Самостоятельная настройка ГБО (Сторінка 7 із 19)

Погода сегодня была дождливая и ветреная, пошёл в гараж, распалил буржуйку и решил немного поработать. Попался под руку снятый фильтр Атикер -- разрезал корпус, достал внутренности, на дне подобие литола, немного; бумага фильтра чистая, сам фильтр чуть перекошен в одну сторону -- это прижимная пружина стояла не по центру, а сбоку, поэтому и перекошен; клапан фильтра в закрытом положении, пружинка жесткая. Фильтр простой как тапок, явных претензий нет, но и уверенности в его надёжности тоже нет -- заменил его на обычный, он ещё и дешевле.

Атикер внутреннее содержание
Дальше больше -- модернизации подвергся обогрев газовых форсунок. Предистория такова -- в начале зимы при переходе на газ двигатель чуть подёргивался и ехать авто не хотело. Поднял Т перехода с 40 до 50 С -- всё пришло в норму. Ради интереса полез под капот и потрогал форсунки, а они холодные. Казалось бы чего им не прогреться, двигатель же рядом, капот закрыт, но нет -- газовые шланги с форсунками холодные, а если и нагреются, то только после продолжительной езды. Шланги газовые утеплил, но ничего кардинально не изменилось. Форсунки утеплять не стал, они теплее не станут -- нужен обогрев. И вот вчера, когда менял фильтра, родилась идея как организовать обогрев форсунок.
Нижний тосольный шланг для редуктора решено использовать для обогрева. Изменил его прокладку. Ранее он шёл вдоль стенки, вместе с тормозными трубками. Теперь проходит по краю впускного коллектора, огибает дроссельный узел и в тройник. Там же на коллекторе находятся форсунки. Просто форсунки положил на тосольный шланг, опустив их ниже на пару см. и закрепил. Фото процесса, как всегда, сделать забыл. Запечатлел уже после установки.

Супер эффекта конечно не жду, но зимой всё же лучше, чем ничего. А летом форсунки можно приподнять назад. Кто что думает, высказывайтесь.

Зменшення часу БФ - це біднить, не плутай.

Дивись ці два скріна: МАР майже однаковий, т-ра редуктора теж. На бензі 3,33мс, на газу 3,50мс - тобто на газу суміш чуть бідна, але т-ра газу 39*С, а калібровка була 27*С. Це не значить, що треба коефіцієнт на ХХ тятги вверх, а треба термокорекцію підняти. Теплішого газу тре більше. 39*С в тебе т-ра газу в русі. Ось при ній і автокалібруй.
Коеф на ХХ в тебе десь 1,35, на 14мс - 1,05 - можна ще опустити, щоб на 14мс стало біля 0,9. Коротший вприск на верхах - краще наповнення циліндра. Підніми тиск до 1,18-1,20, прогрій газ до 38-40*С і калібранись.
А в першу чергу розберись з датчиками т-тур.
Після калібровки зразу корекції по тиску. В русі Аляска кидає тиск, нема корекцій - не буде правильної карти.

Чим воно тебе лякає??? Де газ нижче бензи - піднімаєш коефи, де газ вище - опускаєш. Приблизно так, як чевоним.

Викладай тільки два скріна: ХХ на бензі і газу (прогрітий мотор, вся електрика і вентилятор вимкнені.

Чуть-шо, зразу Аляска. А з газу на бенз хто перейшов?

Тю, так це ж фіча. А після калібровки хіба робота на бензі мала б змінитись? Чи не стерта бензкарта впливає на настройку газу? Я б теж так хотів, але в старому Стагу обнуляє все. І при скиданні клєми теж, а у тебе карти вижили. Респєкт Стагєрам за апдейти.
Вчора рятували ЗАЗ Віда. Від недотянутої клєми на АКБ, в русі, газмозги обнулились до заводу. Тримаємо свої клєми підтягнутими і не повторюємо помилок!!!
Олег, ти в 5.41 ще газ строїш?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 30th Mar 2015 09:22:17[/merge_posts_bbcode]

Ця процедура більше актуальна для холодних широт де і сам двиг кутають. Головне слідкуй щоб т-ра форс/газу не перевалила за 70°С. Ну і термокорекції однозначно.
Форси можна було під воздухан, ближче поставити.

