Следующий автомобиль (Сторінка 325 із 740)

Александр007, без кондера звичайно літом тяжко їздити(((

Evgenий,
для Волги 402 мотора расход масла на угар - заводская норма 0,4% от расхода бензина,
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-04 15:11:23[/merge_posts_bbcode]

Есть предельные допуски расхода масла. Тойота допускает 1л на 1000 км

На мазде
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-04 15:20:13[/merge_posts_bbcode]

sdj387jsd,
Да страхуют и не считают гарантией.
А если современный двигатель на угар около 100гр На 1000км, это нормально

Не думали почему даже ельф в самом дорогом масле уменьшает содержимое серы и пишет безопасно для сажевого фильтра и катализатора,
Пары масла попадают в катализатор и там сгорают даже на 1.5 дизеле

Я не про те що, двигун обов'язково має брати масло. Я про те що виробник пише там вказує що це можливо, а значить це трапляється, і це буде рахуватись нормою. Ось уявіть заходите в супермаркет, вам продавець вказує, яка це класна смачна та натуральна ковбаса. А на етикетці написано допускається не менше 5% м'яса. Звісно там може бути і більше 5% відсотків м'яса але все рівно щось купувати таку натуральну ковбасу напевно перехочеться.
Так же само перечитавши гарантійні умови. Зрозумів що офіційне обслуговування обійдеться значно дороще чим, самостійно обслуговуватись. Та можна вільно експериментувати з маслами. Всі досить дорогі вузли без гарантії!

Також має право на життя інша сторона медалі, досить багато дорогих авто, в яких дуже часті поломки, і там бути без гарантії це взагалі...Автомобілі як будто створені щоб вони тільки обслуговувались офіційно та ламались офіційно 100т / 3 роки км пройшло і що хоч з ними роби. Це жах напевно взагалі. І там докуповують гарантійні пакети. Це жах а не авто. І люди купують такі авто.

Тут навіть саме формулювання хибне. Чуть менше, важко горючих елементі це не є безпечно - А просто більше безпечніше?! Ніхто Вам точно не пише точно на скільки воно безпечне. Це як з ядами, так яд шкідливий але меньша його кількість це вже відразу безпечно? Тому ця вся мудоторія з маслами під сажовий, теж ще та штука. Мотор їсть масло літрами. То уже все-рівно що не лий а саржевому прийде кінець. То можливо використовувати більш густе не екологічне масло, для сажового буде краще? оскільки буде значно менший жор масла? А скільки брехливий роликів на ютубі, не дай боже 2-3 рази залити масло не по регламенту все капец дорогому саржевому фільтру.

Для саржевого фільтра набагато безпечніше, взагалі не використовуватись!

До-речі + elf lsx 5w40, воно для турбіни теж краще. Погано що миє гірше. То треба буде якось, виділити час, та передати свої відчуття з тим що книжка пише. Поки сам вибір зробив на elf lsx 5w40 і нічого такого мега страшного не бачу що 2 рази заливав 5-40нф. А та екологічна водичка і на турбіну буде теж впливати.

sdj387jsd,
В мурзилке для дизеля 1.5 масло 5w30
Для турбины густое хуже.
Даже с пробегом под 200т На работе никто не переходит на 5w40

Ну так всі мої авто наразі задовільняли це бажання. В чому проблема? Я розумію що когось це може не хвилювати, але особисто я не буду задоволений машиною яка має настільки великий розхід оливи.
А в характеристиках пишеться "допустимий" розхід, а не експлуатаційний. На відміну від розходу пального, це лише значення за межами якого виробник повинен вирішувати проблему. Розумієш? Якщо написано що допустимо літр на тисячу, це не значить що двигун повинен так працювати, це значить що до цієї межі проблема не вважається виробником проблемою. От і все. А в реальності двигун може споживати на порядок меньше, і тільки проблемні зразки, або ті що неправильно експлуатуються, будуть досягати критичних значень.
Звичайно є і невдалі моделі, в яких масложор майже гарантований, але це виняток. Більшість двигунів все ж таки можуть від'їздити міжсервісний інтервал без доливань.

Неактуально це. Зараз нове авто повинно в міжсервісний період їздити без втручань. Якщо цього нема, тоді допобачення - або виробник або авто не відповідають сучасним вимогам і сподіванням сучасного користувача. В минулому все було не так, було що й точки для змащування вказувались і користувач повинен був регулярно займатись всілякими технічними роботами поза плановим ТО.

Ну от це нормально. А мова була про розхід на порядок більший.

Не усереднені а допустимі.
[merge_posts_bbcode]Added: 2020-01-04 14:13:24[/merge_posts_bbcode]

Ну от, і нема ніяких страшилок про пів-літри на тисячу. 

Залишилось зрозуміти що значить "нормою". Це лише одна з умов гарантійного обслуговування. Не більше. Трапляється таке? Звичайно! І завжди траплялось, з будь-якими двигунами, "оновленими" чи ні, як ти любиш говорити. Різниця лише в тому чи в разі подібного "невезіння" отримаєш гарантійний ремонт. Але це ще багато від чого залежить крім цієї норми. Так що тут мова не про "поганість" нових двигунів, а про гарантійні умови. Таким чином вибираючи виробника у якого ця норма буде найменьшою, ти можеш отримати кращу "підстраховку" на випадок подібних проблем, але тим не меньш авто може виявитись більш проблемним.
Короче, як і всі інші умови гарантії, це не є технічою характеристикою двигуна, а лише показником того, скільки виробник готовий потратити на гарантійне обслуговування. Причому часто за рахунок завищених цін на авто. А щодо реальної надійності, треба дивитись результати експлуатації. Ти ж не робиш висновки щодо надійності авто по тому скільки років і пробігу гарантії дає виробник?
[merge_posts_bbcode]Added: 2020-01-04 14:33:07[/merge_posts_bbcode]

Звідки взято 100т і 3 роки? Це залежить не від моделі, а від ринку. Ті ж самі моделі які в Європі і у нас мають 3 роки і 100т, в якійсь Австралії, наприклад, можуть мати 6 років без обмеження пробігу, або щось в цьому роді. Так коли вони повинні ломатись? На 3 чи на 6?
Гарантія це лише маркетинг. Виробник на нього тратить гроші, як і на дилерів чи рекламу. Тратить, бо всі авто ломаються. Однак ці витрати вже закладені в ціну. Тобі можуть дати пожиттєву гарантію, колись Ролс так робив, не знаю чи зараз якісь преміали так роблять. Але ти за це заплатиш купуючи авто. Це як зі страховкою - можеш забити на гарантію взагалі, бери собі повне каско постійно, і будуть всі ремонти безплатні.

Якщо, щось бачиш подібне на качку, та чуєш якісь подібні звуки крякання, тай летить, дуже подібно як качка - то це напевно качка? В моторах все те саме. Просто приписні масла 0-20, гарантійні умови, витрати масла, та інше  - то вже варто призадуматься???

А для старіших без сажового?
4,8 вірно написали теж, скільки влазить до чуть менше максимума. По кільце. Хоча на форумі багато хто писав 4,5. Можливо ємкість піддона стала більша.

А що змінилось, в нових моторах що стало потрібно 5-30

Тобто нічого із то що масло змазує? Тільки ради еколохії?

  "Каналі, звужені" стали. Це ще не написали