Автомобильные новинки (Сторінка 3 із 12)

BMW показала новый логотип

А какие машины остались такими же, как и раньше? Даже Роллсы уже не те... ))

Новий кросовер Toyota Yaris Cross виходить на світовий ринок
Японська компанія Toyota анонсувала вихід на світовий ринок свого нового кросовера Yaris Cross.
На внутрішньому японському ринку перший кросовер був проданий ще в кінці серпня 2020 року. Але автолюбителям з інших країн поки не вдавалося придбати новий японський кросовер.
З 2 листопада замовлення на Yaris Cross можна оформити в Австралії. Toyota обіцяє вивести новий кросовер на європейський ринок до кінця цього року.
У лінійці агрегатів є гібридний двигун на базі двигуна внутрішнього згоряння і двох електромоторів.
Їх загальна продуктивність дорівнює 116 кінських сил, а витрата бензину гібридної версії кросовера складає 3,8 літра на 100 км.
Ціна базової комплектації Toyota Yaris Cross складе трохи більше 19 тисяч доларів.
https://mmr.net.ua/new-cars/138734?utm_ … mpaign=dbr
upload image

Цікава новина.... 
Dacia та Lada об’єднали в один підрозділ Renault
Французька Група Renault вирішила об’єднати марки Dacia та Lada в одну бізнес-одиницю з метою «зробити їх повноцінними міжнародними брендами».
https://motorcar.com.ua/news/dacia-lada … l-renault/

Біда-а-а-а

Ладація ))

Хочуть продавати мордорські відра в ЄС. Під мордорським брендом там їх ніхто не купить, тому Рено буде намагатись впарювати перебрендовані.

Valerik, жарт гарний, тількі ті відсталі двигуни, гарно капіталяться. Дивіться на жарт 0.9        Ось так відсталі технології зараз довше служать чим мега сучастні та дрогі бмв, мермеде, тойобла та ніші!

Далеко не у всіх є така можливість.

А ще існують люди, яки просто не хочуть витрачати гроші на заміну авто, бо мають інші інтереси в житті. Але таких досить успішно викорінюють за допомогою пропаганди "нового" і створення перешкод для експлуатації "старого".

Але до влади в автоконцернах прийшли розумні маркетологи і за допомогою реклами переконали людей в тому, що їздити на "старому" (а старе - це старше 5 років) авто - то лоховство і ознака невдахи. Хто їздить на старому - на того сусіди показують пальцем, друзі не запрошують на вечірки, йому не дають жінки і взагалі в нього нема радості в житті.

А коли оброблені покупці вже готові міняти авто кожні три роки, то можна не дуже старатися робити нові машини  якісними та довговічними. Виходить подвійний профіт - від збільшення обсягу продажів і від економії на виробництві.

Ну звичайно. І не у всіх взагалі на авто гроші є. Але таких стає все більше. А капіталення двигунів відходить в історію як страшний сон.

І їм простіше капіталити двигун, варити кузов, перебирати ходову, елекртику, всі системи, постійно щось ремонтувати, постійно бути готовим що в будь-який момент щось може вийти з ладу? Ні, ну звичайно є такі, для декого це навіть хобі. Але тут якараз таки все навпаки: чим більше у людини інших інтересів в житті, тим меньше у неї часу на камасутру зі старим залізом.

Ніхто їх не викорінює. Вони самі цього хочуть. І індустрія підтягується під вподобання більшості.

Точно прийшли, і саме зараз? А ти подивись уважно як мінявся модельний ряд американських авто ще в 60х, 70х роках. Це якраз таки тоді маркетинг лютував такими гаслами, при цьому кожне наступне покоління, яке було обов'язковим для придбання всім "нелохам", відрізнялось від попереднього хіба що дизайном, щоб здалеку було видно хто є хто. Але авто продовжували бути дорогими, і більшість людей були змушені їздити на них довго, або купувати вживані, і так по кілька поколінь. Зараз все змінилось. Більшість людей можуть дозволити собі частішу заміну авто, тому на більшу довговічність нема достатнього попиту для її реалізації. Краще робити авто дешевшими, а значить і доступнішими для частішої заміни, ніж дорожчими і довговічнішими. І ні, це не ідея маркетингу. Це лише пристосування пропозиції під попит.

Мова про середній клас. І взагалі не про тебе там говорилося, а про продажі в ЄС, 
ЗИ Скільки двигунів ти в своєму житті відкапіталив?

Ну звичайно, якщо двигун зроблений з паршивого сплаву, кузов з фольги, ходова тендітна, як в дитячої іграшки, електрика на соплях і всі системи розраховані на 150 тис. км - тоді власник дійсно задовбеться все це постійно ремонтувати. І купить нове. На те й розрахунок.

А от коли кузов живе взагалі весь можливий термін служби авта, двигун їздить до капіталки мілліон кілометрів, ходова як в танка, і про електрику власник взагалі не знає, де там що, бо вона працює безвідмовно - то чом би й не їздити на такій машині довго і счасливо?

Я розповідав, що в моєму гаражному кооперативі працює серввіс та розборка Мерсів? Кузови від 123-х, які розібрали на запчастини, ще й досі в кращому стані, ніж кузови трьохрічних нових машин. Про товщину ричагів, балок і пружин годі й казати. І цей Мерс - то була не єдина машина в світі з чудовою витривалістю. А зараз купи Мерс - через п'ять років він задовбає, а через десять згниє вщент.

Так, хочуть. Але ЧОМУ вони хочуть саме цього? Може, їм хтось підказав, що для них краще? 

От не треба про американців. Модельний ряд оновлювався, але старий американець потім їздив у другого, третього, десятого власника без особливих проблем. Величезна їх кількість дожила до наших часів. А сучасні машини проживуть 60 років? Хіба, якщо їх вже зараз законсервувати і поставити в музеї.