Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Технічна інформація → Пятая или нетральная, что экономнее.
Короче, всё дело в профиле горки. Если спуск не достаточно крутой, так что и на 5-й скорость падает, то экономнее нейтралка (хотя безопаснее выжатое сцепление). Если же на передаче скорость не падает, то экономнее на передаче. 
Вот бывает тебе в лоб выскакивает тело, что будешь с нетралской делать. А с 5 с горки можно газнуть выровняв авто вообщем шансов больше. Только 5 и ничего больше, по БК расход 0, при нетралке 0.8
Я на нетралке только когда прогреваюсь или стою перед светофором.
Всегда торможу движком на нетралке никогда не кочусь- личный рекорд по расходу 5.5л. на сотню (город +трасса).
К тому же нет никакой безопасности - на нетрали намного хуже управляемость!
Что у кого на первом месте
1 - безопасное вождение на передаче - всегда есть возможность добавить газку и обрулить препятствие.
2- или езда на нетрали? - Хуже сцепления с дорогой и никакой экономии.
Я даже когда нужно тормозить, но не срочно, просто включаю 4, потом 3, потом 2, .... заднюю 
Тормозом пользуюсь только когда действительно нужно. На нейтралке стою только на перекрестке.
Я даже когда нужно тормозить, но не срочно, просто включаю 4, потом 3, потом 2, .... заднюю
Я даже когда нужно тормозить, но не срочно, просто включаю 4, потом 3, потом 2, .... заднюю
Первая, вторая, третья, четвертая, пятая, потом Rакета!
полюбому будет расход топлива, так как система будет догонять обороты двигателя до 1200.
читаю эту тему, вроде все понятно. вот только этот момент смутил - у меня на холостых 700 оборотов и получается это не нормально? как почитаю форум так мозги начинают плавиться: то сверчки чудятся, то стойки стучат, теперь вот движок слишком мало оборотов дает.
по теме: торможу тем, чем предусмотрено - тормозами, двигателем - только на крутых спусках (критерии крутости - на глаз, где считаю что есть опасность)
Я даже когда нужно тормозить, но не срочно, просто включаю 4, потом 3, потом 2, .... заднюю
я епу торможение ))) 
походу я не правильно всю жизнь тормозил! 
а если я еду на 5-ой и у меня возникла экстренная ситуация, то епать два банана сразу надо заднюю!!! 
Тормоза для трусов!
Я не трус - завтра солью жидкость / выброшу тор.колотки / выдерну ручник - поставлю фаркоп и выкидной парашют. 
p.s. машина станет легче на 3 кг.
Возник спор между РЕНОшцами и остальными.
Убеждение каждого зашли в тупик.
У одних версия, что когда с горы ехать на нейтральной передаче расход топлива при этом будет минимальный, а на 5 больше.
У других версия, что когда с горы ехать на 5 передаче и убрать ногу с педали газа, то расход топлива при этом будет минимальный, а на нейтральной больше.
При споре каждый ссылается на свой бортовик и свои убеждения.
Водители, бывает в жизни нашей дороги с затяжной около 3км (прямого участка) РОВНОЙ ДОРОГИ и с ГОРКИ (уклончик хороший). Это находится не в черте населенного пункта!!! Лично разгоняю авто и когда выхожу на этот участок то вкл. Нейтральную и легко кочусь. Дружище мой на таком же авто делает это на 5-ой.
Ну вот и зацепились в этом с ним. Потом на работе эту тему подняли. Версий много – сюда еще подключились OPEL Mersedes и др.
Я на нетралке только когда прогреваюсь или стою перед светофором.
На нейтралке стою только на перекрестке.
Так само
maksim75 написав:полюбому будет расход топлива, так как система будет догонять обороты двигателя до 1200.
читаю эту тему, вроде все понятно. вот только этот момент смутил - у меня на холостых 700 оборотов и получается это не нормально?
Так да...
Должно быть 750 - это дефолтное значение, иногда по просьбам трудящихся при прошивке делают 800 или 850. А 700 - это что-то совсем мало.