к корпусу форсунок приделал датчик температуры, хочу понаблюдать как будут греться в движении. Ну а газ максимум до 60 С прогревался, и то в жару. С термокоррекциями, как заметил Олег, интересная фигня получается -- при калибровке газ прогревается до 30 С (обычно 25 - 28 С ), а в движении обычно держит не более 50 С. Вот не пойму, какую Т брать за точку отсчёта для корректировки.
muravyovmmc, вот даже не знаю, что сказать ... зайди на сайт где шнурками для ГБО торгуют и спроси у них.

Точно перепутав. Тобто, тепер значить що я на вірному шляху?...

Добре. це зрозуміло. Буду виконувати, також на вихідних.

Да, машина була з вийнятим АКБ (поставив на підзарядку) годин 5 точно. Карти цілі, а на бК зтерся тільки годинник.
Руслан, так перед автокалібровкою, коли прогрію газ до 40* бензинову карту потрібно стирати в газопрозі чи ні?

Та ні. В неділлю в тещі завалили хрюшку десь під 300 кг, я ледве ноги до кроваті дотіг. От встав зранку і проглядав саму важливу для мене тему зараз ...

Руслан, а чим це грозить?

Сьогодні замітив, що перестав нормально працювати показчик рівня газу. (Знімав акум на 5 годин + коли міняв фільтр редуктора вийшла енна кількість ... Могло із за цього збитися показники? Хоча припоминаю що тоді коли лазив по прозі вискочило якесь віконце із логотипом показчика рівня газу, і я його просто закрив. подумав що відкрив випадково.

Тобто після заміни фільтра загорівся червоним. при переключенні на газ не моргає. Тобто так як і треба. Подумав що рівень впав із за заміни. А от сьогодні заправив 20 л, повинен полюбому був загорітися зеленим, а от ні, червоне.

Що можна зробити?.

Так- точно. А спершу глянь в прозі, чи вибраний той тип, що стоїть на авті. На самому датчику є маркування.

Мозги не зеніт часом? В мене зеніт про, так після недавнього оновлення також помітив що датчик рівня почав некоректно показувати. В дорозі може мінятись від червоного індикатора (нема газу) до 4-х зелених (повний бак). Світломузика блін...

Кнопку отпустить, как зажигание выключил.

Глянув на балон, Тартаріні. (ну це мабуть весь мультиклапан) І заодно знайшов причину "поломки" - коли міняв фільтр закручував і відкрчував запірний ручний кран на мультиклапані. За браком місця збив фішку від нього. Поставив фішку і він запрацював.

Руслан, виклади будь ласка свою підкапотку. Хочу глянути як в тебе від редуктора, фільтра, і форси. Хану ставив в рампі, чи окремо. Якщо окремо, то як вони (форси) закріплені. Які дюзи на Ханах?

І ще питання... Якщо вже задумовуватися над заміною форс, які краще ніж Валтеки мої,   Хана чорні, чи ОМВЛ... має смисл ставити ОМВЛ, чи вже тягнутися на Хану.?

Ти вже прохав на ній достатньо... Перехід на Хану був доцільний? І чи це правда що вона (хана чорні) надзвичайно надійні  (Мені називали пробіг в 400 тис. км на Хані без ремонту)

В якому інтернет магазі береш комплектуючі до ГБО?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-04-01 22:08:29[/merge_posts_bbcode]

Я в іншій темі просив виложити фото твого монжажу ГБО. Виклади тут пліз.

Тартаріні це мульт, на нім саме той датчик. Ну а проблему сам знайшов.

Фотки хіба пізніше.
Забий на Хану. Сергій тобі пояснив. На Хані авт чуть динамічніший, чуть краще на холодну і розхід мінус 0,3-0,5л. Я після 7ткм на Хані, знов вернувся на Валтеки. Різниця є, но не фантастична. Тренуйся поки на Валтеках.
Запчастини - де прийдеться.

За 30ткм калібранеш, за 60-90 ремкомплект і далі.

Итак я тоже в теме. Что сделано:
1. отрегулированы клапана ,15/,3
2. установлен доп. фильтр тонкой очистки
3. отрегулирован ход штока газ форсунок 0,4 (говорят надо было 0,45, если что поправлю)
4. газ форсы установлены вертикально (раньше лежали на впускном коллекторе)
5. заказан переходник ком/юсб для изготовления шнурка.

фото будут как разберусь как их выложить