Эксплуатация ГБО (Сторінка 42 із 48)

Требуется коллективного разума, а то мозги закипят:)
Купил шнур на свою голову да бы лично вникнуть в настройки, неделю ездил с ноутом и спать ложился с ним
Ну все, все отрегулировал, все коррекции доступные гоуфасту отрегулировал, накатал практически идеальную карту! Машина едет луче чем на бензе, расход радует но тут я решил полезть глубже в топливные кроррекции по лямбде, подключил сканер а там длительная вылезла в +22!
Ну думаю, где-то провтыкал, настроил карту по завышеной лямбде, что бы заново не передвигать все точки на множителе, увеличил вю РПм карту на 10%, короткая вроде отреагировала как надо, постоянно в минусе, ну думаю сейчас и длительная упадет, а она выросла уже до 30!   Как такое может быть? Может лямбда дохлая или сканер бреше, так вроде все остальное работает 
Какие будут идеи, мож мозг не тот знак на длительной показывает? Так почему тогда короткая правильно реагирует? Короче запутался, откатил всю карту на -20%, немного проехался, короткая полезла в огромный + до 80, а длительная немного упала сразу 
ХЗ шо кто думает?

Автокалибровку нужно делать на ХХ после полного прогрева двигателя (как правило после включения и выключения вентилятора охлаждения радиатора) После чего коррекции по давлению.

По длительной. Кроме того полезно контролировать короткую в движении (иначе у вас получается среднее значение длительной за всю поездку), и потом для определенных режимов движения подправить RPM коррекции (например в диапазоне 2000-2200 об на 5 передаче может быть бедная смесь, а при тех же оборотах на 2 передаче- богатая ) .

Ни чего не получается:
Газовую рисует ниже бенза, специально не подымаю что бы не ползла длительная коррекция, короткая постоянно в небольшом плюсе, на минус переходит редко, а Долгосрочная все равно ползет уже 16 как такое может быть? Она же должна менятся на основании короткой, короткая думает что смесь бедная, длительная думает что смесь богатая и продолжает беднить, газовая карта нормально так ниже бензиновой, если я её начну подтягивать к бензиновой то длительная опять перескочит за 20 к 30 

Migen, у меня, LTFT, в течении получаса от -5 до -22 прыгает

Я не хочу настраивать под бензин, я хочу настроить правильно
Повторю все таки еще свои вопросы, может кто разобрался:
1. По чему у менякорекции по бензу уходят в глубокий минус?
2.На бенз я повлиять не могу, ХХ на газу и бензе и по коррекциям и по переходу совпадают, но потом если настраиваю по коррекциям газовая постепенно уходит на много ниже, если настраивать по переходу что бы кривые совпадали, коррекция опять же уходит в глубокий минус до -30.
3. Если я газ принудительно настраиваю по коррекциям, добиваюсь что бы короткая не уходила вообще в минус, длинная все равно прыгает от -7 до -20! Особенно уходит всегда в минус при езде в гору и при тапке в пол, хотя короткая в большем плюсе при такой езде.
Может эбу врать? Может лямбда врать? Если лямбда устала то по идее она вообще не должна ни фига показывать или как?

Опишите пожалуйста подробно что и как вы настраивали. Пункт за пунктом.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-04-03 16:37:26[/merge_posts_bbcode]

На короткую нужно опираться при "равномерном прямолинейном движении" (т.е. установившемся режиме). И делать это нужно для того, чтобы видеть из за каких режимов длительная уходит в ту или иную сторону.
Но. Настройки нужно производить на газу хорошего качества (пример влияния качества газа я приводил), с однообразно настроенными форсунками (все дают одинаковую порцию газа) и исправном редукторе (держит установленное давление или коррекции).

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-04-03 16:48:19[/merge_posts_bbcode]

На бензине не устала?

Evgenий, в таком варианте  - согласен, у меня большая часть движения в пробке ((
mastervovik,  Если в бенз режиме беднит смесь, надо устранить сначало эту проблему, а потом уже мучать газ.

короче мужики, по-ходу у нас (ну или у меня) и короткая обратнополярная... Ну это не точно 
Чего я так подумал, начал диагностировать ДК, посмотрел вольтаж, все как положено - пилообразный, колеблюющийся в диапозоне 01-0,9 в, потом решил как он будет реагировать на подсос, открутил крышку маслозаливной горловины, а короткая полезла в минус... Одел крышку обратно а она пошла в плюс.
Ну я и подвинул карту газа вверх, в итоге, короткая начала переходить в минус (т.е. в плюс) длинная упала до 2,6 пока домой доехал   Ехать начала лучше чем н6а бензе, и расход по БК упал до минимума (6л)!
Карта нарисовалась практически в ровню с бензом, только в первой половине чуть ниже (незначительно).
Покатаюсь, понаблюдаю, через пару дней скажу результаты своих наблюдений

Лево, может я не вник в тему, но я к тому, что поездив на бензине, ЭБУ адаптируется под него. При переходе на газ бензоЭБУ корректирует под газ (сам не понимая, что едет на газу. И если настройки газомозга не верны, то бензоЭБУ будет забеднять или обогащать бензиновые карты, при переходе с газа на бензин.
Собственно это всё, что я хотел сказать.
Для себя решил вопрос просто - выкинул СТАГ и на все свои газо-машины поставил Зенит ОБД ПРО.
После его установки, поездив пару дней "принял рекомендованную модель". Через неделю  - еще раз, и через месяц шлифанул адаптации последний раз. С тех пор забыл где у меня стоит газ.
Фильтра меняю через 20 тыс. Редуктора через 50.
На одной машине пробег 90 тыс, на второй - 160.

Migen, Походу да, Zenit ODB pro работает с K L линиями и берет данные коррекций с ЭБУ
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-04-04 07:27:41[/merge_posts_bbcode]

Георгич, у самого руки чешутся на счёт такого газомозга, но пока не готов финансово

Где то было, что у логана с ОБД лучше не связываться (или не стОит)