Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Бортовий журнал → Logan MCV 2007 Laureate + Stepway 1.5dci 5МКПП 2019 Дзен [Bob3000]
Сторінки Назад 1 … 4 5 6 7 8 … 35 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
то с ECO стал гарчать , ещё и вибрировать...
Показник мінять заправку. Вібрації на еко не замітив, навіть на нижчих, низьких оборотах.
Еще лучше на электро-самокате.
С подола на солому не реально, увы.
Я тебе более выгодный вариант предлагал как уйти от киевских пробок...
Я тебе более выгодный вариант предлагал как уйти от киевских пробок...
У меня он уже есть. Я 80% с дома работаю и в офис не езжу. 
Показываюсь только иногда, мордой поторговать или когда общие митинги по решению вопросов
У меня он уже есть. Я 80% с дома работаю и в офис не езжу.
Співчуваю! Якщо так піде далі більше 95% - взвиєте.
Співчуваю! Якщо так піде далі більше 95% - взвиєте.
Вот потому нужны 20%. Но есть плюсы - я могу работать с лЮбого места где есть интернет. Теоретически могу поехать летом на 1 мес и работать например с Греции, а по вечерам на море или как получится 
я могу работать с лЮбого места где есть интернет
Дупа, пузо, харя салом сильно обростає...
Дупа, пузо, харя салом сильно обростає...
Не обрастае. У меня 3-4 раза в неделю SportLife 2км бег потом нагрузки тренажерные. Почти как Зе выгляжу, а мож и получше в мои то годы Стараюсь держать себя в форме. А если не зал, то нагрузки по программе на каримате дома. Не переживайте 
Георгич написав:Я тебе более выгодный вариант предлагал как уйти от киевских пробок...
У меня он уже есть. Я 80% с дома работаю и в офис не езжу.
Да, я читал выше, тоже вариант. Но это это вариант в лбом случае, при данной деятельности.
Ладно, не вмешиваюсь 
Не разберусь никак с коробками на ласточках
Вроде и на МСВ 2007 и Стёпе 2019 стоит одна и та же коробейка Жыр-5,
И сцепление аналогичное - гидравлика, но на Стёпе коробка ведёт себя СОВСЕМ иначе...
можливо, з-за цих варіацій:
GEAR RATIO EXAMPLES:
JRQ JRQ JRQ
1st: 11/41 11/41 11/41
2nd: 21/43 21/43 23/45
3rd: 28/39 28/37 30/37
4th: 31/34 35/34 37/33
5th: 37/33 37/33 47/31
Final drive: 14/59 14/69 18/57
Energy: Gasoline Diesel Diesel
Optional: tachymeter
JRQ то саме, що і JR5.
Возможно к самому обозначению JR5 добавляется какой-то индекс...
По сравнению с МСВ работа коробки на Стёпе мне кажется оптимальной, кроме удобного расклада
по передачам, она ещё почти не тормозит двигателем при брошенном газе, в отличии от бензинового варианта.
почти не тормозит двигателем
У бензинового при отпускании педали газа перекрывается подача топлива (на оборотах выше 1500 вроде бы). А у дизеля как?
У бензинового при отпускании педали газа перекрывается подача топлива (на оборотах выше 1500 вроде бы). А у дизеля как?
Пару раз с горы пробовал спускаться, тормозя двигателем, мгновенный расход был 0.0, так что явно перекрывается. А вот ярко выраженного эффекта торможения двигателем действительно нет
тормозя двигателем, мгновенный расход был 0.0, так что явно перекрывается.
Ви це серйозно? Вас нулі дурять?
У бензинового при отпускании педали газа перекрывается подача топлива (на оборотах выше 1500 вроде бы). А у дизеля как?
Я часто использую торможение двигателем, не знаю как его можно не заметить. Катишься с горки ~ 90км/ч, включаешь 4-ю и вполне ощутимо торможение, а если нужно, то затем и 3-ю. Мгновенный расход падает до 0, т.к. уже сами колёса крутят двигатель, а не наоборот. Даже на 5-й или на нейтрали разница есть.
MACK, не правда 0 не буде. Це Вас дурять. Бо під час руху в циліндрах згорає паливо. А чим більше оберти, тим більше згорає палива. 
