А кто уже переобулся? (Сторінка 38 із 159)

хоть по голове стукните, но четко помню, что трение скольжения (которое отвечает за сцепление двух предметов, например покрышка/асфальт) не зависит от плоскости, а зависит от силы прижима друг к другу, т.е. -веса авто. т.е. при торможении-абсолютно по барабану давление в шинах, т.е. площадь контакта.

сударь у вас в школе два по физике а именно вот за это "абсолютно по барабану давление в шинах, т.е. площадь контакта"

почему "скольжения", а не "качения" ?

садись-два!
Коэффициент трения не зависит от площади, а зависит от материала!

Никто не помнит опыт с динамометром и кубиками?
Вот описание открытого урока 10-го класса по физике

http://festival.1september.ru/articles/617516/

Эх умники!!! Давайте ка вспомним физику таки.
Сила трения скольжения — силы, возникающие между соприкасающимися телами при их относительном движении. Если между телами отсутствует жидкая или газообразная прослойка (смазка), то такое трение называется сухим. В противном случае, трение называется «жидким». Характерной отличительной чертой сухого трения является наличие трения покоя.
Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения. (Это можно объяснить тем, что никакое тело не является абсолютно ровным. Поэтому истинная площадь соприкосновения гораздо меньше наблюдаемой. Кроме того, увеличивая площадь, мы уменьшаем удельное давление тел друг на друга.) Величина, характеризующая трущиеся поверхности, называется коэффициентом трения, и обозначается чаще всего латинской буквой «k» или греческой буквой «μ». Она зависит от природы и качества обработки трущихся поверхностей. Кроме того, коэффициент трения зависит от скорости. Впрочем, чаще всего эта зависимость выражена слабо, и если большая точность измерений не требуется, то «k» можно считать постоянным.

Тре́ние каче́ния — сопротивление движению, возникающее при перекатывании тел друг по другу т.е. сопротивление качению одного тела (катка) по поверхности другого. Причина трения качения —- деформация катка и опорной поверхности. Проявляется, например, между элементами подшипников качения, между шиной колеса автомобиля и дорожным полотном. В большинстве случаев величина трения качения гораздо меньше величины трения скольжения при прочих равных условиях, и потому качение является распространенным видом движения в технике.

Если по проще. Трение качение - сила, возникающая при движении колес (автомобиля) и пытается его остановить.
Трение скольжения  - сила, действующая при "заблокированных" колесах (юз или снос осей). Удерживает предмет на месте.
Так что все ваши рассуждения о "пятнах контакта" и прочем - относятся к силе трения качения. не путайтесь.

Veterok, пять по физике в зачетку!!!!!

типа такого опыт был!
Только нам еще показывали, что сила трения одинакова когда два бруска друг на друге стоят и когда друг за другом прицеплены-увеличение площади в два раза, при том же весе не дает увеличения силы трения!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cCz986dMLmQ[/youtube]

Трение качения возникает между колесом и дорого, а трение скольжения возникает между поверхностью шины и дороги. Первое создает сопротивление движению, второе - сцепление шины с дорогой.

Нет, речь идёт о сцеплении шины с дорогой.

Зависит и от материала, и от площади, и от рельефа поверхности и даже от того какие частицы чего попадают между трущимися поверхностями. Но так изменение давления в шине влияет только на площадь.

Хм. Однако увеличение ширины шины, без изменения протектора и химического состава материала, таки повышает коэффициент трения. Или это тоже не из-за увеличения площади пятна?

У нас тут не кубик и не сферический конь в вакууме а резина и асфальт. Ну и там всякая пыль между ними в небольших количествах. И практика показывает что в этих условиях, в отличии от школьного кубика, площадь влияет на коэффициент трения.

Нет, ну что вы! Какое качение между поверхностью шины и асфальта?! Ну разве что если вы едете по рассыпаным стальным шарикам.

Это устверждение снизошло ночью во сне? Или есть первоисточник?

Во дают,аж мозги кипят...  да пусть каждый решает сколько дуть в шины сам. Все это теория, на практике немного иначе. Я так мыслю, тот кто не первый десяток год за баранкой-тому видней. Тем более результат ( это и минимальный и равномерный износ зимних шин, и так же поведение авто на дороге) на лицо. Да и почему никто не упомянул о качестве шин  (как можно дуть в шины как книжка пишет, если шина шине рознь)? 

В тормозных дисках и барабанах - терние скольжения, между шиной и асфальтом - трения качения.