Renault Logan 2013, 1.5dci (БЖ s_pavell) (Сторінка 2 із 8)

Хрен мне кто ответил с Румынского завода изготовителя.
Сейчас буду цеплять видео регистратор с захватом панели приборов и документировать.
Ну, а все таки, у кого какие мысли:
- переключаю со 2-й (3-й) передачи на нейтраль;
- обороты 2500;
- падают плавно до 800;
- через пару секунд скачек вниз до 200;
- далее 2 варианта, либо сразу:
  1) скачек до 1200 и назад до 800 и все нормально;
  2) либо глохнет.
Бывает день езжу и ни разу не вылазит, бывает по 5 раз на день. Ни какие проблемы больше не проявляются. Соляра качественная. Гугл говорит, что походу я единственный логановод с такой проблемой.
Пробег всего 5000 км...

У меня есть похожие симптомы, но обороты проседают совсем чуть чуть и никогда не глохла и кроме стрелки тахометра ни как не проявляется поэтому не парюсь.
Явление не постоянное.
Недавно сменил две свечи накала и воздушный фильтр, вроде стало меньше.
Симптом как у вас был на старом форде транзите когда забивался топливный фильтр - это первое на что бы я грешил.
Еще смотрел бы на состояние аккумулятора/генератора, свечей накала и фильтров.

Решил вчера в очередной раз пожаловаться, но на этот раз не письма слать, а заполнить форму запроса на сайте Дачя в Румынии и на сайте Рено во Франции. Сегодня перезванивают с главного офиса Рено в Украине, говорят, что французы переслали мою жалобу им с резолюцией - разобраться. Сказали, что у них есть 5 дней. Посмотрим, но если опять продинамят, уже знаю, куда жаловаться. Буду каждый день троллить, так что им ничего не останется, как отремонтировать.

Обратная связь есть, это уже хорошо!

У меня на Нексии, была одна проблема: при сбросе скорости машина поддергивалась, причем если сразу убираешь ногу с педали газа не дергалась, а если начинаешь сбрасывать скорость удерживая педаль газа-дергалась. Что я только не делал (чистка форсунок, но и всей топливной системы, замена свечей, замена высоковольтных проводов, по компьютеру никаких ошибок не было и т.д.) и где только не был (в том числе и на официальном СТО), а потом плюнул на это все, правда проблема не усугублялась, но и со временем я приспособился избегать ее. В общем проблема началась с 5000 км и так я ее  и продал с этими же симптомами при пробеге 53000 км.

После того, что я жалобу накатал во Францию, они сразу сами на меня вышли.

На каком основании? Проблема может за весь день езды так и не вылезти, а может каждый час вылазить, хрен угадаешь... Особенно, учитывая закон подлости - чем дальше от официалов-сервиса, тем чаще.

ОККО, уже перепробовал 5 заправок.
Кстати на пульсе вылазит реже...

Посмотри отсекатель (брызговик). У меня тоже он барабанил. Успел, чтоб не потерять.

По каким контактам с ними связаться??? Сбросьте мне пожалуйста в личку.

В современном дизеле еще как участвуют.

Желтая спиралька всего лишь показывает когда можно запускать двигатель. Сами же свечи продолжают работать еще долго. Можете снять клему со свечи и замерить напряжение.
Вики: "В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после пуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе холодного двигателя, а также для стабилизации процесса горения в ещё не полностью прогретом двигателе. Часто для этого напряжение не снимается совсем, но ступенчато снижается (например, +12В или + 24В при первичном прогреве, и +7В далее для поддержания температуры свечей). Затем подача тока на свечи полностью прерывается."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% … 1.82.D1.8B
У меня даже при двух делениях температуры на свечи еще подается +7В.

Рабочее напряжение свечей накала в двигателе K9K(1.5dci) 11-12В. http://shop.logan.in.ua/product_417.html
И да, у рабочей свечи для 1.5 дци сопротивление 1.5-5Ом. С сопротивлением в 26Ом при напряжении в 4В свеча будет разогреваться до весны