Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Особенности езды на ГБО
газовым пробег около 45 тыс., не знаю какое состояние - все заводится, работает, едет без замечаний...
У меня тоже самое с газовыми 
но бензиновые форсы Сниф мне на днях глянет почистит всё же
Serega® я заливаю бенз на Параллели, там нормальный и пару раз применял средство для чистки топливной системы, - в бак заливал (для профилактики).
mekena я лью 95 mustang wog, зелёный 
но на пробеге в 30 штук я менял свечи штатные, они в состоянии "в хлам", поэтому я хочу проверить состояние форсунок бензовых и почистить если будет необходимость
ты бензиновый фильтр у себя менял или чистил уже? тонкой очистки бензинового на ф2 вроде нет
Serega® значит бенз с ферроцидами... Я лью ТОЛЬКО 92-й! Свечи менял дважды - как новые!
бензиновый фильтр у себя менял или чистил уже?
бензиновый менял, он у меня есть. Плюс к тому же снимал бензонасос для проверки сеточки приемной - практически чистая была.... Нет проблем... 
mekena возможно мне стоит себе поставить дополнительно бензиновый фильтр тонкой очистки топлива
возможно мне стоит себе поставить дополнительно бензиновый фильтр тонкой очистки топлива
я думаю, стОит заправляться только импортным 92-м и проблем со свечами не будет.... Ну а на газу - вообще проблем нет...
так 95 mustang wog именно импортный (и только) бензин
Всегда заправляюсь на ОККО пульсом,100000км проездил-никогда проблем не было со свечами или топливной. Когда поставил газ,думал экономить на бензине-сколько там завести и прогреть. Не понравилось на дешёвых сортах. Потом соблазнился накопительными балами на Shell,начал лить Power. Ну не то,заводится не с пол-оборота ,а со второй попытки. Мнение субъективное,конечно. Машина старенькая уже,с большим пробегом.
При езде на газу нету смысла заморачиваться экономией денег на бензине.
У меня на тысячу км расходуется примерно 4 литра бензина (прогрев, интенсивные обгоны с принудительным переключением на бензин и т.п.). Если я залью самый хороший (и, следовательно, дороже), скажем, по 12 гривен, то затраты на тысячу км на бензин составят 48 грн. Если подешевле, по 10 грн, то - 40 грн. Экономия 8 гривен на тысяче км (с риском напороться на бодягу) очень сомнительна.
Поэтому я лью, как правило, хороший бензин на ОККО или на Белойл (БРСМ).
Прибалтийский или белорусский.
А в сторону всяких там лукойлов или ТНК даже не смотрю.
Цікавий поворот подій надавно чекав на одного пого товариша.
Історія така. Мітсубіші Пахеро вагон 6 ціліндрів. ГБО Принц. Ставив у Києві.
Пробіг на газу 80000.
Віднедавно почалися проблеми. Машина на холодну погано заводилась, іноді не заводилась взагалі. Перевірка показала відсутність компрессії у всіх 6 циліндрах.
Розібрали... Клапана, сідла клапанів, кільця компресійні - все зіпсувалось.
І головне - ніякі гідрокомпенсатори не рятують під прогорання. Тільки регулювання клапанів.
Цікавий поворот подій надавно чекав на одного пого товариша.
Історія така. Мітсубіші Пахеро вагон 6 ціліндрів. ГБО Принц. Ставив у Києві.
Пробіг на газу 80000.
Віднедавно почалися проблеми. Машина на холодну погано заводилась, іноді не заводилась взагалі. Перевірка показала відсутність компрессії у всіх 6 циліндрах.
Розібрали... Клапана, сідла клапанів, кільця компресійні - все зіпсувалось.
І головне - ніякі гідрокомпенсатори не рятують під прогорання. Тільки регулювання клапанів.
Похоже на очередную "страшную" историю про такой сякой вредный газ. 
Вдруг закончилась компрессия в 6 цилиндрах,одномоментно? Водила Паджеро - слепо, глухо,тупой, : летчик? 
суровая правда жизни)) Мітсубіші Пахеро вагон должен быть дизель..
kiyn73,
Водила Паджеро - слепо, глухо,тупой, : летчик?
Я б не став іронізувати. Я б, наприклад ні за що в житті не помітив би. Я досі не можу на звук визначитись що і де там троїть. Тим більше компресія не закінчилась, а значно зменьшилась. Крім того, ніяких "чеків" і іншої сигналізації не було. В один прекрасний день просто перестала заводитись.
І надалі я б не рекомендував ображати людей, навіть не знаючи про них нічого.
Ніхто ж не міряє тут Вашу тупість.
І головне - ніякі гідрокомпенсатори не рятують під прогорання. Тільки регулювання клапанів.
А якщо э гідрокомпенсатори, то як регулювати клапани?
