Троит дизельный двигатель(k9k) при холодном запуске (Сторінка 3 із 8)

Кому интересно паспорта на заправках. 170 тыков, соляра Вентус КЛО, если  в регионе ОККО пульс. По теме - ищите воздух, или после стоянки не держит давление - штуцер- фитинг - патрубок - груша ищите на соединениях.... бывает кратковременно после замены топливного фильтра если не правильно воздух стравить, говорю за делфи, фильтр колба.

За 20 лет с заправками на Кло не имел проблем не с дизелем не с бензином. Люди, Человеки, Други один призыв ко Всем независимо от бренда НЕ МЕШАЙТЕ топливо  разных брендов, тобиш сегодня здесь завтра там.

Это ж не пиво с водкой мешать-какая разница?
А если серьёзно-намекаете на разный пакет присадок в топливе?Всё может быть.

В том-то и дело, что присадки одной фирмы - BASF. Но в последнее время ДТ от WOG несравнимое гумно. Может они заигрались с акцизами (на ТС-1 они гораздо ниже), но качество упало и расход вырос.

Есть альтернатива?

YURAN, так и есть    Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь.

а у меня только WOG, пока не жалуюсь...

То же самое 1:1. Но заводится с пол тыка и не глохнет. Еще добавлю чем хуже ДТ тем сильнее выражен этот провал. На ВОГ овском все плохо совсем. На ОККО нет провала при запуске даже на холодную. А если добавляю присадку Speed Diesel Zusatz  в обычное Евро ДТ - работает отлично, запускается отлично и  минус ~0.5 литра в расходе даже в сравнении с Пульсом ОККО. Особенности дизельного мотора Рены

Вставлен в прикуриватель

Вчера заводил, на улице было +2С. Троило приблизительно 30 секунд, потом перестало.
Были включены подогреватели передних сидений, и обдув ветрового стекла.
Скорость вентилятора на 1. Положение ручки температуры - максимум право(горячее).
Забор воздуха - улица
А так же ближний свет фар.
Заметил, что во время "троения" свет фар затухает в такт двигателю.
Подумалось, что причина носит электрический характер.

Сегодня утром на улице +2С (повезло с температурой).
Выключил всё что мог. Кроме ДХО.
Перевел переключатель температуры на синюю шкалу. Забор воздуха - салон.
Подогреватели сидений выключены.
Запустился двигатель, я увидел, что он троит (как обычно), я встал с водительского места закрыть заднюю левую дверь.
Закрыл, сел на водительское место, и двигатель уже не троил, а работал ровно. (Манипуляции с дверями заняли до 10 секунд)

P.S.
Перед пуском утром замерял напряжение на акумуляторе. Тестер паказал 12,54В

С рено сервиса сообщили, что информация по данной проблеме получена и сейчас разбираются (видосики вчера отправил). Как только будет информация - со мной свяжутся...

Нажатия педали сцепления не даёт никакого эффекта. Так как сам пуск происходит плавно и быстро.
С зимней соляркой со всеми мёртвыми свечами я запускал исправный дизельный ДВС в -12. При -15 это было очень сложно, но он всёравно запускался. При -17 нивкакую.
ТАк же свечи в данном авто импульсного типа, тоесть разгораются за мгновения, и разжигать их по нескольку раз нет смысла (ну разве что на улице жуткий мороз, но их длительность работы в зажженном состоянии какраз зависит от наружной температуры. Чем ниже температура, тем дольше они включены), запускать нужно сразу после затухания индикатора свечей накала.

P.S.
У меня это не первый дизельный автомобиль.

P.P.S.
Заснял видео. Вот так оно выглядит. https://www.youtube.com/watch?v=oDVRoHjx2m4
Как можно заметить индикатор свечей загорается на 1 секунду и тухнет.