Зимняя резина на Логан (Сторінка 182 із 225)

eglantier, Дякую. Я б не проти звичайно придбати і Goodyear UltraGrip Ice+, але вони кусючі зарази по ціні для мене. Зараз як раз розмірковую над варіантом, що шановний Evgenий запропонував: докупити диски сталеві 15" і гума на них дійсно дешевша виходить. Так звичайно, все разом купувати зараз, економії нуль, навіть більші затрати. Але в перспективі сам колеса перекинув при зміні сезону, підкачав і готово.

Переобуть R16 на шиномонтаже - это где-то 400 гривен, если мне не изменяет память.
В год экономим 2 раза, это 800 гривен. Один стальной диск - от 850, но это за китайское г...но, от которого только проблем добавится.

Ну, ладно, пусть так. Резина-то сама на 15 дешевле будет. То есть, диски дороже, резинки дешевле... примем 4х800 всего доп вложений, шоб не мучиться. Окупится это вложение з 4 года. Это, если не придется еще те диски прокатывать. То есть, везти на монтаж, разбортовывать, перебалансировать и все такое. А дешевые точно придется, особливо после зимы.

Через 4-5 лет большинство людей свою машину продает. Не вижу выгоды во вложении. Разве что профиль выше на R15 и колеса получатся мягче. Но это не выгодное вложение, а улучшайзер, притом не дешевый и, возможно, сомнительный.

eglantier, Ааааааа, Ви мене зовсім заплутали  Одні кажуть бери диск 15" і гуму з вищим профілем буде комфорніше, дешевше і не так підвісці боляче... Інші кажуть: зиску немає, бо дешеві сталеві диски лайно-м'які (Кременчуг теж такі?), економії не буде... 

Грубый расчет показывает, что выгоды по деньгам там нет. За 4 - 5 лет, как раз, к продаже машины выйдете в +/- 0, если будете экономить на шиномонтаже и переобувать колеса сами.

Зачем обычно люди держат 2 комплекта на дисках:

1. Если предпочитают самостоятельно переобувать колеса, тогда им удобнее, чтоб оно сразу на диске было. Если же думаете возить их на шиномонтажку переобуваться, то может оно и будет чуть дешевле, но бесплатно не будет, а тягать между домом и багажником придется тяжелые колеса с дисками вместо легких шин.

2. Если лето на красивом дорогущем легкосплаве, и люди не хотят рисковать моднявыми дисками по зиме, когда можно нарваться на скрытую яму и т.п. Одевают на зиму сталюку, которую и меньше жалко, и дешевле ремонтировать.

3. Если лично человеку хочется на зиму профиль резины повыше. В этом есть смысл, но не решающий. По нагрузке на ходовую, там не все однозначно. Весовые и ударные нагрузки меньше, а боковые выше (чем мягче колесо, тем больше боковые смещения или по-простому машина больше "плавает"). Так что диаметры дисков/колес должны быть рекомендованные производителем: машина на них рассчитана. В пределах паспорта - все плюс-минус нормально, дело вкуса. За пределами - от лукавого.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-09-03 12:13:05[/merge_posts_bbcode]

Вот, кстати, оригинал БУ в хорошем состоянии может оказаться компромисным решением.

точняк, провтыкал я что то

зависит от высоты профиля и давления в шине

У меня лето на ЕТ43, а зима на ЕТ50. И те и те "Оригинальные" Не парьтесь особо

Ничего страшного, это очень распространенная ошибка, так многие говорят и все друг друга понимают

Было 185х65 R14 не такой уж низкий профиль. Вполне себе ходовой. И профиль был даже выше 185*65% = 120 мм против нынешних 205*55%=113 мм. Просто, чем меньше диаметр колеса, тем меньше нужна яма, чтобы в нее гэпнуться. Большое колесо маленьких ям не замечает.

Если взять 15 радиус вместо 16, но с более высоким профилем, так, чтобы внешний диаметр не изменился, то и величина ямы понадобится прежняя, так что действительно нагрузка на обод снизится. Я о другом: не важно, сколько раз за сезон ты получил небольшую деформацию обода в разных местах: 1, 3 или 5. Все равно в результате ты один раз прокатаешь колесо на станке. Семь бед - один ресет.

Проблема с мягкой сталюкой будет в том, что высока вероятность вообще не доехать до переобувки - накопится деформация, начнет травить через обод и поедешь ровнять диски вне очереди. Да и шанс приехать на переобувку с нулем деформаций стремится к нулю. В итоге, на шиномонтаже может понадобиться прокатать 1 оригинальный диск, зато все 4 кременчугских. Заплатить же придется за каждое колесо.

Езжу на летней 15, езжу на зимней 14. Оба комплекта на стальных. С точки зрения экономии - экономно, даже если бы на шиномонтаж. С точки зрения самосозерцания - каждому свое.

Купил б/у родные диски от Логана за 800 гривен - и горя не знаю. И лето и зима на 14" - за пять лет ни разу еще не прокатывал. И ничего не бьет и не травит.

P.S. Единственное реальное достоинство литого диска (а так-же большего диаметра при меньшем профиле резины) на наших слабеньких машинах - красивый внешний вид. А недостаток - хрупкость диска. OLX забит объявлениями о продаже трех дисков + один колотый. Или комплектов, где все диски уже варились.

С точностью до наоборот. Вылет - это расстояние от ступицы до середины диска (вертикального сечения)