Как заводится на морозе? (Сторінка 2 із 11)

Теоретически можно протестировать программу Renault Assistance. Они декларируют, что должна приехать команда и "прикурить" в таком случае :-)

http://www.renault.ua/ru/service-and-sp … /index.jsp

Это потому что катализатор холодный. Катализатор выполняет свою функцию только когда нагреется. Поэтому выхлоп холодной машины, особенно зимой, некоторое время воняет. Это реальный запах выхлопа без катализатора. Когда катализатор нагреется до рабочей температуры, то "выхлопом можно дышать". Ну, почти.

Ага, ацетоном, и ему подобными веществами у нас повышают октановое число бензина чуть реже чем всегда. 

Если идут "чихи", то педаль "в пол", и скорее всего заведется. Новый 1.6 удушенный под Евро-4 имеет часто проблему "переливать" при холодном пуске. Заливает цилиндры и свечи. Потому и

- не догорает дъявольская смесь углеводородов, именуемая нынче бензином. 
Поэтому, "вентиляция" цилиндров, как правило помогает. Тапку в пол, и должно "прочихаться".

Если собираешься использовать автомобили ближайшие 20-30 лет можно купить хорошую зарядку-автомат с возможностью "прокачки" АКБ, ИМХО. Я пользуюсь сорокинской, но проще купить брендовую (проще в использовании): СТЕК/БОШ. Дешёвые китайские кипятильники я бы не принимал в расчет - очень много полезной информации почерпнёте здесь http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0

У меня Зарядное устройство Bosch C3
http://www.atl.ua/DetailProduct_349_246_33.html

Да.
Но, можно "втопить" и после первых "чихов", если за ними не следует уверенный запуск двигателя, не выключая стартер.

Ага, це ренаульт......
Одного разу свою так заводив (бенз паршивий попався), тапку в пол і крутив стартер, і недавно кенгуху таким самим "макаром" завів...

Так не надо бодягу заливать. 

У меня Дастер. Двигатель тот-же, что и у топик-стартера. Бывают подобные траблы. Не часто. При определенных забортных температурах. "Чек энджин" не зажигается. Ошибок ЭБУ нету. Диагностика, почти наверняка, ничего не даст. Воспроизвести проблему на СТО не так просто, т.к. нужен "холодный" старт. А "продувкой" цилиндров "проблема" лечится, по крайней мере у меня.

Педаль управляет дроссельным узлом подачи воздуха. А впрыск горючки не напрямую зависит от положения ДЗ, а корректируется по показаниям датчиков. Как раз таки, это не жигули. Полным открытием дросселя на запуске цилиндры на наших ренохах "сушатся".
Косвенным признаком, подтверждающим "теорию", является тот факт, что когда двигатель всё же заводится, первые несколько секунд из глушителя выделяется облако вонючего темного дыма/топливного пара. Потом всё устаканивается.

И это 1.6 8 v  ?  
Тогда, беру свои слова обратно. 

Помимо оплаты диагностики, ещё могут автомобиль продержать пару дней на СТО. У них сейчас аншлаг, они не успевают всех обработать. И потом заведут просто потому что аккумулятор согреется или просто прикурят.
Кстати, при вот таком вызове эвакуатора подменный автомобиль не дают, не того класса машина.

Вообщем докладываю. Сегодня у нас слегка потеплело -12.
Решил пробовать все варианты. Сначала включил дальний секунд на 20. Попробовал завестись без нажатия на газ. Не вышло. Просто чихнул несколько раз
Вторую попытку делал по методу "тапок в пол" и о чудо!!!! Движок возмушенно зарычал, противно завонял ацетоном, но завелся практически сразу.
Из странностей (а может и не странностей): сбросилось время  на БК, суточный пробег стал равен полному пробегу и загорелась лампа пустого бака (индикатор со шкалой тоже показывает пусто), хотя бак был точно не пустой. Видимо вчерашние попытки истощили аккумулятор и привели к сбросу БК.
Отвез ребенка в школу и заехал на ОККО залил полный бак puls95 (влезло 34 литра, так что бак был явно не пустой). Индикатор наличия топлива заработал, лампочка погасла

Вообщем спасибо всем за дельные советы, особенно за "тапок в пол"