Александр007 написав:Я на нетралке только когда прогреваюсь или стою перед светофором.
grinder написав:На нейтралке стою только на перекрестке.
Так само
Аналогично.
NavAngel написав:maksim75 написав:полюбому будет расход топлива, так как система будет догонять обороты двигателя до 1200.
читаю эту тему, вроде все понятно. вот только этот момент смутил - у меня на холостых 700 оборотов и получается это не нормально?
Так да...
Должно быть 750 - это дефолтное значение, иногда по просьбам трудящихся при прошивке делают 800 или 850. А 700 - это что-то совсем мало.
так и есть 750 у меня. плохо посчитал, но там что-то про 1200 говорилось, до которых комп розганяет.
так и есть 750 у меня. плохо посчитал, но там что-то про 1200 говорилось, до которых комп розганяет.
комп розганяет- если нагрузка есть... Гур + кондер + музыка + фары и т.д.
народ, не забываем, что движение накатом на нейтралке с горки не есть хорошо в плане безопасности
а зимой так вообще убийство
лично я даже летом торможу пониженными и педальку тормоза нажимаю в самом крайнем случае, к примеру уже возле самого светофора или для экстренного торможения
опять же ресурс колодок увеличивается
Поддерживаю однозначно!!!
5 економічніше.
На нейтральній двигун працює як на холостому ході, відповідно той самий розхід палива як при стоянні на місці з включеним двигуном.
На 5-тій накатом двигун працює не віддаючи енергію в ходову, а навпаки приймаючи її від неї і відповідно компютер машини практично припиняє подачу палива.
Да і включив 5-ту і знаєш що більше 70 машина іхати не захоче, (далі почнеться вже гальмування двигуном якщо гірка крута і інерція потягне на більшу швидкість).
Возник спор между РЕНОшцами и остальными.
Убеждение каждого зашли в тупик.
У одних версия, что когда с горы ехать на нейтральной передаче расход топлива при этом будет минимальный, а на 5 больше.
У других версия, что когда с горы ехать на 5 передаче и убрать ногу с педали газа, то расход топлива при этом будет минимальный, а на нейтральной больше.
При споре каждый ссылается на свой бортовик и свои убеждения.
Дело не в экономии, а в безопастности. На пятой безопастнее
Вообще-то, тема называется "Пятая или нетральная, что экономнее."
Вообще-то, тема называется "Пятая или нетральная, что экономнее."
с этим согласен, но в плане безопастности любой инструктор по контраварийному вождению скажет, что на нейтральной передаче ни катиться ни спускаться нельзя, машина не контролируется на нейтральной передаче, ивините что не в тему, но это как дважды два
при движении на 5 с горки-экономнее
если пустить педаль газа, то подача топлива прекращается совсем и начинает подавать в районе 1500-1700 оборотов, точно не помню, а на холостом идет подача топлива. Это хорошо видно, если есть БК с мгновенным расходом топлива. Так что и экономнее и безопаснее.
На 5 с горки экономичнее, это однозначно! а если крутая горка то я на 4 с горки еду!
На 5 сильно разгоняется, а на 4 обороты до 3тыс и катится, бортовой показывает 0л/час и 0л/100км!
MAXIMUWKA, Если у Вас Логан и комп показывающий мгновенный расход, то отпишитесь пожалуйста при достижении каких именно оборотов двигателя при их снижении на передаче, происходит вновь подача топлива в двигатель. Точной инфы никто не дал.
ГасПар, у мене на 1.4 при нижче 1500об/хв, знову подається пальне...
Lavrik, Спасибо за оперативность 
Если топливо открывается при 1500 об. то какое его количество на них сразу фиксирует БК? (л/ч.,л/км) И сколько при последующим понижении оборотов? Сам предпологал, что обороты на вкл. топлива гдето 1100-1200.
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Технічна інформація → Пятая или нетральная, что экономнее.
Згенеровано за 0.218 секунд(и), виконано 94 запитів
с горки на 5-й однозначно.
