Эксплуатация ГБО (Сторінка 34 із 48)

Evgenий, як ти розумієш екстравприски і чому 1мс?
Сіренький, нам тре стабільну калорійність порції вприску незалежно від тиску. Стабільність це незмінний бензочас. Як ти це зробиш, не має значення. І, в тебе єдина кор-ія, яку задаш, а що нам зі Стагами робити, коли ми вносимо поправку на зашиту поправку? Як нам рахувати?

Не знаю Я там ничего не трогал

Тем временем длительная стала  +3,9 Думаю, что этому посодействовали индивидуальные коррекции форсунок.

Evgenий, вище 1,2бар вітку я б трохи прямішою зробив. Підчас настройки кор-ії, т-ра або навантаження мабуть змінились. Для термокор-ій поставити перехід на газ 30° і від нижчої т-ри газу зробити кор-ії, бо занадто низько крива йде при низьких т-рах. Як відрізняється газовприск від бензо на 12мс і 3-3,5 т об? Мін. тиск редуктора можна на 0,6бар. Що у параметри/доп. настройки? Хани фізично в однакових умовах: кут установки, дюзи, довжина шлангів, штуцера в колекторі? МАР з дроселя?
Екстра, між основними, додатковий, короткий вприск для кращого наповнення циліндра бензом. Повільні газфорси їх не встигнуть відпрацювати, тому є інструмент обмежити нижню межу  бензовприску. Ніби добре, але як газмозги це роблять. Приходить початок бензоімпульсу, мозг чекає цю 1мс, щоб переконатись чи це екстра, чи основний імпульс. Екстра - ГФ закрита (цю 1мс він + до наступного основного в цей циліндр), основний - відкриває ГФ, але з затримкою 1мс. А ще маємо 1мс на обробку газмозгом і 1,5-3мс на відкривання форси, і ще час проходження газу до клапана. От і може наступити момент, що клапан закрився, а газ ще подається. Тобто в циліндрі бідно. А ще Аляска провалилась і газвприск ще видовжився.

Ок. От 1,2 до 1,35 почти прямая. На ходу подстраивал при температуре газа 53 градуса . Ориентировался на короткую. Более высокие давления достаточное время не наблюдал.
Кстати, сегодня Аляска на мгновение выдала давление 2,2 (торможение двигателем после разгона на подъеме)

Переходит на газ при 45 градусах редуктора. При этом температура газа как на улице. В диапазоне примерно до 30 градусов газа похоже еще ниже нужно опустить( короткая опускается до -35). На улице сегодня -7. Вечером еще раз проверю.

При разгоне в районе 3000+ газовпрыск равен или чуть меньше бензинового (около 8мс вроде).
Гляну еще раз внимательнее.

Ок.

Коррекции для форсунок, при которых, короткая,  при включении газовых форсунок (по одной поочередно), похожа на бензиновую. Кроме того. Устранилась "мелкая дрожь" при работе на газу на ХХ.
Упс. Не то. Посмотрю. Вот:

И еще RPM пока что так:

насколько я видел, да.

На единицу меньше, чем "газовый"

Понял. Попробую отключить (ставлю значение "0" ?)
Добавлю.
При прогреве после перехода на газ короткая от - 25 до - 35. При этом длинная лезет в плюс (с +4 до +40 за 10-15 минут) как так? Длинная же это усредненная короткая? Или нет ?
Немного подправил RPM. Добавил по 2-3 % в районе 2000 оборотов в диапазоне 2,5-6 мс. Появился отклик на нажатие педали газа. Еще проверю что получилось.

Так и делал. Потом на ходу подстроил чуток

В момент перехода +1 была.

После перехода на газ короткая лезет в минус. Поднять LTFT понижением температурной коррекции не получилось. К нулю приблизилась только при температуре около 30 градусов.Это было вчера.
Сегодня. Получилось удержать короткую около 0% при теппературе газа от 0 до +10. Потом легкий минус (5-10) , ну и градусов с 30 уже около нуля. Но кривулька коррекции знатная получилась

Не. Не сильно. Это было вчера.
Сегодня. 3400+ оборотов, тапка в пол 10,7-11,2 мс. Примерно одинаковое время. Давление не глянул

с коллектора.

Торковыми.

Бенз4,2, газ 3,8.

Попробую и напишу. Плюнуть прицельно не получается  Будем тренироваться

Ок

Пробачте дядьку Следует читать  STFT .

Так и делаю.

У меня при прогреве на бензине STFT около нуля крутится...После перехода на газ лезет в минус. Если поднять до нуля или в плюс-  неустойчивая работа (с подпукиванием). При прогреве МАП около 40 вплоть до 800 об (ХХ).

Сегодня ехал на остатках газа. Подправил коррекции давления в диапазоне 0,8-1,2

Сіренький, Графики работы ))) очень интересно

Сверху не видно куда трубка идет. По возможности проводку подниму и гляну.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-12-20 17:46:38[/merge_posts_bbcode]

Снял и поставил или еще что то доустанавливать нужно?

ні. Перекрутити датчик температури і все.

Новые оригинальные.

Скорее всего. Похоже таки оставшиеся три тоже пора менять

Только что заметил. МАП стал 29-31 Что то где то засралось?

После танцев длительная уже пару дней +7 Газ только UPG. Картинки:

Хвостик верху карты (на 10-13мс) должен будет измениться. Потому как после вчерашнего уточнения  коррекции по пониженному давлению сильно тапку не давил. Хочу расход посмотреть.
Впечатления. На педаль газа машинка реагирует бодренько ( бодрее, чем на бензине). Судя по показаниям БК газа немного переливает?  На бензине расход 7,2 л/100км, на газу- 6,9л/100км. Маршрут +/- одинаковый- 70 км в один конец (Борщаговка-  Борисполь+4км ). Пробки одинаковые не всегда

Зніматимеш свічки, зроби 0,8-0,9.

ХЗ, навряд чи. Дросель, рхх давно миті?

Від 5мс до кінця картою на 2-3кліка підніми, щоб графік плавно без зломів йшов. LTFT краще від 0 легко в мінус (до 5%), клапана живіші, динаміка веселіша.
Все ж термо і тиск- корекції якісь звірські виходять, але раз тріми нормальні - най буде.