Выбор аккумулятора (Сторінка 15 із 15)

У меня родной с октября 11 г. Не снимал ни разу с авто и не подзаряжал работал отлично в ноябре 23 авто продано другому одноклубнику с родным рабочим аккумом т.е. 12 лет отработал у меня без сучка и задоринки , как зараз не знаю .

они говорят что расход 5л , и ты говори!)))

Из масс маркета золота середина це бош/варта серебряна серія по ціні якість як на мене.

77 встав -> заміна АКБ

Сіренький, у мене нормально стояла 74-ка на Степвею.

моя суб'єктивна думка - не варто міняти тип АКБ . В АГМ вища нормальна напруга на клемах ,там між пластинами в скломатах електроліт підвищеної щільності, не такий як в наливних кислотниках. Якщо машина 2020 ,там мабуть є оця хрень ЕБС ,яка з АГМом може працювати некоректно. Ще раз - то моя суб'єктивна думка ,яка грунтується на суто особистому досвіді і уявленнях про роботу електрообладнання. Можу помилятись

floyd47, AGM начебто більш "крутий": витримує більше циклів заряд-розряд, краща стійкість до глибокого розряду без втрати ємності (якщо машина довго простоює), менший саморозряд, термін служби довший.

Підштовхує на заміну те, що перестала працювати система Start-Stop і в сервісі сказали, що акумулятор вже не тягне, або недостатньо заряджається. Хоча були довгі поїздки 3-4 години і акумулятор повинен був за них зарядитись. Можливо система не дуже то й потрібна, але все одно неприємно.

А останнім часом акумулятор за вихідні часто розряджається нижче 12 В, щоправда це вже в режимі міської їзди на дистанції 5-7 км, можливо не встагає достатньо зарядитись. Тобто критичної необхідності міняти прямо зараз немає, бо проблем саме з запуском двигуна поки що не було, але все одно час придивлятись на можливу заміну.

Vitafresh, те, що акб останнім часом раніше "лягають"--не новина. Причина проста:виробники туда кладуть менше свинцю та завищують щільність електролиту до 1.28...1.3 не зважаючи на зону експлуатації батареї. А підвищена щільність самі знаєте до чого веде...
На любій автівці акб постійно недозаряджений; це не новина. А на сучасному Дастер-2 й поготів. Якшо вмієте, то через ебк змініть налаштування заряду акб (тобто, трохи підвищити). А чому стоп-старт тю-тю? Що офіціали кажуть? Чесно кажучи мене ця система дуже дратує, коли тільки виїхав з гаражу, а вона зупиняє мотор на першому ж перехресті (це коли забуваю її вимкнути). При тому, що двигун ще зовсім холодний.
Я борюсь з недозаряджанням акб дуже просто: заїхав у гараж, підняв капота, вмикнув зарядку (виставляю 14,8...15,2 В) та й забув про все до наступного виїзду з гаражу. Одразу після заїзду у гараж на акб приблизно 12.83 В, а опісля зарядки та не менше доби відстою приблизно 13.8 В.
П.С. там ше можна фішку на мінусовій клемі зняти, щоби акб заряджався на повну, тобто десь до 14.6, але буде вискакувати помилка системи стоп-старт.
Ще по суті питання: цілком згоден з шановним паном Sivil та не став би йти на такий експеримент. Сумніваюся, щоб ви щось виграли по грошах. Зара ГЕТЬ УСЕ виробники виготовляють на 4...6 років, а косоокі комуняки, взагалі,  на 1...2, а то й менше. Останнє зауваження--з власного досвіду (для любителів скуплятися на аліекспрес).