Следующий автомобиль (Сторінка 395 із 740)

Поэтому нельзя категорично утверждать что какая-то машина опрокидывается а какая-то нет. В Украине в основном однополосные дороги. Когда начинает заносить машину и она становится боком, она с большой вероятностью или выскочит на встречку под встречный грузовик или цепонёт обочину. Неконтролируемый занос - это уже большая проблема, до которой лучше не доводить. Здесь, конечно, лучше когда электроника исправит косяк водителя вовремя. Таки электроника хорошая штука для безопасности.
Но в контексте этой темы, при выборе машины надо очень серьезно изучать всю её поднаготную. Лучше знать заранее что покупаешь и какие особенности в плане поведения на дороге есть. Будешь знать - не разочаруешься в машине. Все машины хорошие, но они как фломастеры. Кому что

Якщо рахувати від мінімальної ціни, то чим гірша ця машинка від логана за 279 тис?
http://ravonauto.com.ua/auto/ravon-r4/? … 6QQAvD_BwE
Тут ми маємо чесний автомат, який в логані неможливий.
Тут ми маємо двигун 106 к.с., на гідриках під ГБО,  проти логанівської літрушки на 73 поні і крути клапана все життя сам.

Так, Шкода продасть, за гроші, сніг, навіть цієї "зими". А Рено ні за які гроші не поставить сучасне ЛЕД-світло, ні за які гроші не зробить його адаптивним, ні за які гроші не поставить автокоректори, дискові задні гальма, автомат/чи 2-дисковий робот, вебасто, підколінні подушки безпеки, адаптивний круїз, датчики сліпих зон. Рено ні за які гроші не постравить DISTRONIC - автоматичне підтримання дистанції і ще дуже багато корисних опцій.
То за що платити 15 кує за Логан, а саме стільки я заплатив в 2014р за Логан-2 1.5. При цьому Рапід 1.6 коштував копійка в копійку так само? Рапід 14 року зараз продаси за 12к аж бігом, Логан за 8 з копійками.
То яка машина дешевша?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-04-03 20:33:41[/merge_posts_bbcode]

У меня нет комментариев, я в принципе не вижу причин для происшествия - обогнал и кати себе прямо, по встречной, постепенно возвращаясь на свою полосу, дорога же свободная. ИМХО

А мне не нравится как шкода ездит... вообще. Ездовой комфорт наихудший из всех более-менее вменяемых на наших дорогах. 
Возможно по Европах с автобанами это будет не так, но у нас это быстрое ведро с дизайном мятого ведра и стакими же ощущениями. Это лично мои ощущения.

Остальное эпитеты,мог бы и не писать. По эпитетам у нас шкодо-киа-троль рулит
Но твое мнение мне всегда интересно 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-04-03 21:35:46[/merge_posts_bbcode]

Теж хотів це написати, але не встигаю (за відгавкуванням  )

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-04-03 21:47:49[/merge_posts_bbcode]

З язика зірвав. В принципі я підготував на це довгу фразу, але дякуючи тобі я її спощу - чим простіша автівка, тим більше вона РЕНО, але якщо в ній більше одного дроту на 1 кв. м, то Рено "плавно перетворюється в елегантне" (с) відро.
ЛОГАН - це фаза 1, це було АВТО, а старий мцв - АВТІЩЕ, а сучасті єдс, тсе, 3 циліндри (три колодца) - то є... просто кал.

Я не знаю, чим узбецька марка може бути кращою чи ні за Дачию, я на такі машини не дивився.

Я не великий спец але здається в максимальній комплектації Каджар вельми наворочений електронікою. І адаптивне світло, й контроль полоси, й кругові камери й таке інше.
Але справа не тільки в тому, що може бути в максимальній комплектації а в тому, що можна придбати за конкретну суму грошей. Рено як і Шкода пропонує декілька комплектацій. В рено можна до скромної комплектації дозамовити  допи, що мають якусь користь і мати автомобіль навіть начальної комплектації достатньо наворочений по своїм потребам

. Але шкода на мій погляд перепюнула рено. Вона пропонує початкову комплектацію за невелику суму, де можуть бути якісь допи але те що тобі потрібно цого немає. Переходиш на вищу комплектацію, де тобі насипають за гроші багато непотрібних допів а те що потрібно - зась, йди ще вище. І так тобі потрібно всього декілька важливих функцій, які є у шкоди практично у максималці але платити за них потрібно з усим тим гамузом, без якого обійтися можеш. Тобто шкоду вигідно брати початкових комплектацій а чим вище, тим більше сумнівів, що воно того коштує

Рапід для мене не підходить. Дуже тісний, з логаном не зрівнити.

Дуже планував бляху. Просто закохався в Форд Галаксі. Класна тачка. Але на наших дорогах її не більше ніж страусів. А де потім обслуговувати

Наелся.

Якщо вони нормально їздять за свої гроші, то значить знайдуть свого покупця. Головне щоб не було так, як з деякими китайськими марками. Дивитись з 2:50

- Яке відношення до цього мають китайські марки?
- Покупця знаходити не треба, попит перевищує пропозицію. Якщо тебе дійсно цікавить малобюджетність і нове, то досліди сабж.
Серед моїх знайомих досвід лише позитивний.

Календарик в руки! І дивитись в дати та пори року. І задуматись і чому б так ні. Відай "пану" все, що збергіг після зими, посади чуть чуть. а на решту живи! Після тодішнього різкого похолодання, зберегти було дуже важко, тому рахували по "весті", не брудто а недто! Зашибісь коли про це не задумуються а просто вірять!!!
І календарик календарику рознь, а скільки них було 

Чомусь суспльство до музикантів відноситься скептично, на кшталт шланги по життю. Хоча МУЗИКАНТ по 12 годин пиляє на скрипочці, а люмпен крім клаву гвалтувати, та оковиту глушиту в своєму житті, своєю головою нічого і не досяг.
У нас клоун у владі нонсенс! І це жлобство не лише у нас, в Америці Рейгана теж тролили - актер, а Шварца вибрали губернатор Каліфорнії.
А як же демократичні принципи - у нас любий труд почесний!!! ?
Насправді музиканти набагато мудріші суспільства в цілому - у музикантів 7 нот, всі музиканти світу розуміть єдину нотну грамоту.
У музикантів немає ворогів, апріорі. "Складнощі" у них є, найконцептуальніша це Й.С. Бах,  далі в залежності від фаху: С.Рахманінов, чи Н.Паганіні.
Решта лірика.
І сьогодні теорію музики в наших навчальних закладах викладають за підручниками 60-их років. Нема в музиці революцій, майданів, дебілів
А світове суспільство - скільки сіл, стільки і діалектів, стільки і релігій, стільки і ворогів. Людство в війнах знищило понад 2 мільярди, самих себе. Лише одна епоха інквізиції в Європі чого варта?