Логан хетчбек (Сторінка 2 із 5)

Французский автоконцерн Renault продолжает наступление на рынок недорогих автомобилей, выводя на него Renault Sandero, построенный на базе Dacia Logan.

Пятидверная машина размером примерно с Fiat Grande Punto (4,02 метра в длину) имеет в основе ту же платформу B0, что и Logan. Производиться эта модель будет на заводе Ayrton Senna в городе Куритиба в Бразилии.

Renault планирует продавать Sandero в Бразилии, начиная с декабря 2007 года, а затем вывести его на рынки Аргентины и соседних стран. В Европе модель, практически повторяющая Sandero, вольётся в модельный ряд Dacia в 2008 году.

Представители Renault не особо щедры на детали, однако французы уже объявили, что в Аргентине Sandero будет продаваться с 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем, либо с 1,5-литровым дизелем dCi. В то время как в Бразилии будет представлено три варианта двигателей Flexfuel, работающих на биотопливе – 1,0-литровый и 1,6-литровый, оба 16-клапанные, а также 1,6-литровый с восемью клапанами.

Двигатели FlexFuel, предлагающиеся бразильским покупателям, уже устанавливаются на модельные ряды Clio II и Logan.

Бензиновый 1,6-литровый двигатель, предлагаемый для Аргентинского рынка, весьма динамичен: 90% крутящего момента он вырабатывает уже с 2000 оборотов, и при этом весьма экономичен. Дизельный вариант - силовая установка с прямым впрыском топлива и общим нагнетательным трубопроводом; этот двигатель признан одним из лучших дизелей в мире по эффективности, чрезвычайно низкому расходу топлива и, следовательно, низкому уровню выбросов углекислого газа в атмосферу.
Sandero – первая модель Renault, производство которой налажено за пределами его родной Франции. Благодаря Бразильскому региональному инженерному центру Renault, автомобиль был разработан специально с учётом ожиданий и требований покупателей южноамериканского региона - он достаточно просторен, надёжен и предоставляет немалый объём для багажа. Кроме того, в Бразилии Sandero будет покрываться трёхлетней гарантией - факт, не имеющий пока прецедентов в этом классе автомобилей на южноамериканском рынке.
Помимо эксплуатационных качеств, вниманием производителя не обделён и внешний дизайн. Внешний вид передней части автомобиля, с органично сочетающимися фарами, решёткой радиатора и бампером, добавляет «портрету» динамики. Дизайн боковых панелей, с протянутыми вдоль кузова широкими выделяющимися защитными полосами, подчёркивает надёжность и прочность. А дизайн задней части даёт ощущение объёма и сбалансированных пропорций.

Приборная панель современна, функциональна и информативна; элементы управления автомобилем разработаны так, чтобы быть максимально удобными и эргономичными.

Стоимость Sandero соответствует уровню цен рынка малолитражек, однако его внешние размеры и внутренний объём «поднимают» авто на самый верх сегмента компактных авто. Объём багажника составляет 320 литров, ширина салона 1400 мм – наибольшая в своём классе. Двери автомобиля открываются на угол до 67°, чем обеспечивают удобство посадки и высадки пассажиров.

Sandero оборудован системой ABS Bosch 8.0, такой же, какая устанавливается на все модели Mégane II и Clio II.

Что касается пассивной защиты, Sandero полностью соответствует европейским стандартам. Его ремни безопасности, торпеда с сотовой основой, обивка дверей и структурная основа крыши устанавливают стандарты безопасности, с которыми имеющимся на южноамериканском рынке конкурентам будет весьма трудно соперничать.

Во вчерашнем Aвтоцентре статья про Sandero

Хоть бы фотку Дачии, а не Рено раздобыли.

Да и про цены написали мутно. Можно понять, что сопоставимы они будут не с седаном, а с MCV...

И Tiida

чето расслабился - сам же найти могу )

Ты ролик про Эвики показал Ксюше?