Замена термостата (Сторінка 15 із 23)

Катаю уже год наверное Vernet  в багажнике.
Летом все нормально, а с похолоданием начнется 4-2-4
Спасает в холода заслонка на нижнюю часть бампера.

Отписываюсь о результате замены родного томсона на вернет TH4898.92J от опеля, 48 мм диаметр
Езжу с ним года три-четыре. Прокладка родная, подмотал изолету и акуратно ее подрезал.
Дело было так:
Споймал я 2 палки осенью, при температуре около 15 градусов.
Почитал интернетов, томсон стоял около 300 тогда, вернет около 50 кажется, возможно немножко больше, не помню.
Осень-зима-весна, проездил с 4 палками все нормально. Прогрев ничем не отличается, чем холоднее тем больше, в км это 3 км около нуля, 5 км около -20. На месте грею если обмерзли стекла.
Первым же летом столкнулся с тем, что когда температура воздуха стремится к 30 и более, на приборке загораются 6 палок, с задержкой около 2 сек включается карлсон на первой скорости,  молотит воздух какое то время  и отключается, через секунду-две палок становится 4.
Чем жарче тем больше по времени горит 6 палок и тем больше молотит вентилятор.
В пробках, Т скачет с 4 на 6 палок, включается 1 скорость сбивает. Если уже долго стою включается вторая, отключается, Т падает на 4 палки и так по кругу, но такое было всего пару раз, кажется, так первой скорости в основном хватает. Если в пробке включить кондей, 1 скорость работает всегда, вторая срабатывает когда первой не достаточно, как писал было очень редко, Т стоит на 4 палках.
При остановке вроде как и у всех.
Ехал быстро карсон не крутится, начал праковаться-соваться, выскакиевает 6 палок, карсон молотит  на 1 скорости, выключается палок стает 4. Если жарко, и глушишь при работе первой скорости, можетт не выключится и молотить еще минуту-две. Если заглушил и 1 скорость выключилась,  может включится тоже через минуту-две. карлсон помолотит, только с 6 палок останется 4 выключается.  В прошлом году менял терморезистор 1 скорости. потому что включалась 2-я а аварийном режиме. После 2-я скорость на заглушеной машине вроде больше не включается.
Поставил ГБО, ничего вроде не поменялось

Serega®, а чего странного? Это ж какие были раньше зазоры теперь оказывается?))) За 1 грн купил, за 3 грн продал, на эти 2% и живу)

karakuda78, встановив термостат?
Вчора при пробігу в 280км майже всю дорогу спостерігав 2поділки  на приборці.
Елм показував в русі 78градусів.
При зупинці верхній патрубок радіатора теплий.
Сьогодні ще треба промоніторити. 
Хто ставив опелівчький - як доопрацьовувати?
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-10-16 10:27:23[/merge_posts_bbcode]

если про опелевский на 92 С, так он диаметром меньше нашего, ну чего там можно доработать -- ставить нашу прокладку и тулить. Себе ставил от мазды, там надо пару мм сточить. Моё ИМХО -- вся эта возня подбором и доработками термостата -- пустая трата времени. Но если есть желание и время -- то в добрый путь.

Щойно перевіряв термостат.
Температура не піднімається вище 79 гадусів і патрубок стає теплим.
На приборці дві поділки. Тре міняти.

Сваг у меня отходил аж! 7000км...это просто ппц,как мало, опять начались качели с температурой ОЖ, расход немного увеличился, но менять лень...лучше прикрою на зиму радиатор картоном. поменяю весной термостат, или продам машину)

Deniskov, При аккуратной замере ОЖ почти не проливается. Еще нужно подергать датчик температуры. По БК показывает 90, а на панели 2 палки. Это контакты.

rk03, дріт замість прокладки чи під неї?

Х'юстон, у нас проблема: заводський термостат на 63тик(5 років) заграв в "4-2-4", по БК на трасі стабільно 78^C, в тянучках росте до 4 поділок 85-95^C.
Враховуючи, що ще не міняв помпу і ремінь(лежать вже куплені) і антифриз, мабуть варто все в купі замінить і не морочиться із заміною окремо термостату.

Схиляюсь до VERNET TH604789 (277грн), бо перекрутивши відгуки - Gates довго не ходять, Mahle - проклада дубіє сопливить.

Прозвонил по магазинам. Предложили какой-то 4Max. 130 грн.  Производителя не знаю, цена настораживающая.
Кто-то может прокомментировать производителя или опыт использования?