Бортовичок бодрого боровичка (Logan 1.4) (Сторінка 4 із 10)

Lavrik, конечно нужна обкатка, это бесспорно. Только в прогнозе стоит  до +16. Тепловато для обкатки, я считаю. Выжду недельку, пусть хоть ниже +8...+10 опустится.

Чем теплее (в разумных пределах) тем лучше шипы прикатаются

Александр007,  там не 4 мм.  Это новые шины. Только нарезанные они странно. Широкие канавки глубоко, около 10 мм,  а те что тонкие зубчатые ламели- всего как раз на 4, ну 5 мм. Странно. Ну в деле посмотрим потом, может там все правильно)

233760. Заменил антифриз и термостат. Антифриз TOTAL GLACELF, концентрат 3 л. - 465 грн с доставкой. Термостат Gates - 185 грн.
Изначально собирался менять сам. Но ввиду отсутствия гаража таки отдал на СТО. "Каретный двор" в Краматорске.
За работу взяли 250. И произошло странное.
Я просил слить старое, промыть дистиллировкой, затем залить свежий антифриз.
К сожалению, в процессе не присутствовал. В багажнике из 15 литров дистиллировки осталось 8. Концентрата не осталось. Оставили разведенный антифриз, около полулитра, не больше. Специально обученный СТОшный мальчик, который это делал, повесил мне на уши макаронину, что они слили 6-7 литров старой жидкости.  Мол вот прям изо всех щелей вылили. Откуда на блоке 1,4 без кондиционера столько? Там 4,5 по мурзилке. И если бы хоть раз нормально промыли - осталась бы одна 5 л банка воды из трех, а не полторы. Насколько я понимаю, получается - система не промыта. Что-то слито в невнятном количестве, сверху залит концентрат в невнятной пропорции. Под капотом - лужи, залита вся коробка и защита, завтра мыть нужно.
В общем, недоволен я такой постановкой вопроса. Единственный плюс - время не тратил.
Думаю заказать еще литр концентрата, чтобы слить часть залитой жидкости и долить до раствора, наверняка держащего -35.

Машина была теплая, когда забирал - сразу 2 деления было. Проехался около 3-х км, через километр включилось 4 полосы и так и осталось. Печка греет, уровень в бачке немного упал за поездку, процесс развоздушивания идет потихоньку.

alexei74,  да, с количеством не складывается пасьянс. Спасибо за предложение. Я в курсе процедуры промывки и замены. Гараж нужен чтобы не лить химию где попало- ни во дворе, ни на землю в лесу. Все равно чисто не получится. А я к вопросу загрязнения отношусь принципиально

alexei74,  значит мы действительно говорим о разном. Я заинтригован вашим методом. Любопытно узнать суть

Grim, в теории то оно так, только концентрат нужно разбавлять в пропорции 1 к 1-му, при этом Т замерзания готовой смеси -37 С, если память не подводит. Производитель превышать концентрацию свыше 70% не рекомендует, да и смысла в этом нет.  Поэтому из 3л. концентрата, обычно, имеем 6л. готового антифриза. Остаток в 0.5л -- это очень мало, хотя тут возможны варианты. Судя по залитой КПП и защите -- мастера имеют свою *оригинальную* технологию замены антифриза.

метод не мой, где то в сети прочитал и решил попробовать -- получилось, пользуюсь постоянно. Будет много букв, не обессудте...
Как делал раньше. Греем двигатель до 4-х полосок, снимаем защиту, снимаем хомут с нижнего шланга радиатора и в ёмкость, сорвав горячий шлаг, сливаем антифриз. При этом обжигаем руки, заливаем подрамник антифризом. Таким же макаром промывали систему.
Шо имеем теперь.

на заднем плане расш.бачёк, снят верхний шланг, в нём заглушка.
Снимаем верхний шлаг с расш. бачка, опускаем его в ёмкость, в штуцер бачка компрессором подаём воздух под давлением, антифриз вытекает в ёмкость. Ну почти весь антифриз. Всё. А нет не всё -- можно делать на холодном двигателе.

Вариант 2 -- нет компрессора.
Вот здесь нужна заглушка, шприц, трубочка от капельницы или шлаг с внутр. диаметром 4-6 мм.
Из расширительного бачка сливаем в ёмкость весь антифриз, шприцом или с помощью шлангочки. Набираем полную грудь воздуха и в снятый с бачка шланг выдуваем, пальцем закрываем отверстие, снова набираем воздух и дуем. До тех пор, пока в бачке не наберётся достаточное кол-во антифриза, ну или до уровня верхнего штуцера -- вставляем заглушку в шланг, как на фото и спокойно откачиваем антифриз из расш.бачка. Так повторяем несколько раз.
Таким же способом делаем промывку двигателя дист. водой. Ну и на всякий случай напомню, антифриз ядовит, поэтому соблюдаем меры безопасности.
Заполнять систему через бачёк, обязательно открутить спускной/ выпускной клапан, ну или если простыми словами -- чёрную пробочку что рядом с корпусом возд.фильтра. Только есть один момент, откручиваем пробку, одеваем на штуцер шланг, второй конец опускаем в расш.бачёк. Одеваем шланг на верхний штуцер расш.бака, заливаем антифриз, по мере убывания доливаем. После того, как в бачке антифриз перестанет убывать, заводим двигатель и даём поработать до полного прогрева системы и открытия термостата. Важно, чтобы шлаг на спускном клапане был одет плотно, т.к. через него сначала будет выходить воздух, а потом  антифриз. После прогвева, уровень в баке снизится, глушим двигатель, доливаем до макс. отметки, снимаем шланг с клапана и закручиваем колпачёк ( осторожно, горячий антифриз), закручиваем пробку раш. бака. Всё, процедура закончена, поздравляем себя, идём прожигать чесно сэкономленные 250 грн.
П.С. по времени вся процедура занимает минут 40, ну если постараться 60, а если с помошниками и под хорошую закуску, то и за сутки не управишься

    - хороший вариант.

alexei74,  метод хороший.  Действительно рабочий только при наличии компрессора.

сяся, а вот у меня нету компрессора)  ушел вместе с предыдущей машиной) новый не есть приоритетной покупкой, в багажнике насос валяется про всяк випадок.

Сегодня почти все что осталось ушло на доливку. Считай, ничего не осталось:) Хотя при полностью заполненной системе еще литр должен был остаться.
Ладно, в любом случае куплю еще литр концентрата. На доливку, то да се. Пригодится.

И, наконец-то, переобулся сегодня. А то там обещают погоду - ай-яй-яй.
Летние тапчата помыты, сохнут. Осмотрел - износ таки заметный. Я не замерял на новых шинах, но сейчас осталось миллиметров 6, если на глаз. Пробежали около 11-12 тыс по разным дорогам.
Для учета расходов - 100 прокатка, 148 переобувка.
233770