0,9 Energy TCE90 или 1.2 16V 75 (Сторінка 4 із 8)

и вот тут бы привести ещё суммы ТО мотора 0,9...

Для 0.9:
ТО 15 тис. км. - 3604 грн
ТО 60 тис. км. - 8143 грн

Моя думка краще дивитись на Докер, поміряти будку, туди мождиво прямо на візку заїхати можна в разі потреби.

Лоджи еще неплохой вариант... А Доккер есть пассажирский, не надо его отбрасывать...

Что бы тут не говорили что каждая жаба свое болото хвалит, то скажу что между 0.9бенз. с АКПП и 1.2бенз. с РКПП для автомобиля с кузовом универсал лучше выбрать 1.5дизель с РКПП.
Но хочу отметить что у 0.9 и 1.5 есть турбины, а 1.2 это проверенный атмосферник... Плюс АКПП тоже не добавляет большой надёжности. Да, справедливости ради все они наверняка без проблемм приедут 100тыс.км. В 1.2 можно поставить ГБО, а как 0.9 поедет с ГБО ещё не ясно...
Со слов автора темы машина берётся не для перевозки строй материалов или других грузов и в основном нагрузка на автомобиль не большая, и поидее любой двигатель будет справляться с поставленной задачей. И ещё не стоит забывать что в его движки "задушены" ЕВРО5 и у нас в стране пока нет обязательного техосмотра и ЧИП ещё не запрещали )

А от не однозначно це все.
РКПП - "ручная коробка переключения передач", прямий переклад з "manual gearbox". Щодо терміну "механіка", він взагалі безглуздий - всі коробки механічні, за винятком гідротрансформатора, та і то сумнівно, адже гідротрансформатор виконує роль зчеплення, та і ніхто по аналогії, не називає класичні автомати ГМКПП - гідромеханічна коробка переключення передач... Ну і в результаті абривіатура "МКПП" втрачає значення. Що значить "М"? "Мануал", але це не та мова, тоді вже "МГ" або "МГБ", а не "МКПП". Чи може М це Механіка? Але тоді і робот, і варіатор, теж МКПП.
Отаке. Але в народі багато неправильних термінів війшло в звичку, тому не варто прискіпатись, головне щоб всім було зрозуміло про що мова.

Вот уже два дня являюсь владельцем MCV 1.2, могу сказать-машина нормальная, не ракета, но для спокойной размеренной езды вполне подходит. Сам живу в небольшом городке в пригороде Киева, поездки короткие но частые, даже сейчас в период обкатки, когда нельзя выплачивать двигатель выше 3000-3500 об., езда не вызывает дискомфорта. Опять-же ЦЕНА, оба других двигателя в схожей комплектации ощутимо дороже.

Поздравляю! Пусть машина только радует!

Но через пару лет поговорим, хватает Вам этого двигателя или нет...

Я тоже первое время кайфовал от логана 1.2, но теперь хочется более мощного мотора, а во всём остальном он меня по-прежнему устраивает! ))

а 0,9 на механике они в Украине тоже есть?

А вам тут тяжело посмотреть? ))

Об 1.2 движке сказать ничего не могу. Но поделиться впечатлениями  о такой комплектации - МСV 0.9 тсе + 5ркпп - пожалуйста. Тоже поначалу думал, брать, не брать. Все про дизель думал как альтернативу.... Да и к механике прикипел. В конце концов решился на "прогресс". И вот уже авто два месяца и 1000 км пробегу. Сейчас сильно не разгонишься круги наматывать по трассам, в основном город. Но впечатления уже есть.
Если не вдаваться в подробности относительно всяких примочек, которые идут в практически максимальной комплектации, и может не очень нужны, двигатель сам по себе очень хорош. Особенность - турбина, которая требует деликатности, но зато она выжимает из этого трехцилиндрового движка достаточно мощи. Машина приемистая, не тупая, на педаль газа реагирует отлично. Коробка - робот. Если девушка училась на механике и научилась понимать как механика работает, робот для нее будет самое то. Главное  поначалу не психовать почем зря. Потому что увидев две педали некоторые думают, что это автомат. Я бы назвал это полуавтоматом. Просто при переключении передач (ориентир для начала  - по оборотам, а потом уже интуитивно) нужно слегка приотпускать педаль газа, как это делается в механике. А так - удобно очень: две педали, рукоятка переключения что кнопка на два положения - о переключениях  думать не надо и вообще.. Насколько мне нравится механика, но робот у меня отвращения не вызвал. Что касается расхода. Я хоть больше 120 км/ч пока не ездил, но даже на таких скоростях машина не жрет топливо. У меня в основном пробег в городе и немного трассы, а средний расход за 1000 км пробега всего 7,1 л. И это обкатка, смею заметить! Так что двигателем доволен, и роботом тоже. Во всяком случае на данный момент. МСV вроде как "сарайчик" с виду не маленький, но движок его тянет очень даже очень!