Замена охлаждающей жидкости (антифриза). (Сторінка 13 із 14)

Бред

а представь, что будет , когда курс химии в школе отменят 

Ха, ха! Кожне покоління так думає дивлячись на молодь. Не все так страшно. Пару поколінь тому освічені люди знали в кілька разів більше мов ніж наше покоління, і більше заглиблювались в літературу і всілякі гуманітарно-мистецькі речі. Для них вони були останнім адекватним поколінням. Те саме і з нами. Не слід думати що наступні покоління гірші за нас, вони просто розвиваються в інших напрямках, більш адекватних для них. А ми ідемо на звалку історії разом з поліглотами епохи відродження. 

пробег 170к и после всех доливок и замент антифриза всегда в бачке был порядок и зеленый оттенок. Но месяц назад переделывали патрубки на ГБО и пришлось доливать антифриз. На постоянном СТО. Долили в  концентрат типа правильную воду и вот сейчас в бачке красный позор с мутными отложениями на стенках. Как лучше поступить? Само собой замена но такой осадок простой промывкой можно убрать?

Я промываю водой. В конце промываю осмотической водой, поезжу на ней некоторое время, потом сливаю в емкость, чтобы понимать сколько слилось. Это для того, чтобы зная полную емкость системы вычесть сколько в ней осталось воды.После чего концентрат развожу с учетом оставшейся воды.
Например, емкость системы 8 л, слилось 6 л воды. Значит я покупаю 4 л концентрата, это чтоб получить 8 л разведенного 1:1 антифриза.
Эти 4 л развожу 2 литрами воды. 2 л потому, что 8/2-2=2л. Заливаю это в систему, после размешивания помпой концентрация выровняется и станет 1:1.
Плюс этого метода в том, что не нужно снимать кучу шлангов и сливать жижу с каждой дырки.

Сьогодні спробував перевірити антифриз. Ареометра немає - розбився. Набрав у шприц кілька кубиків з розширювального бачка і поклав у морозилку з температурою -18. Через кілька годин заглянув - не замерз, але став трохи густіший, десь такий як соняшникова олія. Це нормально? Чи варто замінити на зиму? Що порадите?

Антифриз кроме охлаждающей функции обладает еще защитной и смазывающей, которые со временем теряются. Меняю раз в 2-3 года и Вам рекомендую. Система охлаждения чистая, как на новой машине.

все сталкивались Нужно менять поскорее, пока радиатор не забился ошметками.

Вот такой, например, https://www.logan.in.ua/shop/catalog/si … _223_0000/

Здравствуйте!Ребята подскажите пожалуйста,купил у соседа дачу логан 2007г седан 1.4,пробег 34000 тыс.все,что сосед поменял на ней так это тормозуху и ремень ГРМ помпу не менял.Охлаждающая жидкость не менялась,уровень чуть выше мини,по цвету желтая, запаха резкого нет.При езде в жару греется не больше чем на четыре прямоугольничка.Сосед рыбак но только летом ездит и ездит мало-старенький уже.Был на СТО не фирменном,посмотрели,понюхали и сказали что можно еще на ней ездить сказали,что охлаждайку не надо менять так как всю ее можно слить только при замене помпы.Помпу при замене ремня в прошлом году не стали менять сказали,что родная, еще походит.Что делать?Менять помпу и охлаждайку или частично сменить жидкость,не всю?Буду очень благодарен за советы!

Жидкость менять ,
Завести на форуме бортжурнал
Заполнить правильно и полностью   профиль
Ездить дальше
Поздравляю с приобретением авто !
Ни гвоздя ни жезла !!!

Достатньо зняти патрубок з низу радіатора, і злити охл.рідину. А потім промити. Якщо помпа не тече і немає сторонніх звуків( люфту), я б її нечіпав.

Менял антифриз не так давно, сливать можно в тазик, даже без ямы . Можно даже защиту не снимать, хотя желательно, если неохота полоскать её антифризом.
Самым сложным было пружинный хомут обратно на патрубок радиатора надеть, он слишком большой и захвата у плоскогубцев не хватает чтобы нормально его сжать. В следующий раз решил что поставлю простой чем так мучаться. Никаких особых вибронагрузок там нет, а шланг на патрубок даже без хомута достаточно плотно садиться, так что наличие там такого мощного хомута - избыточно, по-моему.
Причиной смены был очень плохой запах из бачка. Как-то открыл понюхал - ужаснулся. При том что цвет был вполне нормальным, ну немного пожелтевшим но не критично. Думаю когда меняли на сервисе в 17 году, никто там не заморачивался не продувал и не промывал ничего естественно, так что остатки более старого антифриза могло в итоге в бачек выдавить. Потому-что когда слил полностью то такого отвратного запаха уже не было, да и цвет был более насыщенно-зелёный, как у того что в бутылке на доливку лежал.

Заморочился с подбором нового, кстати. Выбрал G12+ так как непонятно что было залито. Почему-то считал что там G12 залит, хотя по цветомаркировке зелёный всегда G11 да и гугление не дало однозначного ответа. А этот может со всеми типами смешиваться. Специально смешивал его со старым, кипятил, замораживал - никаких хлопьев или осадка не было.

На всякий случай промыл два раза водой, второй раз со слабым раствором нового концентрата. Дал поработать до открытия термостата и слил, никаким выдуванием и снятием других патрубков не заморачивался, да и нечем естественно это делать, да и думаю ненужно, верхний патрубок что на радиаторе как резиновая груша работает, хорошо им воздух выталкивать. Думаю что концентрата даже перелил немного в итоге ибо жидкость по плотности в бачке кажется гуще чем вода.
Кстати, рекомендую запастись тряпками и рукавицами какими-нибудь резиновыми по-толще. Ибо штуцер для спуска воздуха, как и всё у рено, очень "удобно" расположен. Будете откручивать - заляпает подкапотку, аккурат на коробку и шланги потечет, если тряпками всё не заложить и палец я таки обжог, хоть и старался максимально аккуратно всё сделать. А плоскогубцами этот пластмассовый колпачек крутить стрёмно, мало ли, еще сломаешь, кто его знает в каком там состоянии эта пластмасса или упадёт куда-нибудь.