Renault Grand Scenic ІІІ Большой театр (БЖ Engineer) (Сторінка 20 із 32)

В основном на ОККО. Фишка Убер иногда использую, там недостаток в том, что не дают +1 грн за ОККО РАУ. Тоесть, если по моей обычной карте Фишка скидка 2,5 грн и больше, + 1 грн ОККО Рау, получается от 3,5 грн. По фишке убер - 3 грн и все. Зато на фишке убер при заправке от 25 литров дают кофе бесплатный. И скидка сразу деньгами. Вот залил на выходных 42 литра по фишке Убер, получил еще какую-то отложенную скидку, и еще кешбек 4% от монобанка - литр ДТ Евро получился 23,44   

а чого зразу не погодився?

а з ким ти спілкувався?
На скільки знаю, ранішше дак було, ти мав говорити з інспектором який виписував постанову в присутності старшого зміни, в іншому випадку штраф скасовувався.
Хоча може зараз щось змінили.

Может кому интересно, опишу плюсы и минусы Рено Гранд Сценика 3:

Минусы:
1. Дефлекторы воздуховодов на панели невозможно поднять вверх.
2. Из-за огромного лобового в жаркую погоду на водителя и переднего пассажира светит солнце. В том же логане солнце светит на панель, а не на пассажира.
3. Задние двери открываются недостаточно широко.
4. Неудобно продумано пространство для ног пассажиров третьего ряда.
5. Монитор только для навигации. Тупо не использовать его для просмотра видео.
6. Штатное место огнетушителя — мешает ногам переднего пассажира.
7. Нет запаски или докатки, надо что-то колхозить.
8. Среднее сидение второго ряда немного меньше боковых, фиксаторы ремня на нем впиваются людям в одно место.
9. Не открываются окна третьего ряда, как, например в лоджи или логан МСВ.
10. Низкий клиренс.
Еще вспомнил:
11. Ужасные короткие две первые передачи.
12. Очень тугое сцепление.
Еще))
13. Дворники нельзя отогнуть зимой, чтобы не примерзали, нет их подогрева а обдув стекла дует не на дворники. Ну и в жабо ведро снега насыпается)))
14. Ненадежный и дорогой в обслуживании робот (это касается машин б/ у пробегом от 150 тыс. Для новых и относительно новых машин особых проблем не замечено).
15. Требовательная электроника.
16. Нужно следить за вкладышами и вовремя их менять, чтобы не схватить клин (это касается машин б/ у пробегом от 150 тыс. Для новых и относительно новых машин особых проблем не замечено).

Плюсы:
1. Мой Крокодил наездил 140000 км, и по подвеске там еще все родное.
2. Салон. Он просто клевый, отличная трансформация. Ящички, полочки, столики, шторки.
3. Машина по габаритам не отличается от седана С класса, хорошая обзорность, удобно парковаться.
4. Эргономика. Поездки на дальние расстояния не утомляют. Удобный для всей семьи.
5. В машине есть все и даже больше — от двузонного климатконтроля до круиз-контроля.
6. Дизельный двигатель 1,5. Он экономный и нечувствительный к нагрузке.
7. Шумоизоляция. На 150 км/час даже не прибавляю громкость магнитолы.
8. Машина выглядит дороже, чем стоит. На ней не стыдно приехать ни к друзьм ни на деловую встречу.
9. Управляемость, устойчивость и плавность хода.
10. Высокий уровень безопасности, 6 подушек.

Издержки семиместности.

Не зависит от пробега. Если потек задний сальник коленвала,то значительно додает гемороя при его замене.

Актуально для машин которые меняли масло раз в 20-30км.

Да.идиотизм чистой воды.Я бы в эту сторону смотрел-
https://ru.aliexpress.com/item/Car-Reve … autifyAB=0

Вчера приехал в Шацк, с.Мельники. Ехал через Червоноград-Нововолынск, по совету форумчан. Дорога нормальная, на 3+. Местами совсем новая, большая часть в латках.Пару мест с ямами, не критично, Червоноград ехал через центр.
226 км, 13 литров ДТ Пульс, 5.7/100 км с климатом. Загрузка полная, 3 взрослых, 3 детей в креслах, полбагажника забито под завязку - вместилось все.

Жека, какие там ТЭНЫ у тебя включились?

С чего вдруг?

Саня, у меня на проге видно было, что ТЭНы включились и не выключались, пока не закончилась регенерация. А чувак, который несет ересь, снял уже немало полезных роликов и, кстати, помог многим, в том числе решили проблемы троения 636го мотора...

Щось Саня останніми днями якийсь злий і не добрий.
Видно мало в відпуску був.   
Хоча, Жека, я також не можу зрозуміти до чого тут тени, і які тени, напевно підігріву охлаждайки.
Регенерація включається на ходу, коли є певна кількість сажі, якої вже забагато, і коли оберти двигуна, по моєму, більші 2500. це і є сприятливі умови для випалювання і в такому режимі рекомендується їхати 20-30 хв, хоча є різні думки, хтось каже що достатньо і 10-15 хв. Для чого тени, якщо регенерація проходить на прогрітому двигуні, можливо в тебе термостат поганий і машна розуміє що треба охлаждайку догріти?

Женя, там на секендочку чудак в шапке сидит:) вот подогреватели и включаются, чтоб догнать до почти 80 градусов, при которіх термос откроется, т.к. для регенерации двиг должен быть прогрет. ты б понаблюдал, при какой трипературе они у тебя врубились. и какая обычно при движении. тут Олежка правильно заметил, может у тебя с термосом проблема.  Летом, тены..