Однодисковый робот Easy-R (Сторінка 4 із 9)

благодарю за подробный ответ
- есть ли явно указанные в прейскуранте работ по ТО (плановому) операции по , например , настройке сцепления для РКП-5 ? или еще что-нибудь ?
- можно ли такие операции выполнять чаще, для профилактики ? будет ли это некой панацеей ?
[merge_posts_bbcode]Added: 2020-03-08 13:00:35[/merge_posts_bbcode]

благодарю за ответ, видимо, я немного запутался в ответах темы
правильно ли я понял, что РКП-5 для Вас это только негатив?

[merge_posts_bbcode]Added: 2020-03-08 13:06:53[/merge_posts_bbcode]

ниже приведу свой URL для поиска

[url]https://auto.ria.com/search/?categories.main.id=1&brand.id[0]=62&fuel.id[0]=1&abroad.not=0&custom.not=1&damage.not=1&spareParts=0&confiscated=0&credit=0&engine.gte=0.9&engine.lte=0.9[/url]

марку установил Renault, объем 0,9
всего выдано 20 машин
с ,,автоматами,, 11 машин

[merge_posts_bbcode]Added: 2020-03-08 13:09:21[/merge_posts_bbcode]

благодарю за ответ
очень и очень грустно...

фабия и октавия

согласен, что по цене эти три варианта в паритете
по клиренсу первые две очень уступают
из моего опыта полный привод не столь важен, как клиренс, потому дастер это тоже неплохо, только он без багажника, по сути, да цена плюс 100,000 грн

поэтому и смотрю в сторону Stepway вариантов продукции Renault, а они, почти все только с РКП-5

Куплена із зсалону чи завезена? Просто всі йшли ніби К7М

Ти в інших пробував сидіти? БМВ, Ауді, Форд М3?

Завезена із Швейцарії. У нас такі в салонах не продавали!..

SanychGT,
Если пишешь то пиши нормально а не то что тебе нравится.
При чем здесь полный привод.

У меня передний
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-08 21:13:31[/merge_posts_bbcode]

SanychGT,
У мкв степвея грузоподъемность 440кг  да как много ужас точно как на седана.

Шкода грузоподъемность 550кг

SanychGT,
Дастер-
Без полки объем 670
сложенном заднем ряде сидений объём в багажнике увеличивается до впечатляющих 1600 литров!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-08 21:28:54[/merge_posts_bbcode]

SanychGT,
А при чем здесь шкода?
Так по цене как мсв степвей
Полезная нагрузка  больше  и есть акпп
Только  преимущество

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-08 21:29:57[/merge_posts_bbcode]

SanychGT,
На мсв тупой неинформартивный руль

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-08 21:34:05[/merge_posts_bbcode]

SanychGT,
Полезная нагрузка дастер- дизель 500кг
Против мсв 440

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-08 21:43:51[/merge_posts_bbcode]

Александр007,
На мсв не будет Акпп не светит.
Только Галимый однодисковый..тем кто купит вот им сочувствую

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-08 21:51:56[/merge_posts_bbcode]

SanychGT,
Если человека интересует авто с Акпп то это не семейство Логанов однозначно

Моє авто Д-класу споживало 10,5л газу. Двигун на гідриках.
Розгін 9,5, максималка фактична 230.
Ну і який сенс мені пересідати в В-клас?

Ну так чому тоді зупинятись саме на Шкоді?

По ціні Шкоди є Дастер, на якому стоїть чудовий двосцепний робот, і дизель, і кліренс, і підвіска. Ну ти вкурсі.

Собственно...

...техническое не ваше. Хотя я опять повторяюсь. Вам бы цвет авто обсуждать.

И солнце не светит, и земля не круглая... да-да... знаем.

Они не дураки...

Просто для адекватной настройки электро надо намного больше денег... поэтому большинство авто у рено имеют, мягко говоря, не драйверский характер и несколько недостаточную мощность и динамику.
Но, как видим, многим и такое нравитсо... Имеете право.

Ще не дивився, що по підсилювачі. Але по відчуттях керування влаштовує. Не влаштовує як передає вібрацію на руль.

Сильно соглашусь. После гидрика Степвея, электроусилок на Спортяге просто КАЙФ. Паркуешься одним пальчиком. Причем на Спортяге электроусилитель тяжеелет со набором скорости при 130 уже руль тяжелеет чтобы не улететь в кювет, а на парковке крутится одиним пальцем почти легко. На Степвее гидрик такой, что почти НЕ чувствуется, что он есть вообще (чуть помогает конечно но на этом все). Что на скорости, что на парковке - все однохренственно крутиться. Нет никакой программы утяжеления руля при наборе скорости, по ощущениям вообще, и это плохо. Мне наоборот электроусилок Спортяги кажется сейчас в разы более информативным и удобным чем у Степвея гидрик. Возможно гидро менее ломучи, чем электроусилители, но это уже другой вопрос. Но однозначно, только Электроусилитель, потому на более дорогих моделях автов даже Рыно ставит уже электро а не гидро. Гидро только в Дачии в бюджетных сегментах авты осталось.
Вчера ехали 120 на и с Чернигова на Киев - кайф с электроусилком, а не гидрачем однозначно. Ну про то что у Степвея не настроен он нормально и при наезде на камешек отдается все в руль даже было видео на ютубе про эти недоработки Рено. У электро усилка такой хрени нет, у меня по крайней мере. Тут я с Александр007 тотально согасен. Иначе ставили бы гидрачи Рено и на Каджары, Дастеры, Каптюры тоже, но нет не ставят. Наверное гидрач в производстве дешевле, чем электроусилитель с запрограмированым утяжелением руля при наборе скорости. Следующую машину, если менять Спортягу, только с электро - однозначно. Пусть вещи работают на нас, а не мы на вещи, даже если гидро менее ломучий.