Следующий автомобиль (Сторінка 305 із 740)

Larsen, ну ти їх озадачив... вони бідолахи не розуміють про що там 
треба було універсал Октавїю порівнювати.  по грошам це різні цінові категорії: за такі самі гроші  шкода була би на порядок гірша...

Шум, вібрація, та пов'язана з цим швидка втомленість.
Короткий робочий діапазон обертів - а це змушує по місту їхати не вище 4 передачі. Це стоячі 1 та 2 передачі.
А ще незадовільний тепловий режим роботи двигуна, капризність паливної системи. Продовжувати можно довго.
І людина звикає до всього, але сівши раз на досконале турбобензинове авто, відразу розумієш, що трактор був не потрібний.

Сейчас октавия в базе в одну цену с MCV  в комплектации Zen.

решта це що?

Можеш і не лізти, можеш і не цікавитись, можеш і не брати, але у любому випадку ВАГ зберігає світове лідерство, та продовжує нарощувати виробництво авто.

Ну а те, що румуни зробили найдешевший трактор у світі, це ж ніхто не заперечує

На даний час пробіг 230тис. км, двигун шепче, мало від заміни до заміни на рівні. тьфу..тьфу..тьфу
Пробігу багато трасового, масло міняю раз на 12тис. км.
Не буде межа на 300тис. км. Почитай за ці двигуни скільки вони ходять. Там далеко і 600тис. км не межа.

Вперше чую таку проблему. Читаємо вище!

Так є двигуни к4м без фазорегулятора!))

Доречі, продажі Сандеро в Європі перегнали продажі Фабії і догнали продажі Октавії. 

Так в этом и смыл, что Октаву не сближали с Рапидом! Ибо Рапидов уже нет!

Хотели его заменить Скалой, но у Скалы цена получилась от 25 куе... 

Шкода на вторичке стоит покруче любого Рено ващета... Связка Шкода-Фольц-Ауди на вторичке просто разрывает!

Не стоит выдавать желаемое за действительное! ))

Ну потому что табуретка на колесиках как все ее называют. Интересно помню как рекламировали Yeti это ппц как. С ее появлением такой фурор устроили с посадкой вертолетов на крышу, хлопанием в ладоши и вот это вот все. В свое время когда выбирал кроссоверы - то тестил и смотрел все подряд. Ети зимой продавали на летней резине, не дали тестдрайвить, только сами покатали по площадке у них там. Цена на Ети была минимум в 1.5 раза выше любого Sportage и при это там был голый бубен и даже сзади крутилки были на окнах. Цена была просто заоблачная. Хорошо что я не взял это чудо. Нам сразу с женой не понравилось ЭТО ни по салону ни по кузову ни по исполнени ни по отношению Шкоды к клиенту ни конечно по цене, ну вот сразу не зашло это Ети. Перепробывали много чего. Нравилась очень Куга тогда(жена салон забраковала) и еще сильнее Форестер понравился. Но по баблу не хотели влезать в кредиты, хотя Форестер в бубоне был на ровне со средней комплектацией Sportage - почитали и взяли Спортейдж. Даже задний ряд с опоподогревом и всеми наворотами за 1.5 дешевле цену от Ети. Я так и не понял тогда - за что они просили так многа денех. Но те "жирные времена" для Шкоды прошли и они вынуждены были снижать свои мега цены. И где сейчас эта мега Yeti? Отправилась в утиль за мега Рапидом? Вообще Шкода как по мне - самая жлобская марка для клиентов была. Сча их чуток попустило с ценами

Мне тогда показалось что больше рекламой легкого одноместного вертолетика

А у Шкоды это стандартный ход - любая машина должна стартовать от двадцати пяти, 25. Просто так произносится легче и проще. Пздц за 25 можно Спортягу взять с наворотами классным багажником и подвеской с 1.6 дизелем с 320нм и 7ст преселективным роботом со всеми опоподогревами даже на заднем ряду, кучей фишек аля авто-свет авто-дождь противооткатная и тд тп.  Ну посмотрим как у них получиться "опять двадцать пять"  Но думаю что "опять двадцать пять" получится со Скалой как с Ети 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-12-18 09:13:56[/merge_posts_bbcode]

Правильно - Украина це Европа 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-12-18 09:16:47[/merge_posts_bbcode]

Не не не. А как же - а пагаварить 

Правильно - НА расии