Коробка поёт песню (Сторінка 1 із 2)

shtar
Песню Логановодов???

Это могут быть и подшипники передних ступиц, точнее первый признак того, что они вот-вот умрут (один или сразу оба).
Пока мотор на оборотах, то их может быть и неслышно.

Наиболее вероятно, что это песня сцепления. В частности  выжимного подшипника, между элементами которого возникает сильная разница в оборотах при вращении вторичного вала с выжатым сцеплением, то есть когда машина едет накатом.
Это особенность конструкции (у меня на Гольфе такое же) и я рекомендую на этот звук забить...
Я прошел через это, менял подшипник, не помогло.

Но почему только на первой передаче?

Зачем разгонять на первой до 3 тысяч об мин., а потом выжав сцепление катится дальше?!!!!!!!?????!?!?! Но то дело кажного!!! Кроме перечисленного выше, рекомендую глянуть регулировку сцепления! Похоже нажатие на педалку не разъединяет двигатель с коробкою или не достаточно разъединяет. От чего крутящий момент от колес передается на сопряженные в коробке и далее на диск сцепления, а тот в свою очередь цепляясь за маховик и резонируя с деталями КПП со стоном пытается синхронизоровать скоростя вращения первичного вала КПП и связаных с ним  полуосей с учетом передаточных чисел шестерен, в общем откликаясь на не отвечающие расчетным режимам экскрименты владельца. На иных  передачах не слышно явление, потому как  передаточные чила  отличны и сила трения в паре диск-маховик легко преодалевается....
PS Вариант ситуации, а так изучакть надобно иные симптомы...  Только описанное автором темы врят ли симтом тревожный. Надобно наблюдать и не насиловать!!!!

А если со второй в низ..?

На первой  передаче синхронизаторов нет только у советских старых машин, материальная часть которых показана в учебниках по автоделу.....
Сейчас на всех  передачах есть синхронизаторы, которые попеременно включают каждую передачу,  временно присоединяя необходимые шестерни к вторичному валу. Причем все шестерни всех передач находятся в постоянном зацеплении.
Только задняя передача включается вводом в зацепление с положения стоя прямозубой шестерни....

Так что все шумы вызываются зазорами. Коробка может петь и ходить миллионы километров... Единственное что очень плохо, если  зазоры больше чем надо в подшипниках, это приводит к их преждевременному износу...

Я так подозреваю, что там не 3,а все 4тыс.об., тогда все вполне реально объяснимо, и ничего страшного в этом нет, а выжимной отлично прослушивается и стоя на месте - при выжатом сцеплении слышен "гул", при отпущеном нет, но не догма что это будет именно выжимной. Вы попробуйте на 2-й передаче раскрутит тысячи 4,5 и выжать сцепление - эфект будет тот-же. Одним словом не переживайте.

aspon
да, но я немного о другом воё.. В общем, при встрече обменяемся опытом) В аське детали)

Это у тебя первая машина? Вообще-то,у на не троллейбус,всегда что-то да и поёт.

машина непервая был скорпио.бмв520. бмв525.2108.авео3.дело в том .что на новой машине недолжно быть такого.ятак.думаю.или это у всех такой вой кпп.гарантийщикам сёдни ездил они как обычно ничё не слышат

спасибо так и зделаю