Обновление Сандеро (Сторінка 5 із 5)

Ой не кажи... Як не Гелік то Рендж... Всякі там Крузаки як ніщеброди тихенько в сторонці тусуються...  Є таке діло. Навіть в нас тут, в провінції.
Але я не про цей контингент. Все ж таки, сімей що можуть дозволити собі Каптура другою машиною, значно більше ніж тих хто другою (третьою, четвертою і т.д.), машиною беруть щось за 2 ляма.

До речі, недавно побачив першого Ліфа в Луцьку. Так шо починають вони і в нас приживатися! 

Ну, тут зараз вже ніяких сумнів нема що майбутнє за електрокарами. Ще років 15 тому, я схилявся до думки що майбутнє за водневими авто. Але зараз ми бачимо що індустрія вже все вирішила, і пішла шляхом електро. І це правильно. Врешті решт, акуми в мобілках довели свою ефективність. І навіщо проміжне перетворення (електрика в водень), з додатковими витратами?
Ну а на сьогодні вже все ясно. Якщо навіть Ламборджині працює над електричним гіперкаром, то в кого ще які можуть бути сумніви?
Звісно, сьогодні батарейки ще трошки дорогувати, і пробіги ще не дуже. Але це перший крок. Якщо сьогодні загадити про Форд-Т, то він був значно дальше від ідеала ніж сьогодняшні електрокари (і заправок було мало, і коні були дешевші і надійніші. ).

А про Ліф я і сам задумувався. Зупиняє тільки одне - він не може бути універсальним сімейним авто. А от якби я вирішим завести дві машини, то другою для щоденного міського режиму, він був би ідеальним варіантом. Правда питання ціни залишається відкритим. Нових до нас не завозять а БУ брати ризиковно. Однак все решта - суцільні переваги. Пробігу мені достатньо, я більше 100 в день не катаюсь. Заряджати на ніч поставити не проблема.

Мене і таке повінстю влаштовує. Я розумію що не всіх, дехто і по 200 в день катає (не будемо про таксистів ). І на зарядку не проблема - приїхав додому, втикнув в розетку. Але знову ж таки, не всі мають свій будинок чи гараж. Ну і знову ж таки - тільки як друге авто. Якщо є сумніви що на поїздку не хватить, просто береш перше, бензинове, і без проблем.
Але особисто для мене, 90% пробігу це щоденне місто, де Ліфа впринципі достатньо, навіть БУ з пробігом 80.
А, доречі, я ще міг би і на роботі заряджати. Тому взагалі без проблем.

Повністю згоден. 200 км для міжміста недостатньо, особливо враховуючи що швидких заправок в нас практично нема. Якби були через кожні 50км, і зарядка займала 10хв, тоді можна було б і з пробігом 200 катати по трасах, а так ну нах. Та і взагалі,  якщо їхати кудись в інше місто, то ще питання куди саме їхати. Адже в точці призначення може не бути можливості нормально зарядити аккум (ну от як поїхав в аеропорт, залишив машину на стоянці, вернувся через два тижні і шо далі?). Тому тут для аналогічних поїздок треба навіть більший запас ходу ніж у внутрішнього згоряння.

Навіть гірше! Якщо бенз закінчився посеред дороги, це пів біди. А якщо розрядилась Тесла, то варіантіва нема, тільки евакуатор/буксир.

А я поясню!

Значить дивись, як я вже казав, наразі я не хочу заводити дві машини. Тому авто потрібно універсальне, сімейне. От, власне, після Астри універсала, в мене таким став Логан. І, по суті, його обмежена універсальність, в плані багажнику, стала головною причиною чому я його все ж таки вирішив замінити. Ну і не дивно, що на другому місці в списку кандидатів став Логан МЦВ 1.5дці, саме тому що це те саме, тільки вже з хорошим багажником, ну і ще деякими плюшками.

Тепер про Рафік. Розглядаючи всі інші варіанти, не з сімейства Логанів, вияснилось що прохідність (не оффроуд, а говняні дороги), яку я звісно хотів не гірше Логана, є тільки у кросоверів. Крім того, зручність посадки/висадки, теж у кросоверів (седани як правило, нижчі, і залазити/вилазити з них не так зручно як в Логані). Плюс підвіска, яка для наших доріг теж у кросоверів краще підходить. Короче, по цим і ще ряду причин, вибір звузився до кросоверів. Але серед кросоверів, далеко не всі мають багажник, хоча б наближеного розміру до універсала (того ж МЦВ), особливо зі складеними спинками. Багато з компактних кросоверів, скоріш хечбеки ніж універсали. Та і простір в салоні, особливо ззаду, лишнім не буває. Ці моменти відсіяли багато меньших кросоверів. Ну і власне, ті що залишились, якісь більші, якісь меньші, але всеодно, як ти кажеш - великі і не зручні в місті. Хоча, Рафік приблизно на 10см довший і на 10см ширший за МЦВ. Це не так вже й багато. Точніше це ще не той розмір який мене лякає, адже колись я взагалі збирався брати Омегу Караван, і впринципі не парився її незручністю в місті. Хоча впринципі, зовнішні габарити і радіус розвороту, я свідомо розглядав як перевагу МЦВ над РАВ4. Ну але інші фактори перемогли.

