Самый ненадёжный автомобиль -это логан. (Сторінка 24 із 37)

як власник одного й іншого можу сказати, що це неправда.
Це інші галактики у всьому.
Порівнювати можна хіба що з полуседаном, який як і логан був народжений заради однієї мети - бути дешевим.
Я брав на прокат якось досить свіжий полуседан - у нього з повноцінним ФВ нічого спільного, крім шильда.

Там є якась шумка? Ти її бачив?

jasonua, тоді це напевно теж унікальні властивості твого авто! 

260000км? О,це вже почне сипаться,чекай!   ресурс всього вже майже вичерпався,крім мотора

280000 не сипеться.

Если сильно не крутить мотор то ещё 250 проедет  .

А то что сыпется заменить на новое .. расходники

От що цікаво. Є величезна категорія людей різного віку, яка проїде пасажиром в ВАЗі а потім в якійсь німецькій машині. Коли в неї спитаєш - ну як комфорт, то вони пожимають плечима - нам все одно, нормально їхали. Тобто більшості людей взагалі до лампочки рівень комфорту, який вище рівня жигулів. Тепло, нема ніяких незручностей ну й добре. Тільки коли справа стосується власників дорогих авто, то вони дуже заточені на комфорті. Але для людського тіла сама межа комфорту знаходиться нижче й вже на москвичі можна було їздити й не жужати. Я вважаю, що після москвича рівень комфорту - це вже така ж заморочка, як рівень звучання крутої акустики. Як тільки починаєш відчувати дискомфорт нижче якогось рівня, то стаєш нещасним, бо тепер потрібні гроші й гроші до того рівня, після якого відпускає відчуття дискомфорту. Хоча насправді, для людського організму дискомфорт - це гусеничний трактор годин з 6, після чого одне бажання вилізти раком в посадку й подригати ногами, ловлячи відходняки 

Ну какие поломки могут быть у Логана интересно? Ходовая? Вряд ли по тем то дорогам в Эуропе, наверное потеет и вечно меняют левый сальник/пыльник полуоси, на котором лично я уже тыш 30 катаю потеющим, это может быть, чему там ещё ломаться не пойму. Дизеля разве что, хотя там соляра ок.

Nomac,
И дороги у них хорошие и бензин .
Фиг их знает но что то ломается

бред какой то, хотя к ходовой можно отнести тот косяк который я описал, у меня запотел на 35 тыс и на гарантии поменяли и на 45 снова запотел))) Тормоза? Привет барабаны примерзшие из-за ручника?)) Освещение? Наверное дхо силовой агрегат ... КПП? Привет роботу однодисковому)) Выхлопная, согласен, 2 - 3 года назад проржавел гушак и прям на дороге на пополам развалился) заварил и погнал. По мне это такие мелочи, что даже внимание не стоят, кроме робота конечно, то гемор тот ещё) в любом случае наш Логан уходит в небытие и нас ждёт совсем другой авто

2. Nissan Qashqai
Моторы 1.6 HR16DE и в большей степени тонкостенный 2.0 MR20DE склонны к залеганию колец при постоянной эксплуатации в городских режимах. Двигатель 1.6 в сочетании с вариатором Jatco JF015E, у которого болезни вылезают после 20 000 км и который с трудом доживает до 100 тысяч, — не самая радужная комбинация на вторичном рынке. У 2-литрового мотора к 80–100 тысячам км растягивается цепь ГРМ, а после пяти лет эксплуатации часты течи поддона картера, закрепленного на герметике.

Также Кашкаю вменяют в вину сыпучую переднюю подвеску, недолговечную рулевую рейку, скрипучий пластик, разгерметизацию ветрового стекла, слабое ЛКП и прочие неприятные мелочи.

5. Peugeot 308
Вопросы начинаются с качества ЛКП и неравномерных зазоров между деталями кузова. Почти все двигатели жрут масло, самый ходовой атмосферник 1.6 страдал быстрым растяжением цепи, отказами ЭБУ и системы изменения фаз газораспределения. Турбомоторы ничем не лучше. Характерные уязвимые места для всех 308-х — водяная помпа и термостат. Быстро изнашиваются тормозные колодки и передние амортизаторы, на АКП чудит электроника и внезапно выходит из строя гидроблок. В общем, набор болячек обильный и неприятный, подобрать живучую комбинацию мотора и коробки на вторичке нелегко. Предпочтительнее смотрится атмосферный 1.6 в сочетании с механикой.