Silver Frog (Renault M3 Grandtour) (Сторінка 3 із 8)

Цікаво чи Логановські замки такі самі, а то б/у деталі на Меган рази в три дорожчі.
Глянув, Мегановський ремінь б/у 50$ штука, Логанывський 10$.

OKurylyshyn, поздравляю с покупкой!
Потение трубы на интеркулер у меня началось примерно с 20 т.км (машина новая с салона). Тоже говорят что у всех так, я забил.

Я сначала мыл данное место водой, чтоб смыть абразивную грязь. После брал тряпку (байку), смачивал ее в мыльной воде, отжимал, чтоб не капала, после чего смачивал ее бензином. Ну и легонько тереть, постепенно клей скатывается.
Кстати, этот метод - мокрая мыльная тряпка + бензин, это еще совковый универсальный метод отмывания грязи битумно-нефтяного происхождения и разных красок. Иногда вместо бензина лучше брать солярку.

Та хоть від Жигуля. На Мегані стояли від старого Канго.Зараз вони з успіхом перекочували в аккордіон.

Так, а все ж таки скільки коштує сам автомобіль? і скільки були витрати на розмитення та ін.?

До того как будет принято решение о выплате вроде бы нельзя машину ремонтировать.
Кроме того, если будут проблемы можно в МТСБУ обратиться. http://www.mtsbu.ua/ua/

З самого ранку сиджу на Рено.
Заміна ременя ГРМ + ролік.
Сказали чекати 3-4 години.

Тільки ГРМ, до навісного і помпи подивляться.
Робота біля 1100грн, ремінь мій.

Ціну дізнавався 3 тижні тому, сказали орієнтовно, як буду розраховуватись спитаю про знижку.
Не люблю Зелену, ні посидіти нема де, ні постояти толком, хіба що на вулиці.
На Хмельницького зал очікування, телевізор, Wi-fi.

Була моя жаба вчора на Рено сервісі.
Міняв ремінь ГРМ + натяжний ролік, все стандартно, но....
По ходу вияснилось що пора на заміну і ремінь генератора, помпа в порядку.
Також попросив перевірити рівень масла в коробці. Пальцем рівень не прощупувався, вирішили злити і перевірити скільки його там. Виявилось 1.5 літра, а має бути 2 літри.
Купив на місці літруху, залили, а зверху дали старого, оскільки воно на весь термін служби автомобіля.
Стан ременя навісного, до речі, він не був оригінальний реношний, взагалі без написів:

По цінах:
Заміна ременів - 816грн.
Діагностика ходової - 99грн.
Діагностика компютерна + заміна міжсервісного пробігу з 30000км на 15000км - 180грн.
Масло КПП (злити, залити) - 130грн.

Ремінь навісного - 475грн.
Кліпса підкрилка - 10грн. (сказали що її не було, хоча в понеділок були всі на місці + в гаражі маю запасні, або зломав, або розвод)

В загальному 1710грн.

Також що виявила діагностика:
1. Шарова ліва, хоча в мене були притензії до правої сторони)
2. Амортизатор передній лівий (потік, хоча маю сумніви)
3. Згорівший стоп правий
4. Сальник півосі лівої внутрішній
5. Задні колодки на підході
6. Шків компресора кондиціонера

Я перед діагностикою сказав що чую якісь підозрілі звуки справа, а мені знайшли ліву сторону (переплутали, чи що).
Кажуть напевно зловив яму і пішла шарова + аморт.
Хоча в понеділок ставив бризговики, знімав колесо, все обдивлявся, аморт був сухий, і не ловив я ніякі ями.
Маю підозру що могли бризнути маслом, попахує розводом, хоча стверджувати не можу.
Завтра в гараж, все повитираю і буду спостерігати, а на тижні заїду на інше СТО, що вони скажуть.

Хотіли поміняти мені лампочку стопа, за лампу 20грн, заміна 60грн. Відмовився.
Заїхав в перший автомагазин, взяв лампочку за 10грн, поміняв за 3 хвилини.

А от шків це пічалька, як думаєте, реальна проблема?

ну я і сам бачу що колодок вже моловато, але це зад, думаю ще рік на них відкатаю.
[merge_posts_bbcode]Added: 07-05-2017 10:02[/merge_posts_bbcode]

Оскільки вчора пів дня провів на Рено, то і другу половину програвся біля машини.
Не давала мені спокою одна функція. Коли обдув салону включається в режим дуйки на лобове скло, автоматично включається кондиціонер, мені воно не потрібне, то ж кожного разу вручну відключав + додатковий розхід + втрата потужності. Порися в неті, нарив таке:
https://www.drive2.ru/l/461266844280424419/
Все зробив як по інструкції, але так і не знайшов що потрібно відгинати, очі собі поламав, але нема.

Включив логіку, раз немає нічого ззовні що його включає, значить воно в середині блока управління кондюком.
Розбираю.....
І дійсно, в середині на платі, біля ручки переключення режимів є маленька, піздраздрастична кнопочка, а на самій крутилці горбик, і в потрібному положенні він цю кнопку зажимає.
Я відпаяв просто один контакт і все, ось він очікуваний результат, тепер автоматом нічого не включається.
Якщо хтось надумає в себе таке зробити, є одна порада, розбирати блок кондюка раджу тримаючи лицьову сторону до низу, а задню до верху, інакше можна погубити пружинки і, як би то назвати, стержні які сприяють щолканню переключателів, по фото все поймете.

Ось плата управління:

Ось кнопочка з відпаяним контактом (в любий момент можна припаяти і все стане як було):

Ось блок в розібраному виді і стержні які можна загубити, під ними пружинки:

Та знаю я для чого це, але це потрібно тільки в сиру погоду. А в мене завжди стоїть режин на лобове. Мені простіше кондюк включити коли потрібно, а не завжди виключати.
По шківу я поняв, але кажуть його окремо не продають, треба десь знайти не робочий компресор заради шківа.