Ну і Луцьк не Дніпро, в плані трафіку, тому розміри Рафіка не такі вже й страшні. Реально мене більше в Рафіку турбоє розхід, ніж розмір, в плані щоденної міської експлуатації. Але це вже питання суто фінансове і відповідає тому вибору який я зробив.

Можу тільки сказати за себе.
В мому використанні, це іронічне слово, яке висміює деякі неологічні закидони деяких сучасних субкультур (наприклад, так званий "поцанскій" діалект). Аналогічно як "100500", і інші меми, цей мем я використовую щоб означити щось, що тими самими "поцанами", скоріш за все так і буде названо, але часто з використанням сильної сатиричної гіперболи або навіть метафори.

Наскільки мені відомо, такого слова нема ні в російській ні в українській мові. Це тупий неологізм, значення якого доволі розмите і дуже часто безглузде. "Бідний" російскою мовою - "ніщий", а не "ніщеброд". Декілька варіантів тлумачення це або принизлива форма від "ніщій", або людина не настільки бідна наскільки себе такою вважає, або навпаки, людина насправді значно бідніша ніж якою себе вважає. Але можливі взагалі які завгодно інтерпретації, особливо враховуючи IQ тих, від кого це слово походить, незрозумілість його значення і його глобальне розповсюдження (як мем).

Короче кажучи, це просто жарт, так само як "курить в сторонці" і тому подібне.

ЗИ Особисто я ніколи не використовую це слово по відношенню до конкретних людей, навіть якщо хочу когось принизити, через його невизначеність і неоднозначність.

Ну я вроді пояснив що компактніші кросовери мене не влаштували, як правило по внутршіньому об'єму. Рафік ще досить компактний, я ж не беру якусь Каптіву чи Соренто з СантаФеями.

4605мм.

Нажаль нема машин в таких розмірах, щоб задовільнили мої потреби по багажнику і/або салону. Логан МЦВ це мінімум, а його довжина 4.50

Згоден. Але по ряду причин, мене зараз не влаштовує цей варіант. Треба одну універсальну.

А от це хороша думка. Дякую за побажання! Можливо колись так і буде. Ну а наразі, ще треба Рафіка дочекатись. Ще кілька тижнів... 

Согласен на все 100%.
Не люблю седаны, после габаритов Cтепвея подошла бы новая Hyndai Creta.

у меня проблем с этим нет  вообще, никто не подрезает, хотя думал будут. Логан не маленький авто, + я себе думаю - белый цвет + логан = такси)))) вот и боятся, знают, что пришибленные и авто не жалко)))) а иногда пару маневров и смотрю по глазам водителей(+ мой внешний вид), что ну его этот логан трогать))))

KIA Ceed очень даже конкурент ему - 502 640 грн дизель а с 7DCT коробкой, 539 240 грн.
http://kia.ua/dir/ceed_new.html#complect-block
Если бы только НЕ клирнес и да их собирают слава ядрам в Словакии. Ну Каптур как и 2008 я НЕ считаю мини-кросоверами. Обычные хорошие хэчи c клиренсом не больше. Причем у 2008 его как такового и нет. Обычный хэч. Каптур повыше чуток, но тоже уже занизили его в сравненни со Степвеем. Кого не пугает клиренс в 140мм - очень даж конкурент

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

А я представляю при том что у предыдущего 2008 года был 150мм (+1см) клиренс а сейчас 140мм вообще. И там еще и длинная база делает еще более не практичным авто на плохих дорогах. Мы даже во двор через раз заежали а зимой НЕ могли часто вообще. Но зато Сид - очень скростная машинка да еще с 1,6 дизель - заметьте 280Нм для Сида и его массы - это ракета в сравнении с Каптуром будет. Если дать ему клиренс - будет очень даже конкурент причем всем. Я надеюсь что подвеску там уже переделали. Бо раньше ее там НЕ было и еще самое плохое ЛКП из все машин было у Сида. Самое хорошее помоему у Степвея и у Спортейджа тоже ничего Но возможно потому что Сид был укро-сборки у меня. Сейчас все нужно читать и тестить. Но раньше там было оно просто ужасное.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Я просто сидел и щупал как раз 2008 тот что вечно у человека робот барахлит и диллер ему перепрошивает каждые 3 мес прошивку (ему = 2008 му). Там обычный 150мм на вид. Совсем нельзя его отнести к SUV и на вид он не похож на него.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-09-27 17:47:02[/merge_posts_bbcode]

Фольц же ставит - пакет плохие дороги на Гольфы и  поло и добавляет к цене 1500-2000 уе от нормальной европейской цены. И там идет +1см клиренса. Заморачивается же? Ну почему КИА - накинула бы 1000 и аж бегом бы брали.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)