Дизель (Сторінка 18 із 38)

Ну по маслу я так и делаю, но очень удивляет позиция Форда. Видимо, рассчитывают на то, что гарантию автомобиль как-то откатает, а там хоть трава не расти...
А на Виннер я таки да, больше ни ногой. Хлопотно это.

Сегодня с утра встретил в гараже грустного соседа, заглох в городе вчера с окковским евро.
Справедливости ради температура была -20 с кепкой.
Лучше не рисковать и переплатить гривну за пульс  в такие месяцы
Особенно если пробеги не большие.

А який антигель ви ляли? а то прогнозують знову пониження температури, в баку ще 30л Євро ОККО. От думаю чи буде достатньо добавити 20л Пульса, чи ще антигелю добавити.

Купил на ОККО ихний "фирменный".

Logan Expression 2013 1.5 Дизель+ климат контроль. Пепельно-бежевый "Малыш"  ; VW Golf-2 1.6 Дизель. Серебряный "Старичок"

а лучше заправить ноунеймовской соляркой и угробить форсунки или того хуже?
п.с. простая евросолярка от WOG и в -20 меня не подвела этой зимой.

Якщо врахувати що ДП євро розраховано на температуру до - 20, то при мінус 18 міг утворитися парафін, наприклад при  умові що Ви залили 30 л зимового ДП, а в баку ще було 10 л літнього ДП. Крім того  необхідно враховувати, якщо на початку зими завезли першу партію зимового дизелю, то н6е виключено що в резервуарі АЗС було ще декілька тон літнього ДП.
Тому якщо мороз наближається до - 20, то звичайно треба лити Пульс, чи інше Арктичне ДП.
Щодо присадок, то на Оф сервісі дуже не рекомендують їх використовувати. Тому це крайній вихід. Якщо прогнозують до мінус 30, то краще виїздити ДП євро, наприклад до 5 л і залити  Арктичне.

   сто пудов - у меня друг на кенго диз.( говорят там ДВС такой как на логане) попал на 1.5 куе польстясь на солярку дешевлее 

Наглядное свежее видео.
https://www.youtube.com/watch?v=38dKqmp … n=62417866

Че то меня напугало такое видео особенно по WOG. Правда они почему то взяли только обычное зимнее а где же второе топовое до -30. Из всего я так понял только Шелл и ОККО топовый рулят. Остальное - срала мазала месила глины не хватило ...

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Абсолютно верно.
И я уже не раз писал, что с наступлением холодов, а они наступают в разное время, на нефтебазах и АЗС топливо у всех летнее. Выкручиваются они разбодяживанием - либо присадками, либо бензином.
С НПЗ топливо до потребителя доходит уже в разгаре морозов, здесь оно приготовлено приличнее, но все-равно МустангДП+, Вентус, Арктика и пр. на -32 град, - это ооочень плохо для наших моторов.
И вот почему: на самом деле производимая на Мозырьском НПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа — гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного — за основу — керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином — в итоге — получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ — керосином — то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" — дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный — топливо типа "арктика" — не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации — диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси — до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.
Тут еще ситуация такая, что сразу эта "арктика" не вылезет, у одного мотора и насоса пройдет сезон, у другого (подгулявшего) 2-4 недели, у третьего — и три зимы авто выдержит, так что как обычно болячки по "осени" посчитаем, а потом вспомним, кто поверил, а кто нет…
Не обольщайтесь этими топливами, себе дороже выйдет!

бумагу о нераспространении , смотрю, никто не подписывал? 

Вот только смотреть нужно на класс топлива, а то заправляясь на WOG под шумок акции я наблюдал картину, когда ДП+ (аналог пульса ОККО'вского) имел ниже класс, а соответственно выше температуру парафинообразования.

Да ну это такое - непоняток больше в ссылке, чем пользы. Как писали тут на форуме - "Дизель - это не для ленивых"

п.с. пользуясь случаем хочу спросить - кто через сколько меняет топливный фильтр (1-2 фаза) ?