Красный Сандеро 1.0 lpg (Сторінка 3 із 18)

22 це контрабандний дизель? Бо якщо взяти середню вартість близько 27 грн, то вартість ще вище

Где в Сандеро устанавливается газовый баллон? Насколько я знаю, багажник у него довольно скромный +  еще баллон.
В теме Рено я еще фактически новичок, пока периодически изучаю форум. Рассматриваю Логан или Сандеро в качестве будущего авто, вот только с моторами пока неразбериха. Ездил только на авто с атмосферным двигателями, турбированные вызывают опасения в случае возможных поломок. Но что интересно, смотрел свежие выпуски обзоров из автосалонов киевских, где менеджеры говорят, что 80-90% продаж этих автомобилей - на дизеле. Это связано с их надежностью/экономичностью или же с тем, что альтернативой является относительно "слабые" бензиновые моторы?

Valerik,
Катаюсь без запаски, насос вожу..
И нет проблем  ...
Больше тяги приятно ехать,  как ни крути а литр слабенький 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-08-27 19:41:22[/merge_posts_bbcode]

glormond,
Вместо запаски влезет 55л баллон.

Я б не сказав,  що справа тільки в ціні.  Тут баланс ціни,  екології , надійності та споживацьких якостей. Тут і питання технології. Наприклад в старих мотора були ремкомплекти і розточування блоків. У той час як мотори 1.4 та 1.6 минулих поколінь після 500 тис залишаються із зазорами поршньової в допустимих межах.  Навесні у мене на очах загинув на трасі в Італії турбодизель 2005 р на Фольксі  Мультівані з пробігом 498 тис. Просто лопнув палець, вилетів поршень  на клапан,  а шатун пошкодив блок.  Тому тут комплексне питання - підвищення твердості деталей проти стирання,  підвищення міцності проти циклової втоми,  зокрема рекламоване DLC  напилення,  якого до 2006 р не існувало. Тому на мою думку наука дозволяє здешевити,  зменшити вагу, собівартість,  але не споживацькі якості

Тупой съезд дилера, рассчитанный на лоха.. По крайней мере они должны были предупредить о данном баге, и я думаю, что ты сказал бы ставьте эмулятор.

Я НЕ большинство. Свои выкладки по пробегам я САМ выложил выше (это не газоустановщики за меня сделали), так как живу в пригороде и минимум 70 км в день наезжаю, а еще люблю путешествовать по стране и регулярно езжу на юг из Киева в Одессу к теще, минимум 4..6 раз год туда сюда. Единственное что, я может не учел прогревный бензин это 28 тыс эффекта в год минус 2,5 тыс, что в принципе не уменьшает общую тенденцию.

Почитайте все материалы (в том числе и на этом форуме) о двигателях 1.0 и 0.9 там НЕТ гидрокомпенсаторов и разговор вообще не о маслосъемных  колпачках, а о колпачках металлических, которые стоят вместо гидрокомпенсаторов. По поводу двигателей 1.6 - прошло их время к сожалению. На новых машинах Евро 6 (а Украина окончательно перейдет на эти нормы в следующем году) таких моторов нет. Б/у брать я не хотел категорически, достают меня такие машины при пробегах 30 тыс в год.

На моем старом Логане форсунки прошли 210 тыс без ничего и так и продались с машиной на ходу, ТО делалось каждые 10 тыс. Редукотор был отремонтирован после 100 тыс пробега (высохла мембрана) и вторые 110 тыс он отходил без проблем и так и продался. Клапана старой системы с коромыслами регулировались каждые 30 тыс. Но на моторах 1.0 и 0.9 клапана другой конструкции. По опыту эксплуатации geely CK с такой системой моим знакомым, регулировка там происходила через каждые 60 тыс, потребность определяется диагностикой при ТО

Рынок газа регулирует себя сам, если он начинает превышать по цене 60% бензина, то он начинает уменьшаться, потому эти эффекты кратковременны
Зачем Вы тогда ставили газ на 4 машины ?

Дастер смотрит на Вас с недоумением... 

Друзья, во первых, прошу не язвить.. У меня бюджета было до 350..360 тыс грн. и я хотел небольшой автомобиль, Логан или Сандеро (последний захотела супруга). Пежо-Ситроены отпали, так как на них не ставят газ а Равоны, Грейт Волы и прочие не рассматривалась.

А во-вторых залезьте на какой угодно сайт в ЕС и посмотрите с чем там предлагаются эти модели. Так же советую изучить сайты японских и корейских производителей.

Интересно только что нашел, что оказывается у нас Евро 6 тотально должен был наступить с 2020 г, а 6 июня 2019 Рада проголосовала за отстрочку до 2025..Так что не совсем прошло.

Посмотрел польские прайсы. Логаны там с такими же двигателями как и у нас. А например, Дастеры уже намного интересней. Есть 1,6 с газом и даже литровый 3-х цилиндровый турбированный. Дизели на 90 и 115 лс. Все евро-6. И все немного дешевле чем у нас.

А Рено утверждает, что как раз ЕВРО-6! У Дастера уже нет на нашем рынке двигателей не Евро-6...

Нет, это еще не всё

При езде со скоростью 100 км/ч, Сандеро 1.0 впишется в 5 л расхода бензина. Хотя по одесской все едут быстрее.
А это более 4000 об/мин будет  улитрового Сандеро, а это значит, что движок будет работать на довпрысках и переходить полностью на бензин. Отсюда эффектвность гбо на трассе тоже снижается.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-08-28 21:39:49[/merge_posts_bbcode]

Я уже писал, у мну моторы 1,6 и 2.2л.
На этом моторе с вариатором 4500 об/мин это работа чисто на газу. Эти обороты соответствуют скорости 180км/ч.
Отсюда эффективность гбо этих машин на трассе. С микролитражной жужжалкой так не получится, если не тошнить 80 км/ч.
Это во-первых.
А во-вторых: 3 машины с гбо моей семьи уже проданы, дизельная тоже.
Заменены они турбобензинками. Все довольны. Таков наш выбор.