Самоделки или своя комплектация МСВ (Сторінка 1 із 5)

FS, пожалуй да. И кировоградского Юру-автобусника тоже никто не переплюет 

Зачем дорабатывать идеальный автомобиль ?

жвакогалс,  Можно поставить БК

жвакогалс,  Как вариант- вот такой вольтметр. Я себе именно такой в гнездо поставил. При первом положении замка показывает напряжение на АКБ , при работе стартера- просадку и после запуска- напряжение после генератора в бортовой сети

У мультитроникса
Датчик уровня топлива
- сопротивление 0...500 Ом
Было бы интересным приспособить его под датчик в газовом баллоне, там 0...300 Ом.

жвакогалс,  Поделюсь идеей -  можно в этом вольтметре отпилить часть что вставляется в гнездо и будет симпатичный приборчик, который можно поставить в любом удобном месте на торпеде

Во блин Георгич спасибо!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-16 12:50:22[/merge_posts_bbcode]

Так примерно такие вольтметры и были-размером чуть меньше спичечного коробка.

На екрані пише НАПРЯЖЕНІЄ АКУМУЛЯТОРА на всю довжину екрану, а вольти  очевидно за межами екрану. Як зменшити шрифт

ерунда всё это. Разница свидетельствует скорее о спаде напряжения в проводке авто, чем о заряде-разряде.

Да и к чему всё это. Зечем городить лес из вольтметров и прочих приблуд. Имею установленный года 3 назад мультроникс, как на рисунках выше, но напряжение смотрел всего пару раз. Зачем оно нужно. Повернул ключ посмотрел - ну показало 12,1 - 12,2 В... после длительной стоянки; завёл... показало рост напряжения, генератор работает, зарядку даёт... ах да, показывает ещё минимальное значение. Но толку от этого всего. Аккумулятор исправный, всё работает. Иногда, когда есть вдохновение и (или) свободное время могу подключить автоматическую зарядку на клеммы аккумулятора фактически для самоуспокоения.

Некоторый интерес может быть от:
1) напряжения которое покажет во время прокрутки стартером, но это лучше сделать нормальным вольтметром, раз глянуть и успокоится, раз так неймётся. А ставить по несколько вольтметров, выводить их в салон... Да ни к чему это. Учитывайте ещё и тот факт, что уровень напряжения измеренный такими вольтметрами не является 100 % свидетельством заряженности - разряженности аккумулятора, да и измерять его нужно после относительно длительного простоя...
2) напряжения которое показывает при запущенном двигателе, что-бы быть спокойным, что генератор исправен и даёт нормальную зарядку. Но постоянно это контролировать на данном авто нецелесообразно.

"его датчик" - нет у него датчика никакого, подключается к штатному и берёт значение его сопротивления. А далее АЦП перобразует в свои значения, для расчёта пройденного теоретического пробега на остатке бака и тд..

Особых проблем не вижу провод прокинуть и попробовать подключить к датчику на баллоне, "оттарировать" средствами самого компьютера тоже проблем не будет, правда не уверен, что оно будет показывать актуальный уровень. У меня и в бензобаке показывает +/- 2 л. А к ГБО что-то облом даже пробовать. Есть компьютеры посовременнее, которые уже как-раз под ГБО заточены (расход и тд., вроде как отдельно должно показывать). Но расход это дело виртуальное, показывает его исходя из длительности импульса на форсунках (в мс. умноженного на некий пробег или время), поэтому с некоторой точностью его и так хватает - главное видеть тенденцию (увеличение - уменьшение) и соответственно корректировать манеру езды, когда экономия превыше спешки или просто удовольствия от вождения и не заморачивания.

Одного вольтметра достаточно,главное чтоб он показывал просадку напряжения при запуске.Один раз глянул утром например,если при запуске напряжение просело ниже 10В,то уже можно проверить почему аккумулятор севший.Косвенно при просадке(ниже 10В) напряжения можно определить исправность стартера,если заведомо известно что аккумулятор исправен.Про зарядку от генератора лучше покажет амперметр.

Нашел их на Али
http://ru.aliexpress.com/item/Multifunc … 85644.html