Tcont Fluence 1.5 дизель (Сторінка 2 із 7)

500 км накатал

Что нравится:
Большой корабль
Плавность работы подвески на трассе. Хорошо отрабатывает неровности.
Адаптивный руль -  легкий на месте и четкий на скорости
Очень удобно сзади: Куча места, есть обдув климата, подлокотник, шторки, карманы - сзади можно жить.
Сегодня испытал плюшки магнитолы - сравнивать правда не с чем, но подключение по блютузу телефона и подключение флешки по ЮСБ очень удобно. 
Расход около 5 литров, правда во время обкатки особо газ не давлю, хотя на трассе машина провоцирует ехать быстрее
Внешний вид - чем дальше тем больше нравится.  В салоне машина не так красиво выглядела, по сравнению с реалом.

Не нравится:
Шумоизоляция. Может баг конкретной машины, но ожидалось большего. договорился после праздников заехать на сервис - посмотрят двери, но скорее всего буду делать дополнительную шумку. вообще странно во всех отзывах флюенс хорошо зашумлен.

По бездорожью слишком мягкая, приходится сбрасывать скорость , но не для бездорожья ее покупал.  Да и это скорее плюс Логана, а не минус Флюенса.

Был на сервисе.   Сказали что теплоизоляция капота и шумоизоляция дверей в машине за 180 тыс. не положены    
Зато поменяли по гарантии лопнувшую пробку охлаждающей жидкости. Ну хоть не зря катался.

та нет. еще заказали решетку заднего обдува - там направляющая заела.

Логан пока остается в семье  -  жена учится водить.  Сегодня  проехался километров 20.  Конечно, разница чувствуется.  До 100 разница менее значительна, но после 100 такое чувство, что на Логане еще прицеп с тонной груза за собой тяну.  Шумовой дискомфорт тоже большой, причем у меня такое чувство что шумит у Логана больше всего коробка. Плохие зеркала - фаза 1.   Тугой руль и сцепление.   
Подвеска более жесткая и на неровностях ведет себя отлично.  Передачи мне все еще на Логане удобнее подбирать.  В Флюенсе еще не все делаю четко, особенно эффект включения\выключения турбины еще до конца не научился учитывать.

механика. когда я покупал, на дизель автомат еще нельзя было заказать, только на Меган. скорее всего взял бы автомат, хотя это был бы оверпрайс

cvt поставят, де они тот автомат возьмут? у дсг? )))) 4 ступ нд0 перекочевал на логаны, чтобы логановоды с соленоидами парились, хотя машина легче, может и будет ходить, а на все остальное давно ставят ниссановский вариахтер

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

В салоне поставили на пробу приблуду - PowerBox.   Обещали снижение мощи и снижение расхода.  Сейчас тестю.   Динамика заметно улучшилась, а вот расход пока нет.   Есть подозрение, что просто улучшает чувствительность педали газа.  Никто не сталкивался?  Она правда, только для дизелей.

я сталкувався. фуфєл. задирає кут відкриття заслонки, деякі продвинуті моделі - підвищують тиск турбіни. 

значно кращім варіантом буде чіповка мозгів, тільки нормальними спеціалістами. вкрай рекомендую київський VTG, в них і стенд є щоб відразу поівняти що було до і після.  процедура недешева, але вона того реально варта. з флюенсовського 110 сильного двіжка чіповкою витянеться 130-140, крутний момент на 50-60 номів кращім стане.  якщо будеш їздити як їздив і раніше - розход впаде.

ось тут можеш прочитати про них:

http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca … 1&vc=1

Сегодня добился среднего расхода  3.8  на маршруте дом-работа 47 км(50% трасса - 50% проспект Победы)

Климат был включен.  За городом ехал 100-110, в городе 60-80. На Святошине немного проехал в тянучке, остальное время на 6-й.

у тебя средняя комплектация? Шумка и утеплитель только в топе? ЕСП нет?
Сейчас дизель в базе 6МК от 167 тыс.

Комплектация средняя. шумка есть,   по сравнению с логаном небо и земля, но хочется большего . esp нету.