Бортовичок бодрого боровичка (Logan 1.4) (Сторінка 2 із 10)

Без кнопок.
Сигнализация - отдельный брелок.

Есть штатные передние ЭСП. Но кнопок на ключах нет
Можно допустить вариант утери ключа с кнопками и дальнейший колхоз. С 2006 года что угодно могло произойти.

Это на румынских так было. На автофрамосных нету кнопок на ключах .

Писал я выше, что беспокоит меня довольно сильная течь масла в районе крышки привода ГРМ.
Закупился у Zevsa ремешком, роликом и сальником и сегодня отправил машину на вскрытие. Брал все из беспокойства, что а) внутри может быть все забрызгано маслом; б) может течь сальник, так как начитался страшилок о том, что при уровне масла выше максимума часто через него выдавливает.
Вскрытие меня с одной стороны обрадовало, с другой расстроило. Обрадовало тем, что течь была из-под болта, того, который попадает в полость с маслом, ну и само масло хоть и текло со страшным и серьезным видом по крышке, но внутри было сухо, ремень чистый. Состояние ремня и ролика было  отличным, предыдущий владелец не соврал о замене в районе прошлого августа. А расстроило тем, что зря потратился на запчасти. Сальник менять вообще не стали. Там можно было еще вытереть грязь и ездить и ездить.
Ну, чтож... Зато теперь я точно понимаю состояние одного из самых критичных узлов авто.
Еще из неприятного - ремень доп оборудования под скорую замену, а газовый редуктор (как выяснилось - Томасетто Аляска) - на профилактику через покупку ремкомплекта, фильтра и шлангов.

UPD
Чет я поторопился с выводами. Дома тщательно рассмотрел снятое - ролик с  люфтом, на ремне по бокам уже начинают выбиваться нитки. Все же не зря все было сделано.
Да и заметно изменился звук двигателя. Тише работать стал. Пропал какой-то из фоновых механических шумов.

Стукай до Міші, Migen.

Дык, не вопрос. Заезжай поглядим   
Телефон в личке.

Deniskov,
сразу после остановки лучше не глушить.
дать минутку на холостых поработать..
высокая температура вот и пытается вентилятор остудить, а вы заглушили вот и 5-7 мин он колбасит.

Так-с... Запись для себя.
Ездить начал на 221700
225000 (+/- лапоть) - замена ремня и ролика грм. GATES, около 580 грн.
226700 - замена воздушного фильтра и троса сцепления. Фильтр - MANN C 2672/1 (около 170 грн), трос около 240.
Вынутый трос сцепления был в премерзейшем состоянии. Разорвана внутренняя пластиковая оболочка троса. Разлохмачена резина на буферах с обеих сторон. Руками в кожухе двигался с усилием так навскидку килограмм 5-7 минимум. Был смазан когда-то, с обеих концов смазка превратилась в пыле-маслянный гудрон какой-то. Вот поэтому я не смазываю тросы, в очередной раз получил для себя подтверждение моей позиции.  Снять оказалось просто, а вот новый всовывать в моторный щит пришлось при помощи бубна и такой-то матери. 40 минут возни на все про все. Не обошлось без неприятностей. Неловким движением, раскорячившись под торпедой, обломил один из пластиковых усиков, которые на педали сцепления придерживают бочонок. Все вроде как держится и нормально работает, там и одного достаточно. Но для себя неприятно.
С нетерпением жду пятницы - заехать в гости к Migen, потыкать палочкой сопливое тельце газового редуктора:)

Вчера отдал машину Михаилу, который Migen, сегодня забрал.
Вобщем, чтоб понимать в каком состоянии был редуктор и прочее, выкладываю пару фото


Насколько я понял, Михаилу пришлось выбросить все что можно выбросить, заменить все что меняется и настроить все что настраивается:)
Дополнительно отрегулировал клапана - были зажаты. По его словам я приехал к нему как раз вовремя:) Согласен. Откровенно говоря я в ужасе от такого состояния техники. Не люблю и не понимаю я такого. Я с детства даже скрип сиденья велосипеда не любил))
Сегодня вечером после его очень сильного колдунства покатались. Я в роли бессловесного тапкодавящего, снедаемый любопытством (я люблю вникать в суть вещей и понимать что вообще происходит). Миша в роли эдакого спокойного, скромного гуру. Он настроил мозги, немного пообщались о том о сем.
Я доволен как слон. Машина стала приемистее, почти пропала "ватность" на оборотах выше 3500, на горку забирается гораздо резвее. Звук двигателя - без шуток, я реально поглядывал на тахометр на светофорах, не слышно его:)
Через недельку загляну к нему на донастройку. Думаю, после того как растянется то что должно растянуться и займет свое место то что должно приработаться, у нас получится улучшить результат.
Михаил оказался приятным человеком, без малейшего налета снобизма, присущего многим мастерам.
Рад знакомству, надеюсь, оно продолжится и дальше:)
Для истории - цена вопроса что-то около 1100 грн

Да, медь. Пока еще медь.

Deniskov, если я не ошибаюсь, это ремкомплект ГТЦ (главного тормозного цилиндра) а не вакуумного усилителя. Ну, я бы нанал с профилактики-- смазка направляющих супорота, ревизия колодок + проверка задних тормозов, может просто колдун выёживается и задняя ось перестала тормозить. Проверить вакуум. усилитель просто -- нажать пару раз педаль тормоза и не отпуская ноги завести двигатель, при исправном усилителе, педаль чуть сдвинется вперёд ( нога почуствует что давление на педаль меньше).
Сам усилитель, наверно, уже никто уже не рабирает и не регулирует. На своём москвиче как то разбирал, прочитав статью на профильном форуме. Но думаю, дело не в нём.

Сегодня на СТО был. Пощупали, обсмотрели, послушали, поулыбались с меня и отпустили с миром.
Но вопрос для меня остался.