Україна ввелла спецмито на імпорт нових автомобілів (Сторінка 43 із 46)

Не думаю, что сильно больше авто станет на дороге... Может в час пик несколько подрастет плотность потока, но не критично... А вот Жигулей-Москвичей-Запорожцев-Волг станет таки много меньше в потоке... А это таки и безопасней и, ... экологичней  и, ... гуманней....

Так, что поддерживаю протестующих!!! Даешь доступный временный ввоз!!!!!

Надо ввести закон по программе утилизации.
Авто жигули и ланосы взамен без пошлин и разтаможки на европейское до 10лет.
Тогда развалюх станет меньше.

Що таке "ДПС"? Дорожно Патрульна Служба? 

Та можеш собі хоч стверджувати що земля плоска, а ККД гібридів з ДВЗ на циклі Аткінсона по любому вище ніж ККД будь-чого на циклі Отто що їздило 20 років тому.

Евро Х - норма екологічності а не економічності, і до ККД прямого вдношення не має. Ці норми обмежують викиди шкідливих речовин, а не економічність авто.

Ну я не знаю який Коефіцієнт Корисної Дії Дорожно Патрульної Служби... Думаю він прямує до нуля, виходячи з того що робиться на дорогах. 
Але яке ДПС має відношення до екології? Мало ловлять порушників з випіляними каталізаторами? 

В масовому вимірі вони звісно збільшились, адже збільшилась кількість авто. Однак мова йде про хімічний склад цих викидів, про вміст шкідливих речовин в них.

Ну звісно! Напевно саме тому що мене хвилюють такі речі, я Логана віддав по трейд-іну, можливо й на тищу дешевше ніж якби сам продавав. Не суди по собі, друже.
Я вже сказав, і досить ясно чому я проти: я проти незареєстрованих авто на наших дорогах. Все. Це єдина причина. А про екологію мова зайшла в контексті обмежень по Євро5 при постановці на облік. Так, я підтримую цю вимогу, адже це корисно для всіх нас, навіть для тих хто цього в упор не хоче розуміти.

Розшифровую: хімічний склад вихлопних газів буває дуже різний, а ти не в темі, бо цього не знаєш.

Все вірно! Але захищають його митами, які треба відмінити, і які, впринципі, для індивідуального покупця, вже пів-року як відмінені! А тут мова зовсім про інше, а саме про, фактично, відміну реєстрації авто. Наступним кроком, можна взагалі відмінити реєстрацію авто в Україні, і нехай всі їздять на тих номерах, з якої країни пригнали, або імпортували авто.
Це дуже "позитивно" відіб'ється на дорожній обстановці, безпеці руху, технічному стані цих авто, ну і, вже згаданій екології...

Ну, це більше тебе повинно хвилювати, нам тут в Луцьку до ваших корків як до Києва рачки. 

В абсолютному значенні, їх кількість не сильно зміниться. Просто тому, що мало хто буде своє старе корито викидати, будуть продавати хоч за якусь копійку. Далі на них будуть їздити інші люди.

Відносно свіжі, це ті які і зараз можна розмитнити майже за безплатно. А 20-ти річний шрот, перепрошую, це не "свіжі" машини. В нас таких і так повно.

А от це хороша ідея! Підтримую. 

Цього якраз таки не буде. Подивись на чому самі ті протестувальники були. По твоєму третій гольф це 10 років? Ні. Там більшість саме за 20-річні бореться бо вони взагалі дешеві шо сміття в Європі. В кого є гроші на 10- річне, можуть і в Євро 5 вкластися. Або взагалі взяти щось в нас.
Ну і не про яку заміну мова не йде. Мало хто свої старі корита від такого щастя здадуть в металобрухт. Більшість продасть і на них буде і далі хтось пихтіти.

Розпиши точніше що це за числа. Мито за півторалітрові двигуни вроді було пару сотень.

Льготне мито десь в 10 разів меньше повного. Тому і кажу "майже безплатно". І якби ці активісти протестували за його повне скасування а також за спрощення постановки авто на облік (наприклад відміна збору до ПФ), то я б їх повністю підтримував.

