Это интересно (разное) - 2 (Сторінка 188 із 347)

Та история, мягко говоря, мутная. Начиная с фигурантов дела и обвиняемой.

Ну вообще-то датчик нейтралки есть. На него система старт-стоп завязана.

Георгич, Я когда-то на Акценте вырубил движок, когда переключатель автомата стоял на Drive. Потом с удивлением не мог понять, почему машина не заводится

Сергей ты не первый 
А по сути, ты уверен, что я не знаю разницу авто на мешалке и автомате?
Функциональность системы старт-стоп на механике организована по логике 2И-Не, где:
1И - наличие строба колесных датчиков ЕСП (или АБС - кто как привык их называть).
2И - выжата сцепа
Не - и так понятно, инверсия.
Ну и нафиг тут датчик положения мешалки тем более в 3-х ходовом механизме переключения его хрен сделаешь. Тут ИМХО, поэтому и пошу ссылку 

По сути Вы правы - вот ТАЗовский (ТАЗ же с Дачией одной крови )
https://www.drive2.ru/l/244073
Но, логика работы этого концевика NO-NC-NO.
Это значит, что он "знает" только среднее положение мешалки (рычаг не вперед и не назад). На сдвиг рычага влево-вправо не реагирует.
Но для старт-стопа это и не важно.
Вот как у вас сделана индикация передач не представляю - на стоячем авто показывает передачу. Для этого в коробасе нужны 3 концевика.
Возможно я ошибаюсь с выводами.

В нормальных (в моем понимании) авто этих датчиков нет. Передачу ЭБУ знает и индицирует исходя из пересчета средней частоты стробов колесных датчиков с имплульсами ДПКВ, через коэффициенты каждой передачи, с учетом главной пары.
Этим диагностируется и износ корзины сцепления.
В общем, аналитика и никаких аппаратных средств, снижающих надежность изделия.

Интересно, как ЭБУ опознает включенную передачу на стоячей машине при такой схеме?

М'яко кажучи, достовірність такої схеми визиває великий сумнів.

Так я это ж я и спрашиваю, и прошу ссылку на ваш хитрый логан, чтоб разобраться в румынском чуде.
В моем случае, описанном мной выше (для нормальных авто), ЭБУ не знает какая передача включенной, а всё потому, что ему это и нафиг не нужно. ЭБУ только рекомендует какую передачу включить, во время движения, соответствующей индикацией на максидоте.

Вот как раз рекомендации и отключены производителем, как не странно. А индикация, которая должна подсказывать переключение, загорается при попытке запуска двигателя на передаче и с невыжатым сцеплением. Машина - обычный Сандеро 0.9 на механике 2019 год. Кстати, если заглохнуть(раз со мной такое случалось), то как только выжимаете сцепление, не выключая передачу, машина заводится сама.

Отличный повод для троллинга

И что, и заднюю показывало?
Ладно, не тролю. При запуске двигателя и трогании с места может быть только одна рекомендация - включить первую передачу.
В сандерике не так?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-31 21:14:45[/merge_posts_bbcode]

Так у всех. По крайней мере мне известных.

alexgreen,  еще раз. Какие рекомендации могут быть, кроме "включи 1 передачу", если автомобиль стоит?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-31 22:59:43[/merge_posts_bbcode]

Да посчитать они не могут, вот и отключили, чтобы не позориться.
Аналогично как и остаток хода,о чем я писал выше.Литров 5 в баке остается и БК беспомощно умирает, выводя на дисплей "- - - -".
В нормальных авто остаток отсчитывает до нуля.