Красный Сандеро 1.0 lpg (Сторінка 15 із 18)

Valerik, як подальші враження від авто? Давно нічого не пишете.
Який зараз пробіг? Вирішили ситуацію з датчиком залишку газу?

Єдине що можу сказати, що не відчув того морального кайфу від купівлі нової машини, як свого часу 12 років тому..Може старший став, більш заклопотаний буденністю, змістилися акценти..Двічі в одну річку ввійти не можна. Їзжу, юзаю...Хотів би щось інше? Навіть типу крутіше вищого класи та б/в? Не знаю...Дружина каже, що треба на паркетник пересідати, я завжди питаю, хто платитиме за паливо..Бо середній пробіг за 14 місяців володіння склав рівно 2050 км на місяць..Я не вважаю за необхідне переплачувати щоденно на паливі..

Ну родные оригинальные колодки никогда не отличались качеством на Логанах. А так город, пробки (особенно карантинные в мае-июне) составляют 60..70%  пробега..Те 12 км из 75..80км в день по трассе при среднестатистическом выезде Буча-Киев-Буча не в счет..На предыдущем Логане тоже где-то так и было а на 50 тыс поменялись диски..Потом стали ставить немецкий неоригинал, он лучше ходил.

Інго це страхова виновника..По ОСАГО і у мене в кишені на той момент незмінно з 2003 р був поліс ІНГО...
Зараз у мене є повне КАСКО та ОСАГО, але не від ІНГО....Бо вони стали яскравими представниками секс-меншин в гіршому розумінні цього слова...Вони мені по незалежній еспертизі нарахували 12  тис грн, без огляду авто. Моя незалежна експертиза показала 25 тис грн, віддав 27тис за ремонт по факту... Просто якщо страхові починають так себе поводити, то наступний етап - це їх банкрутство, бо клієнти втікають, а власники витискають всі кошти на прибуток..

Проушина замка капота стукає, приблизно раз на 20т обмотую шумкою, з салону звук наче щось під капотом стукає. То 4300грн -"по богатому"

Сандеро моя перша машина з АБС. На Логані перед тим не було..
Я знав теоретично, зо може трапитися на слизькій дорозі штатне спрацювання АБС, яке є абсолютно шкідливим - машина не гальмує і її несе вперед.

Сьогодні небезпечна ситуація повторювалася двічі і гальмував ручником.. Може такі ситуації описані на форумі, але вирішив відписатися тут у бортовику.

На слизькій дорозі АБС навпаки зменьшує гальмівний шлях в порівнянні з заблокованими колесами. АБС збільшує гальмівний шлях на рихлих поверхнях таких як гравій чи пісок. На льоді АБС навпаки корисна.

Гальмування ручником це найменьш ефективний спосіб гальмування зі всіх можливих. Ручник гальмує тільки задніми колесами, на які припадає десь третина ваги авто при гальмуванні, тоді як на передню вся решта. Так що при всіх інших рівних, ручник десь в три рази меньш ефективний ніж педаль гальма, яка використовує всі колеса для гальмування.

Я тоже часто торможу ручником. Перед светофором почти всегда. И какая разница сколько веса на заднюю ось, если передняя вообще не тормозит? Тем более, при скорости 10...15 км/ч. Да и тросам полезно работать, а не киснуть.

Ларсен! Нащо це треба теоретизувати,?
Я  не гасав, різко не гальмував як би був на своємо старому Логані то зупинився б і не помітив...Але є така особливість..
І нащо мені фізика в такій ситуації і теорія ЯКЩО ШВИДКІСТЬ БУЛА 5..10 КМ/ГОД       Так буд повільніше пробувати гальмувати десь, по іншому треба підходити..Але коли вже понесло? Ручник останній шанс)))
Я знаю все про гальма і розподіл зусиль і періодичність заміни та терміни служби деталей на це вказують.... Знаю також що на Фордівських автіках серії А не було передніх гальм взагалі!!!Але то вже історія і сива давнина..

Ти так говориш наче фізика на малих швидкостях перестає діяти.

Ну от власне про що і мова. Якщо навчишся це правильно робити, то будеш гальмувати краще ніж з блокуванням коліс. І тим більше ніж ручником. Принаймі на льоді. А от на рихлих поверхнях з АБС ніколи так ефективно не загальмуєш як з блокуванням.

І що цікаво, пробуксовки певні, виляння задом при прискоренні в повороті на слизьків дорозі (пробував спеціально) припиняються системами безпеки. І тепер буду з АБС пробувати..Може дійсно десь в обох випадках різкувато підгальмував