У меня на газу года два назад вылезла проблема, что при превышении 3500 оборотов двигло начинало трусить, падала мощность и вернуть авто в нормальное состояние можно только заглушить двигатель. Ездил с установщиком он не может найти источник проблемы. Привык ездить не превышая оборотов, это не сложно, большая часть пробега локальное движение. Сейчас к нему добавилось что при резком газу на низких оборотах авто долго думает, а БК показывает расход под 30 л\100км. Если в салоне 5 человек, то явно тупит. На бензе все гуд.
А якщо э гідрокомпенсатори, то як регулювати клапани?
Я в гідрокомпенсаторах слабо розуміюсь, але можу припустити, що в компенсаторах є теж свої границі компенсування, якщо їх пропустити, то вони вже не компенсують просадку клапанів. Або компенсатори можуть перестати правильно працювати, якщо будуть сильно закоксовані із-за поганого мастила. Так як у всіх циліндрах впала компресія, то скоріш за все перший варіант. У Логана таке буває теж. Приклад приводив одноклубник, який вичітав на німецькому форумі про Логан МСВ, який працював в таксі.За 160 тис км пробігу по автобанам прийшлось міняти клапанний механізм, тому що вже нікуди було регульювати клапани
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-03-08 15:26:17[/merge_posts_bbcode]
при превышении 3500 оборотов двигло начинало трусить, падала мощность и вернуть авто в нормальное состояние можно только заглушить двигатель
Это неприятная проблема. Даже в локальном движении мне приходится время от времени давать тысяч 5 оборотов для резвого ускорения
kiyn73,
kiyn73 написав:Водила Паджеро - слепо, глухо,тупой, : летчик?
Я б не став іронізувати. Я б, наприклад ні за що в житті не помітив би. Я досі не можу на звук визначитись що і де там троїть. Тим більше компресія не закінчилась, а значно зменьшилась. Крім того, ніяких "чеків" і іншої сигналізації не було. В один прекрасний день просто перестала заводитись.
І надалі я б не рекомендував ображати людей, навіть не знаючи про них нічого.
Ніхто ж не міряє тут Вашу тупість.
Про тупость было не в обиду, но не могут разом все шесть цилиндров потерять одномоментно компресию,и уж тем более из за газа. Извиняюсь если обидел вашего друга. Но ШЕСТЬ цилиндров.
kiyn73, так, всі 6... Парадокс. Якби в мене така проблема сталась, я б також нічого не почув би, бо не знаю, як воно повинно звучати. Я б керувався показами "Чеку", який у даному випадку мовчав.
А якщо э гідрокомпенсатори, то як регулювати клапани?
+1
ніяк
Георгич, так і я про те ж.... Там зазор підтримується, на скільки я розумію - автоматично і підтримується на необхідному рівні незалежно від розширення клапана.
А те, що "жаба цицки дала", так то, напевне, одне до одного: там були хворі гідрокомпенсатори + газ.
kiyn73, так, всі 6... Парадокс. Якби в мене така проблема сталась, я б також нічого не почув би, бо не знаю, як воно повинно звучати. Я б керувався показами "Чеку", який у даному випадку мовчав.
Оно просто не едет, и владелец это просто не мог не заметить.
Якби в мене така проблема сталась, я б також нічого не почув би,
Док,якщо"почнеться",то ти,своїми хірургічними пальцями,вібрацію на баранці,при роботі на бензині, відразу почуєш. На твоїй моторяці підтроювання не можливо не почуть. А власник Міцубісі тобі не все розповів.Пам"ятаєш "Человєк з бульвара Капуцинів"-монтаж. Так і в нього.
Відписався тільки тому що в тебе вже передінфарктний стан чи,чи як там у вас.))) Я собі теж газ поставив на 2,4л.
Может стиль вождения какой то извращенный. Многие рано переключаются на высшую передачу,идет прегрузка,много газа,не успевает сгореть,а горящую смесь уже выбрасывает из цилиндров.
Doc, а какой мотор по литражу? ( 3.0/3.5/3.8 )
У товарища пахеро спорт 3.0 ве6, тоже на газу ездит...
Oneshotonekill, 3.0. Більше того, інфа про регулювання клапанів іде від мотористів. Правда всі сходяться в одному. Неправильно налаштовано ГБО. До речі проблеми з ним у товариша почались майже через пару місяців. То редуктор поламався, то форсунки. А в Черкасах спеців по Принцам нема.
Yeka, да, дійсно, стрьомно трохи мені. Двигун без гідрокомпенсаторів, може і вони не 100% панацея. Тепер прислуховуюсь до будь-якого шороху...
А з іншого боку може все добре і то мені вважається?
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Особенности езды на ГБО
Згенеровано за 0.179 секунд(и), виконано 94 запитів
