Какой Логан выбрать? (Сторінка 7 із 11)

  поддерживаю, на своем опыте и опыте друзей и знакомых пришел потихоньку к выводу что для меня сейчас главное вместительность, наличие климат/кондиционера, стоимость и интервал сервисного обслуживания. Все остальное просто неинтересно. Открыл для себя в этом году особый кайф в езде на второй передаче не давя на газ (конечно только там где это возможно, например по проселкам, или за покупками в сельский магазин) катишься потихоньку вокруг зайчики прыгают, бабочки порхают, птички поют, оказывается и из машины можно наслаждаться природой     

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Моё авто в подиписи...

Недостатки: седан, слабый двигатель... Есть ли жизнь с таким двигателем - однозначно есть! Если нужно просто ездить максимально дёшево - то это именно такой вариант! Но! Только не на межгород! Во-первых сильно "короткая" коробка, во-вторых перед каждым обгоном надо пять раз подумать и НЕ поехать на обгон! )) В остальном - всё отлично! Следующей машиной хочу 0,9 степвей на роботе... А если было бы больше денег - купил бы МСВ-степвей 0,9 на роботе!

Овощ или нет зависит от прокладки. Если нормально сделать чип, клапана, свечи, фильтрі и прочее - то очень резвый аппарат.
Меня мало кто может обогнать от светофора. А по трассе больше 110...130 я не езжу.
Очень жаль, что его не делают...

Я не уверен, что робот стоит на передаче в режиме паркинг... Я не помню, если ли в принципе там "паркинг"... Надо будет привыкать пользоваться ручником...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-08-01 13:00:04[/merge_posts_bbcode]

 
Тоже повеселило заявление!

Пригласить друга на Х5? 

Ну, когда у меня на спидометре 152 км/ч на трассе  Киев -Черн, то все тоже молча подвигаются и не особо спорят... А по городу, такому , как Чернигов, разница в передвижении не зависит от рывков со светофора и объёма двигателя - на одном маршруте всего несколько секунд! Всегда найдётся "Москвич" или мусоровоз, который сожрёт все преимущество в скорости.

Учу свою дочку ездить на машине. Дизель прощает ошибки и тянет.Поэтому советую  брать 1.5 на ручке.  А там Сандерик или  МСВ думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь...

0,9 тоже будет прощать... Турбина даёт тягу с низов...

не знаю как на дизельных логанах.  Но мой бензиновый логан намного больше прощает ошибки, чем дизельный флюенс.  турбина флюенса включается только на определенных оборотах, а тяговитый 1.5 бензин может спокойно позволить стартануть при ошибке  даже с 3-й передачи.

На Флюхе не катался. На Логане 1.5 dCi  турбина даёт максимальный крутящий момент аж на 1750 оборотах, а слышно её с 750-800. По первой, бывало, доця путает 3 и 5 передачу, но газку добавить и тянет. С Третьей не стартовал, но со второй вполне можно т.к. первая очень короткая (для Дастера понижайка что-ли).  Получается у нас в большой семье три 1.5dCi: Канго, Логан и Логан МСВ. Да ещё у брата Q7 3.0tdi после Прадика. Если буду менять машинку, то только на дизелёк большего объёма с большим количеством турбин.  А Европа пусть идёт лесом со своими закидонами    Катался на БМВ 7 3.0tdi с четырмя турбинами - непередаваемые ощущения! 

Предлагаю про разгонную динамику дизеля и бензина тут не спорить. Есть уже много раз обсуждаемые пример у фольксваген, 1.8тси намного легче и быстрее делает 2.0тди. Это факт! Никогда дизель не сможет разогнаться быстрее примерно такого же по объему бензина.
Дизель хорош своим расходом топлива и надёжностью если его заправлять хорошим топливом.
Бензин - динамикой, возможностью установки ГБО и не такой требовательностью к топливу как у дизеля.

Кстати, 1.2 на ровной площадке при плааааавном отпускает педали сцепления тоже начнет ехать не подгазовывая.

Прикольно но 1.2 Tce себя уже изжил. Приходят новые турбо 1.3 и тд у Рыно ну и Евро 7 типо
https://autoreview.ru/news/apsayzing-ko … el-1-3-tse

-------------------------------------
То есть идея уменьшения рабочих объемов себя изжила? Впрочем, эксперты предупреждали об этом давно, а весной Ален Репосо, глава разработок моторного подразделения альянса, объявил во всеуслышание: даунсайзинг мертв! Причина очевидна: новые процедуры оценки топливной экономичности WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) и RDE (Real Driving Emissions) делают бессмысленными подгонки расхода топлива под прежний цикл NEDC.
-------------------------------------
Слава ядрам а то можно было ожидать ужимание 0.9 до пол литровой банки 0.5 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-08-02 15:26:50[/merge_posts_bbcode]

Это кстати да. Бензин прощает ошибки переключения +-. Но что у дизеля не забрать так это его загруку весом и обгоны на трассе в разы легче бензина. А если у бензина еще и 4 чел в салоне то он просто сдыхает при обгонах вообще не хочет ехать. Ну на большом литраже например 2.0 у Спортика уже не так явно видно но на 1.6 атмо мой КИА Сид при загрузке весом просто сдыхал. Даж кондей выключаешь перед обгоном когда загружен. Не пойму почему все пишут что бенз шустрее. Ну шустрее он у Спортейджа только на 1-2 скорости а дльше 1.5 дизелек делает это Спорт на ура а на обгонах фур ваще даже не паришься на дизельке. Неа никогда не соглашусь с тем что мол на бензе более динамичнее. Весь вопрос в динамке когда нужно резко выстрелить. Уже писал много раз но люди не верят  Еще могу представить как едет какой нидь 1.8 или 2.0 дизель. Там наверное ракета.