Самый ненадёжный автомобиль -это логан. (Сторінка 17 із 37)

Ми ж не про тебе говоримо, тут інша ситуація. Але якщо хочеш, можна згадати твою історію і поговорити про неї ще раз.

  даа , ну читаем классиков - больных в палату №6 , ничё , лечитесь слава богам оно не заразное .
я в отличии от вас не нацист и вещи другими критериями измеряю ,
но в одном Ларсен прав - в Украине цена на Ларгус неоправдано завышена , хотя я ездил на нём - вполне себе нормальный МСВ .

Не споживаючи, товари послуги = нацизм. Куда ми котимся.

НЕ ХОЧУ, навіть безкоштовно,даром.  Де тут нацизм?

вы не сочувствуете детям Германии?

А взагалі. те що писав вище, це антирозумно. Але щас і час антирозумний. Коли на тебе пре стадо, яке надивилось кисіль тв, їм буде пофіг на твої балачки. що це не розумно і тд,то уже стадо.
Гіркий досвід минулого є, коли пробували говорить доказувать. Доводить розумні аргументи і тд. А вийшло проти лома нема нічого кращого чим другого лома, хоч як ще і не огидно, але так воно десь і є, час скаже.

для всех отменили.

Вот почему остальные 1000 логановодов катаются и радуются... Просто кто-то один притянул все возможные неприятности 

Инноватор, писатели - не писатели , теория вероятности и тут работает ибо брак бывает везде , главное как производитель реагирует на СВОЙ БРАК . В начале жизни форума был форумчанин который логан новый отсудил у рены ( помоему так ) ну так он ОДИН такой , А ввааще ЛогАн вполне надёжная авта .

Я не схильний вважати, що Логан - ненадійна машина. Скоріш за все - так, мені попався не самий вдалий екземпляр. + Чого гріха таїти, я вважаю що велика кількість проблем випливають з російської збірки Автофрамосу.
А взагалі, не знаю як кому, а в мене вже багато років реально пригорає в одному місці, за те що з заводу в базових комплектаціях відсутня лампочка в багажнику. Я все розумію, машина бюджетна, але лампочка... Я багато чого можу машині вибачити, але щось на ній мене реально зациклило.

А, ну так це все пояснює! 

Страшные слова для меня!
Фольц кума первые 45 тыс. (три замены масла) тоже у официалов.. как я его не отговаривал. Когда он решил сделать ТО самостоятельно, то при замене масла (я "помогал") выяснилось, что масляный фильтр с завода никто ни разу и не менял!!!!
Сначало бросилось в глаза что (фотографическая память) фильтр тот же и расположен абсолютно той стороной и надписями, что при покупке нового авто в салоне.
Кум говорит не может быть! Вот все бумаги, наряды, перечень работ и расходные масла.
Говорю - не бывает что бы при замене фильтра не упало ни одной капельки вниз на защиту.. или по блоку.. или запачкали хоть миллиграммом соседний кабель проводки. Даже если все вытирали, вычищали, жирно-запыленный след и пятнышки должны были остаться. У тебя же все по заводскому сухо и стерильно. И исходя из бумаг, обьясни мне куда тебе заливали почти на целый литр (путь даже пол литра) масла больше, чем у тебя система?
Хорошо.. Одним из факторов первой замены после завода - маслянный фильтр очень трудно открутить.. Вот сейчас и посмотрим!
Промучались срывая фильтр с вечера до полуночи!! Мертво как приварен! Порвали два сьемника цепных однорядных! Фильтр уже в сосульку закрутился, рвется колба но сидит мертво! Только за завальцовку и зубилом придавая вибрацию удалось сорвать с места!
Говорю - ну теперь веришь? Мрази конченные......
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-06-12 16:44:21[/merge_posts_bbcode]

Даже имея привычку от грузового Мерса (кнопулечка крохотная в поворотнике), грузовых Рено, но все равно неудобно!
Иногда пока (особенно в повороте) все препятствия успевают сами разбежаться пока посигналишь. А в экстренной ситуации, ничего не может заменить удар по кнопке сигнала посередине баранки! 
На других моделях Рено с этой же баранкой видел, что сигнал на подушке руля!