Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway: румынский сюрприз (Сторінка 5 із 26)

А чому не камази, мази, маршрутки. Важка, хімічна, теплова промисловість поблизу, та інше Вас не турбує. Та інша тварина, яка не знає що таке урна? Вчепились в ці легкові авто! Тим паще, ще ніхто не доказав, з чого більше шкоди, з великих кусків сажі які швидше розкладаються, чи з малих закалених, які значно довше розкладаються. Також ця мала сажа проникає куди далі.

Турбує, але говориться про вибір авто, в який ні камази з тепловозами, ні ТЕС не входять.

Це що таке?

А тіпа без будь-яких, будь-чиїх слів держсволотник не вигадає як тебе обібрати? Ти серйозно?  

ЗИ І все ж таки поясни будь-ласка що ти мав на увазі під "малими заскаленими", а то я не зрозумів змісту що з чим ти там порівнював і з якою метою.

Ох Ви і гаразд одразу "схеми" напрацьовувати  Може нам взагалі тут не спілкуватися, бо не дай Бог мій китайський шнурок USB через форум вірусняк 2019-nCoV занесе

Б.у авто требует больше  трат денег,  чем новое.
Тем более если сколы, износ деталей и прочее
Или вы думаете  что пробег 200-300т авто как новое   
На гарантию не рассчитывай   

Спочатку має бути проблема а потім варіанти її вирішення, та результат вирішення.

Згідний навіщо, з точки зору великих екологічних проблем на такі дрібниці авто простих людей скільки уваги звертати! У простих людей звісно легше грошей попросити. Тому і справді нема тут що обговорювати так як ніякої проблеми не існує!

Вложил, пользовался этим и не жалею в содеянном

Что не так?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-30 20:30:56[/merge_posts_bbcode]

Здесь соответствующий ГОСТ http://www.vashdom.ru/gost/30479-97
с описанием методов определения предельного износа механизма. И его график

Один мій знайомий купив Джетту з пробігом 60 тис, яка розвалювалась. Другий знайомий кпив таку ж Джетту, того ж року, з пробігом 260 тис. і іздила вона без пролемно.
То в чому справа, в механізмі?
Якось сфоткаю свою бувшу Фабію з пробігом 420 тис. Після чого поговоримо про знос автомобіля в цілому.

Так і є. Саме це я і хотів донести.
Отже, знос механічного вузла характеризується зміною зазорів пов'язаних пар.
(ЗІ. дикий переклад. Набато точніший вираз сопряженные пары.)
Граничний знос характеризуэться лавиноподібним ростом зазорів пов'язаних пар.
Якщо стосовно двигунів внутрішнього згоряння, то ще з 70-их років в автогосподарствах запроваджувалась система діагнистики стану двигуна за методом (аналітичного) контролю складу заліза і алюмінію в відпрацьованому маслі (чи оливі, як правльно ).
Це давало змогу передбачити аварійний стан автомобільного двигуна за 10-20 тис до поломки,  атепловозного за 50-100 тис.
До речі, Ви українською викладаєте? Просто цікаво.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-30 22:21:12[/merge_posts_bbcode]

Саме так. Ви в цьому натяк зовсым не зрозуміли?

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-30 22:24:35[/merge_posts_bbcode]

Я подумаю.
Втім ось приклад, баян не мій, пробіг 1,3 млн

Так вона їде

Ось ще октавія ветеранка
http://auto.bigmir.net/autonews/autowor … e-1-mln-km
Звідси і ліквідність цих авто.

Так, їй 14 років, але вона ці 14 років не стояла, а проїхала 1,26 млн км. І без ремонтів в принципі.
Гольфа 1 і 2 це не стосується, вони гнили як опеля минулого тисячоліття Добло теж мимо.
Новішого гольфа, так само як і цеї фабії це горе не стосується.
Отже, продовжую свій "натяк", я ж не зря цю фабію притягнув сюди за вуха.
Стан цієї фабії = стану Вашого гольфа. Отже, пробіг Вашого Гольфа = фабійному......... якщо не більший .
І в цьому випадку я цілком погоджуюсь з Вашим твердженням, що як механізм, вони гранично зношені. І беу це лайно .
Але погодьтесь - півтора мільйони кілометрів не кожний тепловоз намотує за своє життя. А тут малютка в В-класі, на 14-их колесах, за мало грошей.

Отже близькі машини. Як би гольф був на автоматі, то можна було б глянути пробіг там.
В любому випадку ці автівки вдалі, якісні і живучі. Що нам, бюджетному споживачу і протібно. І на мою думку вони варті своїх грошей хоч трохи і дорожчі від топової у нас Дачії.
Якщо Ви зімною погоджуєтесь, то і погодьтеся з тим, що Ваша фраза

не є коректною за суттю. Люди купують, значить щось знають, просто не всі це розуміють.

Хоча як злий тролінг фраза цілком сприймається  .

Кстати, это далеко не последняя ВАГовская приборка! Так поколения 3-4 назад. Уровень начала 00-х.
На самых массовых ВАГах примерно с 2010 и до 2016 ставились т.н. MFA+ приборки, где на дисплей между спидометром и одометром выводится просто нереальная куча информации учень удобно структурированная по разделам и группам.
Туда же выводятся стрелочки навигации, сервисные сообщения БК, показания давления в шина, список контактов в записной книге и т.п. Все это перебирается кнопками на руле.
Выглядит это в самом примитивном случае так:

Максидот. Кроме прочего, выводит температуру охлаждайки и, температуру масла. А в аудюхе и уровень масла, в ней нет щупа.
Для сравнения, в дачии нет ни температуры охлаждайки, ни температуры за бортом, о масле вааще молчу, даже мверхажный показатель для экономных логановодов - уровень топлива, и тот на 8 кубиков. Ну не маразм? А БК при остатке хода меньше 120 км всырается пробелами "- - - - ".
Кроме этого, на ВАГ обилие технической информации,мануалов, методической информации (для обучения персонала).
В простенькой дачии не можем с механической коробкой разобраться))).

Все эти, казалось бы мелочи, являются фактором, почему технически грамотный человек возьмет ВАГ, а не дачию.

Но вы конечно же против и будете бросаться какашками ))).