Однодисковый робот Easy-R (Сторінка 2 із 9)

Щоб зі свого карману за пальне не доплачувати. Уже не кажу про заробіток. На рахунок цього 1.5 золотий мотор!

Там логіка просто задовбати водія! Честно втомився угадувать що він буде робити. Я хочу їздити а не бути телепатом і думати що ця коробка та коли вчверить!

Щоб Ви тільки знали з якою радістю того сандерика йоботизованого, заганяв назад до дилера! Як загнав пішли в кафешку 300 м,  батьку соку собі чекушку. А вечером забрали уже логана, батько забирав!

sergiosem,
Это жена ездила.
Все было хорошо  пока не стал дергать на старте.
Больше проявляется когда надо припарковаться с вывернутым рулем.
Три раза прошивали сразу нормально но на долго не хватает.
Потом сказали что следующий раз уже на замену  сцепления.
Вот и решили хватит надо менять Авто  пока на ходу....
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-11-09 17:24:22[/merge_posts_bbcode]

sergiosem,
Робот должен быть адаптивным  чтобы правильно определять положение прихвата сцепление в противном случае происходит со временем  не может нормально трогатся и писец...

sdj387jsd,
В рено без проблем заберут
Если пробег маленький то можно хорошо договориться если менять рено на рено....

У знакомого Peugeot 2008 с 1.2 атомо на односцеповом роботе в ТОПе за кучу денег. Они каждые 3 месяца ездят к диллеру и выносят мозг что уже снова НЕ выносимо ездить. Те разводят руками и говрят ничего не можем сделать толкьо сбросить на кромпе всю накопленную статистику. Скидывают - и снова месяца 3 можно более менее жить, но через 3 мес снова история повторяется. Пока были на гарантии - то еще терпимо, хотя я бы такое авто давно в продажу пустил. А сейчас только за деньги сбросить и отрегулировать робот. Причем робот на 1.2 атомо это было самое худшее решение Пежо и они сразу перестали выпускать в такой связке робот и дохлый 1.2. Я к чему веду - или механика или дву-сцеповый робот или чесный автомать как у Сузуки. Но односцеповый робот у всех без иусключения производителей был придуман чтобы издеваться над клиентами по полной. Не понимаю почему нельзя взять механику. Вот я много раз брал и на роботе и на автомате и на механие в других странах разные машины. Ну вот вообще нет такого прям дикого желания иметь автомат или робот "любой ценой". Ну в пробках - не плохо бы иметь, но терпимо и с механикой. На тарссе - не дай бог эти автоматы или пулеметы, там механика рулит и будет рулить на обгонах. Робот только призняю на мощных движках или турбо дизеле. Там все работает на ура. Но с чахлыми моторами брать робот, да еще односцеповый - ну такое немного садомазо как по мне. Это просто дико нужно хотеть "все равно", но лишь бы робот. Вот 8ми ступка робот с 2м сцеплением с 2.0 дизелем у KIA Sporatge и 400++ НМ это одно, но с 0.9 + односцеповый - это вообще другое. Тестил 1.6 дизель у КИА Sportage c 320НМ и 7ми ступка робот с 2м сцеплением - прет и разгоняется шо ракета, там вопрос вообще не возникает в разгне скорости, переключения и адекватности коробаса или каком то дергании с нуля. Потому что 320нм впаре с нормальным роботом - это гуд. Не понимаю, почему люди читая отзывы все равно не хотят учиться на чужом опыте и снова и снова наступают на грабли других. Ну такое - "каждому свое" конечно

потомушо є велика кількість "Експертів" зацікавлених, які з листочка, читають інфу яке все хороше. Яке все можна пристосуватись.
потомушо в рено дрюкають менеджерів з продаж, не даючи їм мати властну думку, і повторяють з листочка Яке все можна пристосуватися, що важко дати пі-допитні авто на мордування, катування - хай вивчать, що продають
потомушо коли уже попа вилазить, ну тоді уже шото думать пора.

Зістаюсь при своїх словах, щоб все життя ті інженера які робили йобот цей на йому і катались! Мені вистачило 2.5 місяця, 7к км з хвостиком, щоб поняти що нічого доброго не буде, та вчасно, ще обміняти авто

Так все так само:) думав моя буде п'яного з шашликів возить:) + як службове, відіб'ю гроші. На пальному не заробиш щей йобот мозг довбе! нашо таке авто. Он на дизелі уже 3.5к $ тільки на пальному відбив! І авто радує. Да на салон і садо-мазо штучки рено закриваю очі.
П'яного з шашликів дешевше на таксі возить чим цей йобот.
Хоча ще трохи, то довчу і на звичайній коробці. На дизелі це навіть легше. Да пару раз путала да пару раз без щеплення хотіла втикнуть передачі, да глохла...ну що поробиш цеж жінка...Під горку глохла, та палила.   То таке навчу! Уже за містом, неспішна помалу може, да переключення не ахті але краще чим йобот!
П.С признаю чесно сам задню по притичці замість 5 декілька раз запихав, добре хоч щепленя не відпускав і там шестерні не дають вскочить! А так би "ракета"!!! То щас до авто  повністю привик, до його всіх особливостей! І авто подобається та рекомендую знайомим до покупки.

Трошки відео та обговорення:
ОФІЦІАЛИ:

ОГЛЯДИ:

треба вчити матчастину та вникати у особливості.  Треба розуміти логіку процесу та роботи агрегату. Тільки знаючи це, можна розуміти, як правильно користуватися...

https://www.drive2.ru/l/507073323327292755/
тут про адаптацію описано...

Думаю да вскочить. З вижатим щеплення просто ричить, а ось якщо пустить та газнуть   
І першу потрібно у ту вузеньку щельку, навчитись мягко попадать. З часом рука сама набивається, і перша уже мягко включається.

+ ланос в повортах себе краще веде!!! Тут треба теж до авто пристосовуватись!

Что-то я торможу     Езжу теперь постоянно (после того как жена благополучно расфигарила Ланос) на Туксоне с автоматом, и забыл как передачи переключались. Спасибо