New Renault Logan'13 1.2 16V 73hp Authentique "блондинка" (БЖ Хохол) (Сторінка 28 із 39)

А що дальше??? Говорити що другий день не заводиться, нехай везуть на сервіс, а там давити щоб міняли....
Або визивати при кожній "незаводці"...

Вот с горочки заведись и езжай на вменяемый оф.сервис. Оставь машину и пусть сами ищут причину.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-03 15:37:40[/merge_posts_bbcode]

Зеленая лампока(индикатор),это шарик зеленого цвета который плавает в электролите(поплавок).Не поленился и раскурочил батарею-интересно было утройство. Если его видно значит плотность хорошая если утонул(его не видно) значит все.Но если плотность хорошая,а банки высыпались? Верить этому индикатору нужно деля на 2.
P/S
Во,даж на Ютюбе нашел и точ так же делал-голыми руками в электролит...

Я тоже после 2 холодных ночей на открытой площадке не смог завести машину. Думал, что аккумулятор разряжен. Поставил на зарядку - через полчаса Аида-11 переключилась в режим хранения АКБ. В этом режиме продержал всю ночь. Утром завелся с 4-5 раза.
Аналогичная ситуация была и в прошлом году. Вызывал ассистанс. Правда на дворе было 31 декабря в Черкассах. Часа 3 потратил на ожидание и прикуривание.
Думаю, что пусковой ток АКБ выдает недостаточный для холодного двигателя.
Кстати, с жалобой на АКБ уже ездил в Киеве в Арма-моторс (на Большой окружной): протестировали каким-то прибором, выдали квитанцию, что батарея разряжена, сказали, что сами каждый месяц подзаряжают аккумуляторы машин, которые стоят в салоне.

Мне этот прибор вынес диагноз - батарея в норме... Что не спасло в морозы... Посмотрим, как себя покажет новый акум в следующие -20... Ну и способ с педалью газа протестируем...

Для ускорения времени сначала током С10, а это в данном случае 4 А. С появлением обильного газовыделения снижаешь ток вдвое, т.е. 2 А и заряжаешь еще пару часов.
Если не спешишь, то с самого начала заряжаешь 2-мя амперами, в этом случае сможешь получить от батареи номинальную емкость.

Врядли... После подзарядки аккума запустился же...

На следующее утро было даже чуть холоднее...

Я так понял по форумам что слава Богу у меня дизель и из-за этого 60-амперный аккум. 
Я бы навреное после проблем что вы описываете - продал бы 40А аккум или подарил родственникам и купил бы 60-амперный на 1.2 логан. Чтобы в такие моменты когда действительно нужен машин при -22, а тут бац и машины как бы и нет. И все таки ГАРАЖ наше фсе Даже при -23 на градуснике с утра в гараже завелся с пол тыка. -17 было на градуснике в гараже.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

И мне... Через пару недель проверим...

та дело не в акуме, первые 3-4 раза он крутит  нормально мотор даже при -20  а вот машина не заводится и на 6-8 попытку его уже не хватает ,

В акуме дело или нет пока не ясно.
Проанализировав свою ситуацию, когда машина не завелась вышло следующее:
01.01.16 10:00 -11град.С - всё ОК
01.01.16 21:00 -14град.С - всё ОК
02.01.16 09:00 -18град.С - не завел, стартер крутил достаточно "бодро", с толкача завелась и ездила весь день
06.01.16 07:00 -10град.С - всё ОК
06.01.16 17:00 -8град.С - всё ОК
07.01.16 13:00 -5град.С - всё ОК

температура взята с сайта https://weatherspark.com/#!dashboard;q= … v,+Ukraine

Все поездки были не большими. АКБ на зарядку домой не забирал.

Я думаю что проблемма с "мозгами", хотя в предыдущих годах такого не наблюдалось...
Может как писал гуру _AlexSander_ попробовать снять клеммы с какого-то датчика температуры на двигателе?

п.с. не исключена и проблемма в прокладке между рулём и сидением, т.к. бензин был подешевле, пробеги маленькие с большим количеством потребителей электроэнергии... ХЗ вообщем 

В минус 20 заводился с пол оборота. Но поездив не завелся. Педаль в пол и все ок. Должен сказать у меня такая проблема с самого начала что летом что зимой. Узнал про педаль в пол забыл про проблему. Никто до сих пор не нашел в чем проблема