Красный Сандеро 1.0 lpg (Сторінка 12 із 18)

А где рассосано на форуме про газ? Если с трудом человека 2 или 3 есть с ГБО на Евро 6 моторах?

Да это мой путь проб и ошибок и я не страдаю неврозами комплекса непогрешимого отличника и перфекциониста.. Набил шишку, встал и с улбкой и оптимизмом пошел дальше, описав свой опыт для других.. Вот и все и при этом я не обижаюсь на весь мир и на себя, не собираюсь жалобы строчить.

Вот наконец-то и появилось понимание по регулировке клапанов, как обепечиваются зазоры и что оказывается может и на 100 тыс при таком режиме ГБО не потребуется ничего делать. Такая же тема была у поляков на форуме с заводским 0.9tce  LPG и до конца четкого понимания там нет. Может напишу про свой опыт и там.

Мне именно Рено, а не Арма Моторз и ответило, что можно. И программа у них официальная с BRC существуетв Украине года с 2016..2017.. в Румынии ставят газ на эти моторы, видел и польские видео.. Так же и гарантия на машину остается.. Так что я исследовал этот вопрос. Другое дело что детали выудить негде было. А звонить можно было на кучу газовых сервисов и все скажут что можно, только приедьте к ним и дайте денег.

Valerik повністью правий, BRC на цей двигун румунська Dacia ставить прямо на заводі і продаються газифіковані версії по всій Європі. BRC на Логан з двигуном 1,0L це не дивна забаганка Valerik, це штатна комплектація.
На ютубі багато відео з оглядами Dacia Sandero LPG з цим двигуном: і польські, і румунські, і німецькі, іспано/португальські (не дуже відрізняю їхню мову), і навіть французькі бачив.

Україна теж колись приймала учать в цій програмі: ГБО ставили прямо на заводі. Але у нас продажі таких версій були замалі.

Наші покупці як думають: "Аааа, BRC це дорого. 800-900 евро!!! Ну його в пень. Я краще куплю Логан, поставлю на нього STAG/Zenit, чи що там ще є, за 400-500 евро і буду "прибутки" рахувати" )))
Тому цю програму для України прикрили, але передали ділерам можливість самим ставити BRC по бажанню клієнта.

А ось те, що в Арма (мабуть і у інших дилерів) мало досвіду по роботі з BRC на таких двигунах, то вже друге питання.
Певен, що їхні майстри прошли підготовку в BRC і ЛИШЕ ВОНИ знають про нюанси експлуатації BRC на таких двигунах.

Чому так? Да тому, що в жодного дилера немає хоча би локальної бази знань.
Всі проблемні моменти в експлуатації авто виявляються ситуативно і хто про них знає? Лише автослюсаж, кліент і максимум той сервіс-менеджер, якому пригнали авто на СТО.
І то, це якщо він щось почує одним вухом про рішення проблеми від майстра або клієнта. Вони там як загнані коні, прийняв авто, описав в чому проблема, віддав майстру, готове віддав клієту.

А якби всі ці технічні моменти вносилися в базу знань, тоді можливо і навіть менеджери з продажів були би більш обізнані в спеціфічних технічних питаннях. Це вже організаційне питання самого автосалону.

Можливо і не було би тоді таких проблем у Valerik, якби йому зразу розказали про довприск бензину.

Valerik, добре що все вирішилось малими втратами + досвід.
  попросити Зевса щоб пости, що стосувались проблеми, перенести в гілку про ГБО, в БЖ навряд чи хто бистро знайде інформацію.

Это газа и бензина в сумме по литражу? Потому что я пытался свести газ и бензин по деньгам и привести к бензиновому эквиваленту. Выходит 3.5..4 л/100 при смешанном цикле.

ну, настолько глубоко я не заморачивался... В принципе, летом бензина шло ненамного больше, чем на моем предыдущем Логане-1,4, на котором я проехал на газу 150 ткм за 10 лет.

1.Хотелось бы еще выяснить, каков ресурс наших тарахтелок. На движках предыдущего поколения к этому параметру вопросов не было.
2.Ну, надеюсь, что теперь все-же стало чуть дешевле. Все-таки 8 литров по городу это не 10,5. А подмес бензина был и на ГБО 4-го поколения. Хотя, если сравнить 3000 гр, за которые я покупал ГБО 10 лет назад, и 28000, которые обошлось это удовольствие сегодня...

А от мені зовсім не зрозуміло. Маю таку ж систему ГБО,з довприсками. Да,мотор інший,і довприск з 3200-3500. Регулювання відбувається гаєчка-болтик,як на Логані 1,4/1,6-v8 Регулюю-клапана тягнуться,не критично,але піджимаються.На Вашому моторі швидко не перевіриш в якому стані зазори.

Зараз один регулювальний стакан,по Ніссану,коштує близько 1500грн.Скільки їх у Вас? І чи зможете злапати момент коли вже "пора". Так,можна підпиляти бойки на стаканах,це дешевше,але теж,зовсім не даром,думаю може в 5-6т/грн поміститесь. І чи варта шкурка вичинки в цьому випадку?

То же самое мне говорили, когда ставил ГБО на первый логан, когда ставил дома автономку, когда покупал первые 100 биткоинов...
Ну, допустим, насчет биткоинов уже прибрехал...

В гарантійних паперах написано 90 тис. На 120 тис є випадки, що ланцюг розривається. не кажучи про витягування. На 200 жоден ланцюг не ходить

Для цього і існує сервіс.. Бо якщо еконмити і лазити самому, чи по гаражах, для чого тоді машину було покупати таку? Є на вторинному ринку повно корчів і розвалюх.

1,4