Моя "Чешка" (Сторінка 9 із 14)

Та нормальний там алгоритм, на Вектрі такий же, На А6 такий же, на Х5 такий же.
Може щось на Колеосі було феєрично неперевершене? 
На Поло у мене приколхожено від GTI. Датчик світла працює коректно, а ось по дощу ситуцація така, що в пасмурну погоду двірники можуть раз спрацювати по сухому склу, типу висока чутливість, а в невеликий дощ і мряку, спацьвують коли вже скло занадто заляпане, тобто недостатня чутливість. В інших випадках працює коректно
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-04-12 19:05:40[/merge_posts_bbcode]

Від комплектації залешить.
Напишу в приват

Що мене не влаштовує.
1. Вони не труть, коли машина стоїть. Ну може це і добре, навіщо, коли стоїш. Хоча я іншої думки. І от оли рушаєш - здавалось давай одразу три, так ні, проїхав метрів декілька і тільки тоді починають працювати. В Колеосі двірники робили завжди, навіть при непрацюючому двигуні (але при увімкненому запаленні!).
2. Все ж таки труть сухе скло. Хоча справедливості раді скажу, що не часто. В суху погоду відключаю. В Колеосі не відключав ніколи.
3. Якась непропорційна залежність від швидкості
Але все одно повинен сказати, що з режимом "авто" мені все одно краще. І якось потроху звикаю. І однозначно не жалію, що встановив.

З круізом тут у мене все однозначно. Користувався на Колеосі, користуюсь на Чешкі. Мені подобається.

А ще навчився швидко стартувати. Раніше якось натискав на газ, але ефект був не такий, як очікував. Спочатку секундна затримка, потім набір швидкості. Зараз якщо треба швидко вискочити, нажимаю на щеплення, піднімаю оберти і відпускаю щеплення. Не кидаю педаль, а саме відпускаю. В залежності від інтенсивності віпускання педалі залежить інтенсивність розгону. І головне ніяких затримок.

Пройшов перше ТО.
Нічого не поламалось, але дуже рекомендують встановити захист картера двигуна, бо піддон пластиковий і вже має парочку суттєвих глибоких подряпин. Лише залишається вирішити - метал чи пластик.
Із витрат:
— сам сарвіс — 436,5 грн.
— зняття/встановлення захисту двигуна (вірніше того куценького типу захисту) — 97 грн.
— перевірка кондиціонеру — 145,5 гр.
— заправка кондиціонеру — 242,5 грн.
— моторне мастило — 4,3 л — 2191,28 грн.
— фільтр, шайба, заглушка — 374,36 грн.
— Фреон 150 мл — 83,79 грн.
— антифріз — 300 мл — 79,07 грн.
Всього — 3650 грн.

Кондиціонер вирішив перевірити, бо останнім часом температуру все нижче робив, а комфорта не відчував. Ну і як кажуть вже раз обпалився, то і на лід дмухаю.
І таки прийшлось дозаправляти фреон. Куди він дівся - не зрозуміло.

Странно, что на первом ТО прищлось уже дозаправлять кондиционер...

Kap1toshka, кондиционер нельзя включать зимой только из-за того, что в компрессоре замерзает масло и  он просто выйдет из строя.
Есть так называемые "зимние комплекты" для обычных кондеев, это электрообогрев компрессора + частотное управление вентилятора на внешнем блоке", для авто таких комплектов не слышал.

Тепер почала голова боліти через цей клятий захист картера.
Є три варіанти.
1. По фень-шую - оригінальний з композитного матеріалу (що це таке - Бог його знає, але кажуть найкращій). Кліренс майще не краде, повторює вигини мотора і коробки, міцний. В Україні не продається, шукати за кордоном. Обійдеця десь у 7000 - 8500 грн. Дорого.
2. Майже по фень-шую. Оригінальний, але з простого пластику. Теж повторює вигини, кліренс не краде. Але не такий класний, як композитний, до не такий міцний і не такий в'язкий. Тобто може тріснути. Ціна теж не мала - 3600, але можна замовити в Україні.
3. Зовсім не по фень-шую. Металл. досить дешевий (1600-3600 в залежності від виробника і від матеріалу). Зменьшує кліренс, на форумах жаліються, що грюкає, тарабанить з часом і "припікається" до гвинтів кріплення. Але бери де хочеш, який хочешь. Міцний.

Якби не ціна композитного, то б взяв би не думаючи. Але 8000 це занадто.
От тепер є причина поламати голову.
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-07-05 17:57:01[/merge_posts_bbcode]

Ну на Колеосі у мене постійно 24 стояло і якось нормально було. А тут 20 і не прохладно зовсім. Хоча коли рано і сонця немає то нормально

Я себе ставил вот такую
https://expresstuning.com.ua/prod/1688- … a_a7.html#
мощная железяка и закрывает весь низ.
Но лучшей из неоригинала считается Кольчуга

На Мегані,з нового,дозаправляв кожен рік по 250г.Потім підзабув і через пару років дозаправив ті самі 250г.На Хонді перевіряв-та сама історія.Тільки витік близько 100г.Надлишок з тиском видавлюється через манжети при пікових навантаженнях,а далі,система сама себе стабілізує.

В моєму Логані кондиціонер вмикався при будь-якій температурі. Можливо обмеження було у версій з кліматом.

Прошу звернути увагу на 2 речі.
- Стальний захист досить щільно закриває моторний відсік знизу, це класно, бо не залітає знизу каміння сніг та ін., але це замітно погіршує охолодження двигуна. Тому хай буде йому свобода, за рахунок не щільного прилягання лижі.
- досить часто на лижу все ж залітають якимось чином камінчики, і якщо лижа сильно пригнана до картера, то ці камінчики віддають моторний гул по всьому кузову. ТОму лиж уставлять з сантиметровим зазором.
- Не сказав би, що вона краде кліренс, адже вона висить на рівні (- 5 мм) поперечини підрамника.

Evgenий, мне уже как бы все-равно
https://helping-auto.ru/reno/logan/ne-r … reno-logan