Мужики расскажите о своих впечатлениях о машине (Сторінка 5 із 11)

T-059-Киев
СлЮшЯй, дарагой, зачем сибе базавый машЫн пакупаль? Чтоб патом тут нипанятна шо рассказувать, да?)))

кто взял не базу - имеют всё то что тебе не хватает)))

Ауди, Пежо, Ситроен, БМВ, Фольксы и другие тоже имеют базовые модели....они конечно понавороченей Логанов, но и стоят совсееееем других денег...

Так что пардон, Вы сэр свой выбор сделали сами....и теперича все претензии можно высказывать лишь перед зеркалом)))) :lol:

Идешь в салон, говоришь "хачу папробовать!  :dumbom: ". Через 5 минут делаешь свой выбор.
В а/м с ГУР с неработающим мотором руль крутить ну очень нелегко. А вот без ГУР - там передаточное число другое - как в жигах усилие по-моему. Но если часто ездить - то для поддержания физической формы - лучше без ГУР  :download: однозначно!  :lol:

Ясен перец без гура крутится чуть туже, но не сильно, усилие при парковке меньше чем на жигуле, на ходу больше чем на жигуле (классике) но меньше чем на жигуле восьмёрочного типа.
Нужен ли гур - скажем так мне не нужен, у меня к рулю требования спортивные, посему удовлетворяюющий меня по информативности гур будет стоить дороже чем весь логан, но для спокойной расслабленной езды с работы домой онне помешает

если часто паркуешься "за 10 приемов", то лучше взять. если же езда в основном по трассе - можно экономить

за этим - не сюда, а на www.2108.kiev.ua  :visslar:
у нас тут "тарапыцца нэнада" если у тебя была славутка 1.3i, то логан 1.4 не будет шустрее ее стартовать, особенно на обкатке (я пересел на него с таврии 1.1). насчет 1.6 не знаю, но подозреваю, что разница в динамике не капитальная.

не совсем понятно, что имеешь в виду, но скорее всего вопрос решался тюнихом (баллончик краски - и вперед!)

Он наверно имеет ввиду "хромированую улыбку" на "морде". У Амбиянса - только сверху, на Лауреате - весь периметр... Красыво, но ещё красивее бампера в цвет кузова. На сходках были с такими, вот там да - берёшь балончик и вперёд!  :rock:

Спасибо за ответы. Если честно, то приятно удевлён активностью вашего форума. Не думал, что к этой машине такй интерес, и материалов довольно много. Надеюсь присоединюсь в ваши ряды в ближайшее время.

Теперь постараюсь поточнее описать свои вопросы, извините, что возможно не совсем точно их задал:
1-й По поводу быстрой езды, речь не идёт о гонках, а просто когда спешишь, а спереди жигулёнок катется при 60-70 км, хватит ли у 1,4 рывка обогнать его. Или на трасе при скорости 90-100, когда догоняешь постепенно фуру, чтобы её обойти не фанатея вдавливая в пол педаль? Про обкатку я всё знаю, и не нарушал в Славуте, она была 1,2L, я сторонник обкатать, а потом уже пробовать что она может.
2-й Речь идёт о панеле приборов, спибдометр и тахометр обведены металическими (я подумал, что хромированными) обадками. В техническом разделе вроде не нашёл од этом и в описании комплектации тоже. Может просто не заметел, если можно, укажите ссылку, пожалуйста.

тут, опять таки, зависит от стиля вождения... если разгоняться с 60-ти, то рывок будет только если перейдешь на 3-ю и тапку в пол, глаза на лоб

ситуация аналогичная - пониженная передача, тапка в пол. на трассе мне первое время не хватало лошадок и крутящего момента для резких обгонов. после 2-х затяжных обгонов с последующей заменой памперсов ситуация разрешилась изменением стиля вождения - никаких рискованных обгонов - никто никуда не спешит - думаем о вечном
в общем, машинка резвеет при оборотах от 3.5тыщ и выше.

Уважаемые хозяеве Logana поделитесь пожалуйста ещё одной важной информацией. Интересует обогрев салона. Эта зима была не из тёплых, и если кто использовал автомобиль зимой, то обогрев салона достаточно тёплый? Речь конечно не о -30, а в общем, как для зимы обогрев достаточный, и как быстро салон нагревается? В описании написано, что все хорошо, хотелось бы узнать у людей, кто действительно это использует.

В минус тридцать пользовался обдувом макс 3 и было комфортно, а есть еще и 4. Стекла только задние запотевали. Зато вернулся в субботу с Азовского - машина наверно до 60 градусов раскалялась!

Hi All !
Сбылось. Первая (новая) машинка при стаже общения с ними более 20 лет. Долго выбирал марку, среди малобюджетных вариантов, потом модель. Сошлись (с жабой) на самом необходимом – Ambiance-1,6+конд+ГУР+ЭСП. Хотя ЭСП (IMHO) уже роскошь – в машине с кондеем и хорошей вентиляцией особо не нужны, да и кнопки расположены неудобно. За 10 дней и 2200 км (обкаточный автопробег Киев-Крым-Киев) в целом впечатления от машинки очень позитивные. Почти ко всем нюансам машинки (как то - высокое сцепление, резкие тормоза, нечеткий втык задней передачи, шумность шин Барум и проч.) или привык, или смирился. Единственное, к чему не адаптировался – зеркала заднего вида. IMHO очень маленькое центральное зеркало. В прежних машинках (последняя была 2106) вешал на штатное – большое зеркало объемного вида и практически всю заднюю полусферу мог контролировать боковым зрением или одним коротким зырком, и мертвых (непросматриваемых зон) не было. В Логане ощущаю сильный дискомфорт от необходимости зыркать по трем зеркалам, да еще оглядыватся вправо на мертвую зону. А большой лопух (зеркало) на штатое зеркало не повесить – очень близко к стеклу. Перед забегом в Крым начитался и наслышался ужастиков про качество бензина на трассе и в Крыму вплоть до «умирания» движка и полной промывки топливной системы. Тьфу-тьфу – обошлось. Заливал 92 и 95. Кому интересно где – пишите. До 1000 км сдерживал свою тапку (обороты до 3100 и скорость 110), хотя это было очень непросто, даже мучительно – привычка у меня такая (выработанная годами) раскручивать движок, без фанатизма конечно. После 1000 км поднял лимит оборотов до 3600 (130 км/ч) и ехать стало веселее. На обратном пути на одесской трассе решил поддать газу. 100 км ехал не ниже 140, немного (мин.10) проехал на 160 (обороты 4200, т.е. напряг на движок небольшой – мне понравилось), но сработал ограничитель (жена). На такой скорости при пролете мимо чего-то большого и медленного (грузовики, фуры) машинку слегка шатало, хотя загружена она была конкретно. Насторожило то, что при оборотах 4000 (+-) ощущалась легкая вибрация движка (точно движка, т.к. накатом машинка просто шелестела) и работал он не ровно, а как бы прерывисто. И еще – замер расхода бензина (методом «тестового» включения зажигания)  показал 10 л на 100 км при скорости более 140 км/ч – очень не понравилось. Пока отнес это к качеству бензина (95 от Лукойла у моста через Днепр). Кстати очень интересно как у других форумчан ведут себя машинки на высоких оборотах-скоростях. Точно расход бензина посчитать не успел, но запланированную норму 8л на 100 км явно не превысил.
Машинку обкатал ,теперь можно попробовать и позажигать – потенциал у нее для это есть – это чуствуется.
В целом приобретением более чем удовлетворен, проблем с машинкой не было. Хотя… есть одна, но это следстие кривых рук и разрухи в голове установщика сигнализации из салона.