Сел аккумулятор (Сторінка 7 із 13)

Глянул сегодня утром. Глазок в акуме опять зильоный 
Видимо как температура плюсовая установилась круглосуточно, он и позеленел 

Не сталкивался, что-бы аккум не брал заряд...
А не пробовали отключить аккумулятор от сети автомобиля и зарядить его от донора минут 5, потом подключить к своей машине и прикуривать уже от "двух аккумуляторов"?
Выходит наш автомобиль способен ехать со снятыми клеммами с аккумулятора?
А как Вам удалось усадить аккумулятор в ноль, он же спустя 15 минут вырубает магнитолу. Или Вы зажигание оставляли включенным?

Поставить на зарядку на ночь, должен зарядится, если нет то уж новый.
АКБ не любит полной разрядки если малой емкости, то лучше не включать музыку на природе. 

А, что помешало после заводки одеть клеммы обратно на АКБ ?

Если батарея кальциевая, то после полного разряда она существенно потеряла свою емкость. Если в течение считанных часов не была сделана зарядка, то это еще больше усугубило проблему. Поэтому рекомендую следить за напряжением в бортовой сети и не грузить батарею потребителями, потому что сюрпризы с разрядами в самый неподходящий момент будут продолжаться.

на стоянке забыл выключить свет , горел часов 10, по словам сторожа. сел, прикурили зарядили и ездили 3 года

Не хочу разочаровывать, но наши новые логаны катают на АКБ с использованием технологии свинец-кальций. Эти АКБ не терпят глубокого разряда, готовся прощаться с этой АКБ!!!!

Всякое возможно. Во время накидывания клем на глубоко разряженый акумулятор идем максимальное потребление последним тока с генератора и должна по идее быть кратковременная просадка напряжения.

Сейчас любые недорогие АКБ тоже не терпят глубоко розряда.

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

Теоретик? На практике, присоединение клеммы к акб при работающем двиг. на холостом ходу ни каким проблем не приводит. Таким способом не одно авто заводили, не имея проводов для прикуривания.

Мы на бемеве форуме? 
"Электроника" в твоём высказывание, что подразумевается и присутствует ли какая-то электронная защита этой "электроники" от перепада вольтажа, ампеража?

У нас LOGANы без "электроники", то есть не правильные

Общался я тут недавно с генераторщиком. Много нового узнал)))
Заводить нужно следующим образом:
1. Подключить провода от авто донора.
2. Запускаем донор и даем поработать минут 10.
3. Снимаем провода, пробуем пускать двигатель.
4. Если двигатель пробует прокручиваться - значит АКБ хоть немного взял зарядку. Тогда одеваем провода, запускаем донора и после кратковременной работы пускаем свой двигатель.
5. Если двигатель мертвый, АКБ пустая - снимаем провода и ищем другой способ заводки. Ибо в момент пуска генератор донора будет работать на свое потребление, плюс большой ток отдаст на старт вшего автомобиля, плюс большой ток всосет в себя дохлый АКБ. В этот момент высока вероятность того, что диодный мост донора подгорит. А ремонт его - удовольствие не дешевое....с разборкой половины авто и снятием бапмера.