Красный Сандеро 1.0 lpg (Сторінка 8 із 18)

Нічого він не розкриває, хоча точніше сказати, що всирається коли набирає 100км/г. Покатайтесь на об'ємних двигунах і будете сміятись з фрази "я на перехресті на своїй дев'ятці тойоту кемрі взув (ага 3.5л бугага) (яка навіть не здогадувалась, що з нею хтось тягався)"
Що 1л, що 0.9, що 1.5 дизеляка зроблені щоб переміщувати дупу з точки А в точку Б все. (ну 0.9 зі своїм довбанутим щепленням згоден не дуже вдале рішення).
Вчора доречі читав, що парочка Київських таксистів на форумі Юбера не вдоволені 1л двигуном, важкувато на підйомах пітримувати темп потоку на газу, ну то таке, головне щоб не ламався і був низький показник грн/км.

Ні мені таке не можна вб'юся нафіг, мені якраз 1.5 всамий раз 80-90км/г по трасі для мене нормальна швидкість, на тих 5 літрах з компресором я буду жарити як скажений... я там кайф почну ловити)))

Треба газ ставити не гаражний сумнівної якості і налаштувань. У мене, що в попередньому логані, що в сандеро перехід з газу на бензин і навпаки по тязі ніяк не відчувається..

А темп потоку? В якому вони потоці їдуть? Їх не вчили на понижену передачу переходити? Сьогодні різво їхав в гору на четвертій передачі по Повітрофлотському проспекті в Києві і думав, кому ж це треба і який підтримувати темп?
Просто такі ж розмови точилися і 10 років тому про двигун 1.4..І тоді мене назвали людиною з нордичним характером, що мені його вистачає.

А отчего это? У меня не было такого..

У Сандеро очень коротходные педали быстро крутится мотор. Можно легким прикосновением к педали газа сразу до 3000 раскрутить.. Сейчас научился трогаться на 1500, на 2000..2300 переходить на передачу..
А вот система помощи при старте похоже отказала.. Был на днях непонятный рывок на непрогретой машине по двору (вроде как что-то притормозило и отпустило в движении) и я не вижу этой системы.. может стоит на сервис ехать..

А він крутить в дзвін чотири циліндри!
А сенс цього робити? Їздити собі і все..

Георгіч, купіть собі Ламборджині чи Ферарі і газуйте на ньому!!!   

Для чого цей дитячий трьоп??

Дуже просто, підтримую твою тему, це поперше. А по-друге - переглянь ще раз відео розгону. На ньому розгін відбувається на верхах, 5-7 тис. об, це і називається крутити в дзвін.
Ясно, що такий розгін буде відбуватись на бензині, а на газу зможеш лише потихеньку човгати.
Така специфіка двигуна, треба звикнути.

У мене немає слів, Георгіч.. До чого це все?

Я як давній форумчанин, який помацав перші Логани в салоні СІА 2005 захворів цією машиною.. Мені сподобалася концепція при невисокій ціні.. Я вже купив другу нову машину з цього модельного ряду і зробив бортовий журнал для обміну досвідом...
Вибачте, але мені глибоко насрати на  ці пацанячі дріфти, скільки секунд до сотні і на чому на газі, або бензині.. Я все життя їздив на слабосильних малолітражках і це мені не заважає. Машина це не розкіш, а засіб переміщення і мобільності, який дозволяє скоротити час переміщень і оптимізувати своє життя. Враховуючи технічну ментальність наших автомобілістів, я новатор-камікадзе з двигуном 1.0 и я переконаний в тому, що проблем витривалості не буде, що підверджується іноземними авто-форумами..

Тому останні пости нагадують розмови у кого який орган довже і хто самоствердиться сильніше..Припиняйте цю маячню в моєму журналі..Бо тут віє Зігмундом Фрейдом і глибоким психаналізом.

П.С. Сьогоді розібрався нарешті із системою допомоги при старті на підйомі.. Я завжди метушівся, сильніше натискав на гальмо, відпускав, перевіряв.. А треба просто натиснути, зупинитися і без метушні натискати зчеплення, вмикати передачу і їхати, все працює при злагоджених діях.

Це мені вже подобається!

Сегодня заметил, что за полные полтора месяца эксплуатации произошло боевое крещение.. Отломан фартук заднего полуподкрылка в нише.. Фото пока нет, но он свешивался как брызговик впереди колеса, закрывая от пыли порог.. Деталь бесполезная вроде бы.. Ехал по улице и смотрел на проезжающие Логаны, не видел этой детали, может в последнем рестайле появилась.. Накладка в переднюю часть задней арки на клипсах, которая свешивается фартуком-брызговиком..

Обидно, но в нете ее не нашел, надо или забить на нее или ехать ставить оригинал...Никто не сталкивался с таким?

Не хочу.. Я больше времени и топлива потрачу на езду по разборкам. Лучше поехать и поставить новый.. Порылся в нете, предлагают за около 500 грн (Б/у 260..300), причем оригинальные брызговики 650  (как у официалов)) Вопрос надолго ли? Часто ли эта деталь ломается? Я завел привычку давно передом заезжать на бровки и съезжать задом, что бы не сломать брыговик и не сесть гребнем порога.. Тут походу этот сам полулокарь и есть деталью, которая страдает от таких перемещений машины..На моем предыдущем Логане такой детали вообще не было..