А чим більше оберти, тим більше згорає палива.
Если не абсолютный ноль, то всёравно меньше чем на нейтралке. Обороты большие потому что колёса крутят двигатель, а не наоборот. На нейтралке расход будет как на холостом ходу.
Бо під час руху в циліндрах згорає паливо.
Чому? Це ж не карбюраторний двигун. Форсунки електронні, керує електронний блок керування. Який сенс йому щось впорскувати в таких умовах?
Larsen, тому що двигун працює. Якщо не буде палива в циліндрах - то двигун заглохне.
Ты не прав. При торможении двигателем бензиновые форсунки отключаются полностью. До тех пор, пока обороты не упадут ниже 1500 .
Якщо не буде палива в циліндрах - то двигун заглохне.
Колеса крутять двигун, як він заглохне?
Колеса крутять двигун, як він заглохне?
Давай змоделюємо ситуацію. Ти їдеш з із затяжної гори, заглушив двигун, включив 4 або 5 передачу, швидкість 70-80 км/год. і котися далі. Двигун заведеться?
Для роботи двигуна потрібне паливо і іскра чи інший процес для спалаху суміші в циліндрі. Якщо не буде ні одного, ні другого, як працюватиме двигун?
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-05-20 21:33:16[/merge_posts_bbcode]
Bob3000, вибач за спір в твоєму бортовику.
Для роботи двигуна потрібне паливо і іскра чи інший процес для спалаху суміші в циліндрі. Якщо не буде ні одного, ні другого, як працюватиме двигун?
Тоді коли колеса крутять двигун, він не працює. Він крутиться бо приєднаний до колес, які крутяться. Йому не треба працювати. А коли колеса перестають крутити двигун, оберти падають, ЕБУ починає подавати пальне, іскру і двигун починає працювати. В чому проблема?
Larsen, проблеми немає, спір був про те, що на передачі двигун теж споживає паливо. А не 0, як показує бортовий комп"ютер.
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-05-20 21:51:56[/merge_posts_bbcode]
Якщо на бензиновому двигуні вирвати високовольтні дроти на швидкості 70 км, він заглохне? А швидкість буде падати, бо не буде процесу горіння на передачі.
проблеми немає, спір був про те, що на передачі двигун теж споживає паливо. А не 0, як показує бортовий комп"ютер.
Ну так чим ти аргументуєш те, що він всеодно спалює пальне? Навіщо йому спалювати пальне, якщо він всеодно обертається, навіть оберти можуть рости, без спалювання пального, адже його крутять колеса. Розумієш?
Якщо на бензиновому двигуні вирвати високовольтні дроти на швидкості 70 км, він заглохне?
А от що ти маєш на увазі під поняттям "заглох"? Відсутність робочого ходу поршня, чи зупинка двигуна? Якщо перше, то заглохне. Якщо друге, то при увімкненій передачі ні, аж поки не зупиниться автомобіль.
А швидкість буде падати, бо не буде процесу горіння на передачі.
Ну, при русі з гори швидкість може навіть рости. А по прямій, все вірно. Відпускаєш газ і якщо при цьому оберти двигуна достатньо високі, тоді пальне перестає подаватись, і двигун починає собою гальмувати авто. В результаті оберти і швидкість падають, і коли оберти наблизились до холостих, електроніка подає пальне щоб утримати оберти і двигун починає працювати, підтримуючи свої оберти і, відповідно, швидкість авто.
Складається враження що для тебе процес горіння пального в двигуні здається якимсь незупинним. Що якщо його зупинити, то потім двигун вже не буде працювати. Це не так. До тих пір поки оберти двигуна не впали нижче певного критичного значення, відновлення подачі пального і іскри відновлює корисну роботу двигуна. Врешті решт, ми ж якось запускаємо навіть холодний двигун. І навіть з "товкача".
Сторінки Назад 1 … 4 5 6 7 8 … 35 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Бортовий журнал → Logan MCV 2007 Laureate + Stepway 1.5dci 5МКПП 2019 Дзен [Bob3000]
Згенеровано за 0.229 секунд(и), виконано 88 запитів