Это только акциз - да он стал копейки по сравнению с тем что был. Но еще надо уплатить пошлину 10% от стоимости и НДС 20% от стоимости. Потом еще в ПФ 3%. Вот если бы эти платежи поубирать - тогда да - было бы хорошо. Ну хотя бы НДС - это вообще причем, когда я - частное лицо, покупаю у частного лица для собственного пользования, а не для продажи или какого другого получения прибыли. Ну причем здесь НДС? Вот и получается - при оценочной цене 5000 Евро за авто не старше 5-ти лет с дизелем 1.5 надо уплатить
1.131 €20% НДС
500 €10% Пошлина
155 €0,103€ за см3 Акциз
1.785 € Итого только растаможка
Дополнительные расходы: 170 €3% Налог в пенс. фонд
Плюс - сертификация, постановка на уче и прочая дребедень.
Оставьте требования по Евро5 и акциз, но уберите поборы в виде пошлин и НДС и прочей лабуды - и кто позажиточнее привезет себе нормальные авто не за дорого, а 10-летние логаны/ланосы/нексии просядут в цене до европейского уровня цен (особенно если заставить народ следить за состоянием авто такого и более возраста) и обеспечат предложением тот сегмент, кому надо нормальное авто за 1,5 - 3 тысячи долларов.
Не надо Украине чужой мотлох - у нас своего такого валом, только украинцы хотят за него втрое больше европейцев.
И я тоже хочу втрое больше за свой Логан 2007г. Такой в Европе можно наверное за 1500$ найти, но я хочу 4500$. Но это потому, что все такие Логаны на Украинском вторичном рынке стоят столько или больше... Если бы они все стоили 1500 - я бы даже не задумывался - почему так мало, а просто продал его за столько или тестю бы подарил... за 1500 точно бы подарил вместо его 25-ти летней 8-ки, которая кстати в отличном состоянии. Но за 1500 у нас как раз такие восьмерки продают, а то и что похуже...
Поэтому по поводу цены на вторичном рынке вопросы себе надо задавать, а не правительству.
И мне кажется лучше не жечь шины за отмену каких-либо налогов-податей а контролировать их правильное расходование, что в нашей стране - утопия. Надеюсь что пока...

Наконец то сошлись что стоять нужно за понижение акцизов и не на Бориспольской трассе, а у Рады или на Банковой. Тогда и весь народ поддержал бы акции.
Насколько я знаю я платил 13% акциза на Спортедж. Но потом их сильно уменьшили до 4% и 10% помоему уже нет. Хотя не мониторил.
  Я понял акцизына БУ и новые авто разные и вы о бу
https://www.autocentre.ua/rastamozhka-auto

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

В кои-то веки согласен с ДФ... ))

Даже в селе та же фронтера 2000-х будет полезнее волги/москвича 80-х... )))

Тобі навели приклад, а не правило.

В основі всього вміст шкідливих речовин в вихлопних газах. ККД теж упосередковано впливає на це, адже підвищуючи ефективність двигуна, зменьшуються викиди вцілому, а отже і шкідливих речовин в тому числі. Однак ККД не входить в вимоги екологічних норм безпосередньо, тому чистіші моделі можуть мати як вищий так і нижчий ККД (звісно, за винятком CO2). Більше того, норми Євро для легкових автомобілів не передбачають відношення викидів до потужності двигуна, або виконаної роботи, а лише відношення викидів до пройденого шляху.

Єдине що ти цим довів, так це те, що ти не в темі. В твому "доведенні" не вистачає, наприклад, залежності між "калоріями" і массою NOx в вихлопних газах.

Розкажи це Мазді з їхнім Скайактивом. А краще помовчи, тобі ж ясно натякнули - ти не в темі.

