 грн. И это были большие семейные затраты. После этого он начал жалеть о том, что продал свой Москвич 412 и купил буржуйский дорогой аппарат. А в остальном его всё вполне устраивает: от посадки в авто, загрузки, комфорта и т.п.
Так вот, если человек собирается купить машину ~ 15000$, на сегодняшний день у него есть достаточный выбор. И в этот выбор, так же, попадают и дизельные автомобили. Если человек взвешивает все за и против и останавливает свой выбор на дизеле, то, думаю упрекать его в этом не стоит.
З.Ы. Так же я помню давно прошедшие времена, когда ходили по селу и просили канистру бензина с возвратом.
В России нет широкого распространения Дизеля именно из-за качества топлива, несмотря на то, что является энергетической державой. Так вот "Украина - не Россия" (с) как сказал Кучма. Импорта предостаточно: от бижутерии до автомобилей и импорт топлива(Литва, Румыния, Беларусь) составляет около 25%.

А сегодня (спасибо нашему правительству, которое заботится о нас) цена дизельных и бензиновых сравнялись, так что об окупаемости и речи быть не может: выехал из салона и на первой заправке экономия.
А на каких заправках продают хорошее диз. топливо?

Только расположены они так неудобно, что фиг к ни доедешь.
А как насчет Вога и Окко?

Мне просто комфортней и спокойнее ездить. Вот едешь по трассе, догоняешь фуру и нельзя её щас обогнать, плетёшься за ней 60 км/ч, переключился на 4-ю и ползёшь. Потом хопа -окно. Тапок в пол и погнал быстро и корректно обошёл, включил 5-ю и свои 120км/ч крейсерские. Т.е. разгон не с 0 до 100, а типа с 40 до 80 или с 60 до 120 не засекал по секундомеру, но меня вполне устраивают.

за год почти 11 тыс. В этом году планирую больше накатать. Самые большие поездки на море и обратно через Кривой Рог и Полтаву ~ 1500 и Харьков - Полтава - Немиров - Полтава - Харьков почти 2000. А так в основном Харьков - Полтавская область туда назад 500. По городу мало езжу, теперь на дачу буду ездить и жену за грибами возить.

К 150ткм она только обкатку пройдет . Ну кто вас так напугал что прям к 150 тысячам умирает топливная? Это все страшилки сервисменов к которым приезжают пригнанные "от туда" почтовики со скрученным с 400-500-600ткм до 80ткм одометром. Не ищите дешевой солярки с тепловозов, не забывайте менять топливный фильтр, не заправляйтесь у дороги с канистры и будет вам счастье.
Да, и топливная на фуре рено и на легковом рено принципиально ни чем не отличается. И там и там комонрейл.

Да Вы что, уважаемый, это самая чистая солярка в СНГ. Тепловоз это сложнейший дорогостоящий механизм, и на плохом топливе его никто эксплуатировать не позволит, вы наверное перепутали с Кразом... Сам много лет ездил на тепловозной солярке и со всей ответственностью утверждаю - качество на заправке такого не купишь.

На чем Вы много лет ездили на тепловозном топливе?
Если топливо после тепловозного сепаратора - это смерь для современной топливной аппаратуры. Она пересушена, в ней нет парафина - смазки для трущихся частей топливной и форсунок. Не могу прямо сейчас нагуглить подтверждение, но на сколько знаю для тепловозов используется другой класс ДТ. Я не говорю что тепловозная соляра плохая, она как минимум другая. В спецификации на ДТ около 20ти параметров, которые должны соответствовать что бы Ваш автомобиль бегал долго и счастливо. Для тепловозных двигателей это одни нормы, для наших дизелей другие, для старых камазов третьи.

А что за двигатель был?

Когда гуглил этот вопрос, мнения были 50/50, примерно как дизель vs бензин Половина хвалила, половина покупала форсунки.
Если здраво рассудить, то эта супер солярка берется с тех же заводов, что и солярка на норм.заправках, больше ей взяться неоткуда.

Я не особый специалист, поправьте плиз, но двигатель легковушки по идее более капризный, чем к примеру на фуре или тепловозе. Кто нибудь сравнивал госты тепловозной соляры и применяемые к евро дизелю?

На тепловозе по идее хорошо очищенная соляра...бо если он заглохнет где то на природе, особенно если одноколейка, будет печально, на обочину не столкнешь