Список моделей що постійно працюють на циклі Аткінсона:

Chevrolet Volt
Chrysler Pacifica (front-wheel drive) plug-in hybrid model minivan
Ford C-Max (front-wheel drive / US market) hybrid and plug-in hybrid models
Ford Escape/Mercury Mariner/Mazda Tribute electric (front- and four-wheel drive) with a compression ratio of 12.4:1
Ford Fusion Hybrid/Mercury Milan Hybrid/Lincoln MKZ Hybrid electric (front-wheel drive) with a compression ratio of 12.3:1
Honda Accord Plug-in Hybrid[7]
Honda Accord Hybrid (front-wheel drive)
Hyundai Sonata Hybrid (front-wheel drive)
Hyundai Elantra Atkinson-cycle models
Hyundai Grandeur hybrid (front-wheel drive)
Hyundai Ioniq hybrid, plug-in hybrid (front-wheel drive)
Infiniti M35h hybrid (rear-wheel drive)
Kia Niro hybrid (front-wheel drive)
Kia Optima Hybrid Kia K5 hybrid 500h (front-wheel drive) with a compression ratio of 13:1
Kia Cadenza Hybrid Kia K7 hybrid 700h (front-wheel drive)
Lexus CT 200h (front-wheel drive)
Lexus ES 300h (front-wheel drive)
Lexus GS 450h hybrid electric (rear-wheel drive) with a compression ratio of 13:1
Lexus GS F (rear-wheel drive)
Lexus RC F (rear-wheel drive)
Lexus HS 250h (front-wheel drive)
Lexus IS 200t (2016)[8]
Lexus NX hybrid electric (four-wheel drive)
Lexus RX 450h hybrid electric (four-wheel drive)
Mazda Mazda6 (2014 and newer in North America, 2013 rest of world)
Mercedes ML450 Hybrid (four-wheel drive) electric
Mercedes S400 Blue Hybrid (rear-wheel drive) electric
Toyota Camry Hybrid electric (front-wheel drive) with a compression ratio of 12.5:1
Toyota Highlander Hybrid (2011 and newer)[9]
Toyota Prius hybrid electric (front-wheel drive) with a (purely geometric) compression ratio of 13.0:1
Toyota Yaris Hybrid (front-wheel drive) with a compression ratio of 13.4:1
Toyota Auris Hybrid (front-wheel drive)
Toyota Tacoma V6 (beginning in 2015 for the 2016 model year)
Toyota RAV4 Hybrid (beginning in 2015 for the 2016 model year)
Toyota Sienna (2016 for the 2017 model year)

Ще про каталізатори забув. Але ми тут не паливо вибираємо, а автомобілі.

Можливо просто те що я кажу занадто складне для твого розуміння? Давай ще раз спробуємо, "на пальцях". І так, є норми Євро Х, які для легкових автомобілів встановлюють максимально допустиму кількість конкретних шкідливих речовин у вихлопі на 1 кілометр пройденого шляху, при чітко встановлених експериментальних умовах. Все. Нікого не хвилює ККД, твої фантазії, биті карти і т.д. Що б ти не вигадував, авто яке відповідає Євро 5, викине меньше шкідливих речовин в атмосферу ніж авто яке відповідає Євро 1. Ну і так, на всякий випадок уточню: ці норми вигадав не я, якщо хочеш довести їх хибність, це не до мене.

Ти поняв сам що написав? На 10000 порядків, це в 10 в 10000 степені разів більше (одиниця з 10000 нулями). Це більше ніж кількість атомів у всесвіті.

Впринципі я згоден що це не добре. Але я б не так зробив, а просто замість поточного обмеження на Євро 5, понизив би вимогу до Євро 4 для першої реєстрації. Думаю це було б не погано. Але ти ж подивись на чому самі ті протестувальники їздять, і більшість авто на польсько-литовській реєстрації що зараз толпами їздять по всій країні. Там дуже багато екземплярів 90-х років.

Якщо в людини нема грошей, то за 1500 можна купити авто і в Україні. Так, воно буде старіше і гірше ніж за ті самі гроші в ЄС, але тут понти вже недоречні. А купивши авто на нашому ринку, ти не погіршиш екологічного стану, адже якщо його не купиш ти, купить хтось інший, і воно всеодно буде однаково забруднювати наше повітря. А от якщо ввезеш брудне авто з Європи, то їх стане більше.

Іншими словами, поки не вилікували пневмонію, нема сенсу дбати про такі дрібниці як санітарний стан приміщення, гігієну хворого, і різного роду протяги.

Правда, правда, але якщо не усунути протяги, то до посиніння можна лікувати пневмонію.
Одне другого не відміняє. Від того є КамАЗи чи нема, шкідливість викидів легкових авто не змінюється ніяк, і кільккість жертв саме від їхньої долі забруднень, теж ніяк не змінюється.